其实原原PO要的是有没有办法改善管制的方法
不是要砲管制不好，而是管制的方法不够聪明
因为要上国三的车跟要转往国五的车
都是共用同一个交流道，同一条路线
导致要走国三的车会跟着往国五的车一起塞
就算国三非常顺畅也会一起被管制
因为目前实务上没办法在交流道分出两条路线
让往国三跟往国五的车分流各自管制
而且这两条路线又不能互相影响造成卡死
转国五的车要往外走，上国三的车要往内切
唯一的方法只能避开从这个地雷路段上国三
※ 引述《AirCondition (MJ<<<冷气)》之铭言：
: 建议你目光看远一点，
: 闸道管制一个目的就是不要让车塞在高速公路上，
: 高速公路上长途、高速的道路，
: 一旦进入壅塞状态将会大幅降低运输效率，
: 而塞在闸道口反而没有降低太多行车效率，
: 第二个最重要的功能就是大众运输，
: 通常交流道会有大客车专用道，
: 可以让大客车不用跟私家车一起塞，
: 如果没有做小客车的闸道管制，
: 而让大客车在高速公路上跟小客车一起塞，
: 下次谁想要做客运出游？
: 我也爱开车，
: 但为了整体最佳化，
: 我可以理解这样的管制，
: 建议用路人可以聪明一点，
: 而不是一有不顺就开始骂，嘻嘻。
: ※ 引述 《oftisa (oo)》 之铭言：
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: : 刚刚塞了一个上午，但是高速公路明明很空、交通很顺畅
: : 完全都塞在交流道上，根本是被交通管制搞死的
: :
: : 到处都在管制高乘载管制，跑了三个交流道才好不容易上去
: : 结果塞在交流道上动弹不得
: :
: : 还以为上了高速公路也会一路塞
: : 结果高速公路一路畅通，只有一个车道塞到动弹不得
: : 原来是要往宜兰的车道
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: : 从交流道到高速公路的动线，和高速公路到宜兰的动线刚好交叉
: : 结果要到宜兰的也在做高乘载管制
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: : 所以管制点前方一片畅通，管制点后方塞成一片
: : 连带把根本不想去宜兰的车都塞住了
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: : 根本是被交通管制搞到塞车的
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