Corolla Cross（以下简称跨界神A）7/9已经在泰国发表，台湾总代理和泰也已经表态第
四季国产上市，本篇稍微聊聊这台车对台湾汽车市场的影响
《前言：休旅大乱斗时代来临》
要了解上市新车有什么特点，最快的方式就是抓他的同级对手来比，同级的定义暂且归纳为同级竞品，以及尺码/价位重叠的
前者包括现任王者Kicks、前任王者HR-V
后者则包括CX-30、日蚀、XV及Kamiq
各竞品相关资料汇整如下表：
https://i.imgur.com/PjvvfEb.png
考量销量数据，我会举同级竞品，也就是 HR-V 和 Kicks 当作比较对象，理由是这两台和跨界神A除了车身尺码相近，价位带也有重叠(75-85万之间)
《浅论：尺寸、价格与配备粗略比较》
先谈谈尺寸的部分：右边那三台虽然价位带与同级竞品(HR-V.Kicks)相去不远
但 1. Venue/T-cross轴距明显短一截
2. TUCSON尺码又大了点
...姑且先摆一边
此外，部分车款标上红字(日蚀第二阶与XV)，是因为这3个车型虽是该车系内最便宜的
但价格带显然有些偏高了
另外，根据隔壁棚拍到的伪装车谍照，跨界神A在ADAS系统部分配置为：
1. 汽油入门没有ADAS
2. 油电顶规则有镜头+雷达（预计和神A一样配备非全速域ACC+乒乓球车维, 即TSS 1.87）；
再与相邻价位竞品一比，可以发现除了 Kamiq 和 CX-30 之外，其它要马缺 ACC或AEB(KICKS)，不然就是通通没有(HR-V)，以ADAS来说，同价位竞品没几个比跨界神A强的
而若一并考量车身尺寸、车室空间等条件，跨界神A依旧没什么特别明显的缺点
总结就是一台中规中矩、没什么独特性的车子（除了油电系统之外）
《小结：我要打十个?》
会买牛头牌的车主想得很简单，就是稳定、不要坏。而跨界神A有着
1. 比同级距CUV更大的空间
2. 适中的车身尺寸
3. 1.8油电省税省油
4. 牛头牌的品牌光环
5. 与神A雷同般的妥善率（听说最近有召回…这样是褒是贬?）
老实说只要跨界神A不要开出过于离谱的定价（目前普遍认为价位带会75-95之间），我还真想不到这车上市后有什么理由卖不好
毕竟这车一开卖，别说 Kicks 和 HR-V，连自家神A都要瑟瑟发抖了，看看Kicks上市之后把自家 Sentra/Tiida 打得丢盔弃甲，估计和泰大概也还在头痛，这跨界神A上市定价到底要怎么订吧
关于售价的部分，个人是有几个大胆的想法，只不过还在思考如何呈现，之后有机会再聊
吧