再提到三菱之前
先来哭一下牛头牌的车子好了
最近开了朋友上一代神A
以前坐后座没感觉,开完惊为天人
觉得怎么1台好歹也要70几万的车子
不讨论动力,怎么内装可以塑胶成这样
而起那种塑胶感,还不是有皮的感觉,是完全塑胶空心
如果再用力一按就会凹下去的感觉
再加上那个很两光的车机
至于那个关起车门不够沉的钣金
就不想再说了
真心觉得和泰吃死台湾人
(不知道这一代有没有好一点)
回归原题
三菱没有什么新技术可言
就是不断打波尿酸,整形拉皮,万年车机
内装没变,但至少用料还可以骗到人
在价格上就是比其他车厂再便宜10万
在台湾买车的想法是这样啦
CP值高,帅不想要车聚,妥善率高
除非你要爬山超车
不然那颗万年不坏引擎
其实动力应付一般路面差不多了
以前科技还没这么发达
三菱几年前还可以这样玩
最厉害的科技顶多定速系统了
后来奥兰德也配上了ACC+FCM
在那时候也算是特色之一了
没想到.....好一个没想到
今年几乎所有车厂都把这些功能下放了
接下三菱这几年没有一个更好的价格
除了靠商车,业绩应该是惨不忍睹
另外我看到那个ZINGER皮卡...
还有那个VERYCA电动商用车
是认真的吗?这在台湾会有市场吗= =
不太寄望在三菱身上
只希其他车厂端出好的产品
看到那个牛头车这样卖,真的当大家是盘子
(还有那个VIOS,又是另外一个故事,开完7UPUP)
期望明年ELANTRA 2021发布
可以争气一点和神A立拼一下
※ 引述《Jimenez (史嘟皮)》之铭言：
: 基本上除了日蚀CROSS世代较新，
: 其他中华三菱的化石拉皮车为什么都还卖得动呢?
: 难道就真的是因为够便宜?
: 从COLT PLUS到LANCER再到OUTLANDER，
: 对比其他厂牌除了价格，完全没任何优势，
: 实在很好奇，为什么还是会有人想选他们家的车?
※ 引述《Jimenez (史嘟皮)》之铭言：
: 基本上除了日蚀CROSS世代较新，
: 其他中华三菱的化石拉皮车为什么都还卖得动呢?
: 难道就真的是因为够便宜?
: 从COLT PLUS到LANCER再到OUTLANDER，
: 对比其他厂牌除了价格，完全没任何优势，
: 实在很好奇，为什么还是会有人想选他们家的车?
作者:
wisdom 2020-07-22 09:07:00outlander那个SAWC,让我看到三菱自甘堕落吃老本到把自家招牌拿出来在地上踩。SAWC这个名词从此大概也烂了。别的不说“超级全轮控制”，在Outlander上默认是前轴100%的输出模式，基本上就是适时四驱。除了加了煞车AYC外，跟以前的4wd版本根本一样。就是旧款4wd加上软件控制的煞车AYC。然后就没了。这样糟蹋自家招牌，三菱真的玩到没招了。EC的SAWC也没好到哪去，但至少坚持全时四驱这点。速霸陆的SAWD也有很多配置，但即使是最低配的森林人，XV,也仍然坚持全时四驱适时四驱没什么不好，Suzuki的all grip就是很棒的系统。但适时四驱不是SAWC的精神。
作者:
wisdom 2020-07-22 12:52:00至少日蚀很明白的取名Eclipse Cross,很明白是跨界了。当然也是拿自家经典来消费就是了。我倒知道不少日蚀老车主也买EC，倒是没太大怨言，他们很清楚EC不是当年那台跑车了。但SAWC，还真不是当年那个SAWC,而很多人不知道。 国外一直都有outlander配SAWC版本，虽然那套SAWC也不是当年EVO那套，但至少精神是在的，而且国外Outlander挂的SAWC是有AFD的(主动式前差速器）。说起来还比EC这套强。在次之前，台湾的Outlander的四驱版只能挂4WD,正是因为它没有SAWC的灵魂XD,结果新的这台，只能说三菱已经没下限了。