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近年来SUV风潮袭卷全球，无论是大、中、小型车都要推出类SUV或是Crossover跨界
车型才能在市场上站稳脚步，连带的也吃掉大部分的房车市场，就连Honda相当经典的Civ
ic车系也不例外，就连在祖国日本也要面临收摊的命运。
熟悉Honda的人都知道Civic车系自发展以来，一直都是品牌中小型车款的精神象征，
而其衍伸出的Type R版本更是为性能迷津津乐道。但近年来Civic在日本其实命运多舛，
现行第十代Civic也是一直到2017年才以“逆输入”的方式从英国导入日本市场，其中Hat
chback与Type R为英国Swindon工厂生产，只有Sedan车型采国产化方式贩售，并于2020年
一月导入小改款车型。
但由于房车市场萎缩严重，相比受欢迎的五门Hatchback车型(Type R也是五门车型)
，日本国产的四门Civic Sedan在2019年全年度销售不到2,000辆，且Civic车系并没有搭
载日本市场所喜爱的Hybrid车型，加上SUV和CUV的夹击之下，要在市场生存可说是相当不
易。如此黯淡的销售表现也让Honda在今年就决定停产Civic Sedan。
另有一说法是停产Civic Sedan是为了替导入Honda Architecture模组化底盘的11代C
ivic铺路，毕竟Honda英国Swindon工厂在2021年中就要关闭，届时势必会将一部份产能转
移回日本，提前收掉销售不佳的Civic Sedan产线，为接下来的产能铺路。不仅Civic Sed
an，另一款四门房车Honda Grace(日规City)和MPV车型Honda Jade也都将一并停产。
台湾市场方面，台湾本田自2016年5月停产九代Civic以后，将近四年的时间都没有确
认引进十代Civic的计画，主要的销售全都倚赖CR-V和HR-V两大休旅车主力，在中房车级
距更是以下驷对上驷的策略由City代打，不过显然市场并不买单，尤其在国产的Toyota C
orolla Altis、Ford Focus甚至连进口的Mazda 3都端出满满牛肉的状况下，台湾本田可
说是直接放弃这个级距。
从日本停产第十代Civic Sedan的消息曝光后，掐指一算也到了11代Civic该出现的时
程，传出台湾本田会选择导入11代Civic这件事，基本上我们也不用抱着太大的期待，毕
竟没有期待就没有伤害。至于往后还会不会有四门的Civic Sedan版本？应该还是会有的
，主要因为Civic Sedan在北美卖的其实不算差，2019年也都还有着超过32万辆的销售成
绩，只是Civic车系往后可能会因各个市场的需求做出不同的调整而已。
心得/说明：(30字以上)honda是否快要被toyota打败了？（直接被KO?)
休旅车卖不过丰田，连一般房车也直接放弃台湾市场？
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