※ 引述《asdf3164 (芷柔)》之铭言：
: https://udn.com/news/story/7323/4680702
: 其实车祸增加
: 这是可以预期的
: 开车开到一半
: 常常有二轮忽然切进来内侧
: 取消禁行机车
: 台湾车祸率绝对是大幅增加
: 我觉得机车还是慢慢靠右
: 不要进来挤比较好...
: 这样我们开车族
: 也能比较专心开车
所以我说，从中央交通部到地方交通局没资格谈交通安全咩。
因为不是‘整条路’的机制改变，而是‘选定路段’改变机制，那么，在缺乏一致性的状
况下，使用上会发生什么样的事情？如果你这条路沿路左转要待转，突然蹦出一个可以直
接左转的路段，而你刚好要在这个路口左转左转，当用路人看到路标的时候，直接外侧车
道尻到内侧车道甚至外侧车道直接左转的机车骑士不就增加了，然后危险驾驶导致交通事
故发生机率大幅提高了。
然后他们就有理由靠北开放机车骑内侧车道甚至直接左转很危险了，然后就可以维持交通
政策不变。基本上，台北市政府交通局的作法，我认为他们并不想改变甚至尝试，所以做
出这样的坑，只要能够恐吓民众就可以了，以大量伤亡巩固交通政策。
那是纯粹的恶意，所以我说，从中央交通部到地方交通局没资格谈交通安全，当作为台湾
统治当局的中华民国流亡政府，各级政府机关在谈交通安全的时候，绝对不要相信他们。