自己原本的座驾ECOSPORT后行李箱空间不够使用了，所以想换稍微大一点的车子
但本身对于休旅车感觉还好，加上预算问题，所以只看到了Focus与Mazda3
今天还故意带了一个29吋胖胖行李箱与Recaro的儿童推车去试看看后车厢
Focus(四门):
后车箱轻松放进行李箱与儿童推车，估计还可以再放一个21吋行李箱，真的大到很
不可思议。后座空间较Mazda3大，方向盘与油门也较Mazda3轻，但内装就是普普。
因为引擎是Turbo的关系，轻轻踩就感觉力道出来了
而Co-pilot360的车道维持满好用的，虽然没办法完全取代驾驶，但还是有减轻驾驶的
疲劳感
而今天是临时去展间试驾，试驾车是5门ST-LINE，太太有反应后座较弹，但其实有看了
其他大大的心得文，大概猜到是因为ST-LINE的后悬吊较硬，所以对于路面的反应较多，
所以会感觉较弹
但驾驶座椅子与后面椅子似乎有大腿支撑性较差的感觉
车门旁的后照镜因为设计的关系，使得A柱的盲区变大
半年前注意到现在，福特的后勤与妥善率真的是硬伤
Mazda3(四门):
行李箱与儿童推车放进去就要满了，没啥多余的空间，只能再放软性袋子的行李
后座空间也较Foucs小，但内装我真心觉得屌打Focus，太太一看见Mazda3的内装就整个
心花怒放，空间小规小，但椅子对于大腿的支撑度较好，连太太都觉得后座较Focus舒服
，而驾驶座更有调整大腿支撑度的旋钮，这个让我觉得很赞
而因为是自然进气引擎，所以相比于Focus就比较文静一点，而且试驾时，觉得油门很硬
，市区开起来踩的很酸，反而打消了大腿支撑度较好的优点。而且Mazda的方向盘都这么
硬吗?转向怎么让我觉得不是电子转向辅助，而是以前的液压转向辅助
然后开回展示间怠速时，Mazda3的引擎震动较Focus小，或许是3缸引擎与4缸引擎先天的
特性
MRCC超过55公里只有车道偏移辅助，并没有车道维持，这是较Focus弱的地方，但还是
觉得不管有没有车道维持，驾驶还是要尽到注意路况的责任。
后照镜在连接车门的地方有往下斜，所以会多一小段可视空间减少A柱的盲区
另外中央多媒体萤幕没有触控 没有触控 没有触控，这让我满讶异的，总觉得越想越不
对，现在中央多媒体触控不是应该标配了吗?
然后后勤的部分，目前好像Mazda除了柴油喷水引擎以及后照镜无法收折的问题，其他
妥善率优于Ford
价格部分
Mazda3的尊安是83.9万，而Foucs的佛心是79.9万，但Mazda3多了LED头灯与自动远近光
但Mazda3尊安的钥匙设计让我觉得有点诡异
Focus佛心就是没有Keyless与Push start，就是你开车就一定要拿钥匙出来
但Mazda3的尊安却是没有Keyless但有Push start
这样设计变成我开车门要拿钥匙按，但进到车内空间要发动引擎，却不用拿钥匙，都拿
钥匙出来了，干脆就变成钥匙发动。要马就是给Keyless与Push start，要马都不给，
这样给半套感觉意义不大
其实福特车也开六年了，总觉得福特妥善率比百慕达三角洲还神秘，同一台车，不管国产
或是进口，有的车就是妥善率接近100%，有的车就硬是会坏东坏西
岳父跟我同一台车，而且比我晚一年买，换过了后车门六角锁以及其他一堆小东西，以及
起步抖动，但我的车就头好壮壮，什么都没坏也没有起步抖动这些小毛病
大概上辈子有烧香吧
目前真的很挣扎要选哪一台，毕竟一台可能要开十年了
Focus空间实用性大于Mazda
但内装以及妥善率又是Mazda优于Focus
而国产跟进口，现实面来讲，虽然Focus号称棚钢，但没有测撞成绩(严格来说有
送到国外测撞，但并不是全部项目都有测试)
Mazda是进口的，我想测撞成绩有一定的参考性质
另外，以上心得都是我自己觉得，并不是来引战，只是想分享试驾心得，两台车
各有优缺点，并不是某台一定比另一台好，而是各位车主各取所需，挑选一台适合
自己目前状况的车
车市有竞争是好事，这样车厂才会引进更多的车种，让各位车主有更多的选择