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https://www.energytrend.com.tw/news/20200623-14318073.html
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疫后经济刺激方案，德国打算用来推动电动车与充电基础建设
面对武汉肺炎疫情造成经济损失，各国如今都开始盘算如何复兴计画，有的国家直接进行
大洒币，有的国家则想要摸蛤仔兼洗裤，既然都要洒币，不如趁机用来推动国家政策，德
国就属于后者，趁着要推出，打算借此推动交通绿色转型，大幅推进电动车与电动车充电
基础建设。
德国目前购买电动车，每辆补贴 3,000 欧元，在疫后经济刺激方案中，补贴将增加，对
于车价 6,000~40,000 欧元的车款，车厂将得到 3,000 欧元奖励金，而车主可望得到
9,000 欧元电动车补助，补贴政策将持续到 2021 年 12 月。先前价位 4 万欧元以下车
款才能适用 0.25% 奖励税率，之后 6 万欧元以下车款都可适用。
德国的疫后经济刺激方案总计将达 1,300 亿欧元，除了补贴与减税，德国政府还将于
2020、2021 年，投资 10 亿欧元在研发与投资未来科技之上，并投资 25 亿欧元于扩大
电动车充电基础建设以及电池生产上。并注资 12 亿欧元奖励低排放巴士与卡车。
当前多数德国消费者对电动车仍然不感兴趣，2019 年电动车仅占德国新销售的 1.8%，市
占率远逊于柴油的 32% 与汽油车的 59.2%；2020 年 5 月，电动车也仅占 3.3% 市占。
主因之一是消费者担忧电动车的续航力，97% 德国消费者不购买电动车的原因都是害怕续
航力不足，一旦半路没电又无处充电。
因此，德国认为若要普及电动车，就必须先普及电动车充电桩，化解消费者的没电焦虑。
至 2020 年 3 月，德国全国仅有 27,730 座电动车充电站，若要让电动车能成为大众市
场，据德国能源与水利产业协会（Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft
，BDEW）估计，将会需要至少 7 万座电动车充电站，以及 7,000 座快充站。
为了尽快满足充电站基础建设需求，德国规定全部的加油站，都得提供电动车充电桩，在
公共建筑，如日托中心、医院、运动场，都要增设充电桩。不过，由于汽柴油车能源效率
与续航力不断提升，德国的加油站也正一直持续减少，1965 年时原本有 40,640 座加油
站，到 2020 年仅剩下 14,118 座，所以即使全数加油站都装设电动车充电桩，离理想数
字 7 万仍然有一大段距离，德国政府还要再思考如何大量增设充电桩站的问题。
这也不是德国政府的独到创见，其实类似政策是抄袭自法国。各国疫后经济刺激方案将可
能成为绿能产业发展的大利多。
心得/说明：(30字以上)
目前在欧洲主要的国家都有类似的刺激经济政策，而德国身为汽车大国，会将
资金投入与汽车相关的领域是很合理的。选择电动车也是希望当地车厂推出电
动车的步伐加快，VW ID.3 或许能借由这项政策多卖一些车让销售量更好。