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打自1953年Chevrolet第一台Corvette诞生，对于美国人而言，要谈论正统“跑车”这个
范畴，除了自欧洲各厂牛马蛙等等的大肆攻城掠地，兼具外型以及动力的Corvette便是为
数不多的“民族英雄”；只是回望过去的C1到C7，在外观上总是有一股清晰可辨的“美国
味”，直到2019年，代号C8的第8代车型正式发表......。
自60年代以降，流线造型就无止境的影响了全球各品牌主打“速度”的运动车型，撇开老
美独钟的美式肌肉那样方块，在70年代形似潜舰的车身设计风靡各大家，然而在车体空气
力学不断进化、以及自Lamborghini开始各种近未来锐利造型之后，跑车的设计风格正式
拆分，而当中由Chevy所推出的Corvette则仍旧坚持着可视的圆滑搭配美国车特有的庞大
体格，也许部分人对这台车仍停留在C6、C7，甚至只记得同一个品牌所推出的大黄蜂
Camaro（但也许只记得大黄蜂这个名字，Camaro是啥不重要、连Chevrolet是啥都不知道
），但若有细心注意，在C7最强性能版本ZR1发表之时，风向遍已悄悄地转变了。
设计师舍得了，更多的切线棱角、更多的肌理线条，并非像是传统肌肉车那样的一板一眼
，而是前所未有的将当代跑车设计理论这本书中的重点应用在Corvette C8之上；仔细看
仍可看到许多相似的身影，引擎盖仍带有Chevy与其他一众纯种美式车特有的隆起幅度、
但尖锐的头灯造型却是车款首见，而曾经出现在过去Corvette部分性能车型Stingray之上
的波浪状前保杆，由于C8直接纳入本身车款设计而成为标准配备，于此之上的是极为慓悍
风格的左右冷排进气坝与作为修饰雕琢的空力翼板，是，在某些角度来看Corvette C8真
的和Lamborghini Sián有些许形似的身影，但考量到各自推出的时间点……那也多半只
是跑步游泳一般的巧合。
能够带给这经典跑车如此大的风格转变的原因只有一个：“Corvette终于改为MR车型了！
”这个Corvette他老爸等了50几年、都成为遗愿了才实现的梦，终于在C8车型上理想成真
，当然要说改变的好处在哪，除了身为跑车本身的操控能更加灵活、减少前置引擎在配重
上的先天劣势外，因应未来台湾的8期9期环保排放法规所加装的油电混合、甚至是重心集
中的纯电动力配置，对于由高强度轻量化铝合金打造的全新底盘来说都不是问题，而对应
著中置引擎所需要的进气与散热，也都借由后轮前方隐藏了车门开关的夸张进气造型而得
以解决；至于为啥咱们要说Corvette会对应台湾8期9期？当然是因为只要搞定了全球最严
格的法规、到哪都能轻松卖啊！
反倒是C8在车尾有点复古的风格，好似80、90年代的牛马那样，强调未来科技感而做出的
方正造型，搭配时下流行的锁链飞镖状尾灯、尾部排气散热与Chevy所爱用的方形左右四
出尾管，咱们期望着在车尾能有一组更大的尾翼就真的完美、但Chevy可能到今年年底都
赶不上，而回到最简单的问题：“为什么车尾要那么方又那么高？”当知道Corvette C8
的车尾除了中置引擎本身占用的空间外、后方还能容纳拆卸后的Targa硬顶或者两具高尔
夫球袋，这些问题大概也就不用咱们解释吧？
或许对Chevrolet Corvette C8来说，引擎规格本身不是太重要的问题，代号LT2的引擎修
改自原有LT1，6.2升V8汽油自然进气引擎，在搭配Z51 Performance Package之下，最大
马力369kW（502ps）/6,450rpm、最大扭力65.0kgm/5,150rpm搭配由Tremec独家提供的8速
DCT双离合自手排变速箱，除了能实现0-100km/h加速低于3秒的顶级表现外，这组DCT变速
箱也能借由驾驶手动操控切入空档、实现类似手排车的Launch Start Countrol弹射起步
；另一方面，老美所坚持的大排量V8自然进气引擎虽然在供油、变速箱等调整下能够符合
顶级跑车的灵活动力需求，但为了更加完美实现MR车款追求的顶级操控，Chevy除了降低
了引擎本身的摆放位置已达到更好的稳定度，优化的进气途径、润滑机制搭配全新的乾式
油底壳与高压机油喷射等内部提升都让全新C8的LT2引擎在激烈操驾时能确保充分安全的
运转环境。
更低的视角搭配更加科技化与驾驶者导向的座舱设计，Chevy采用相当大胆的排列方式为
C8塑造如同战斗机座舱的空间，包含了全数位仪表、副驾驶座绝对看不到的中控台延伸萤
幕，帮助视野延展而设置于后方车顶的电子式后照镜，几乎只给驾驶右手碰触的所有功能
按键与战斗化十足的碳纤维配件选用，确实在皮革以及部分内装材质上可以提供客制化服
务，但以上这些全都和副驾驶座乘客没关系；但好在不是最边缘的那种，盖上Targa硬顶
之后，副驾驶座乘客仍能享受由Apple Carplay所提供、由Bose Performance所演绎的绝
美悠扬乐章，此时副驾能做的也只有听着音乐与观赏周遭飞逝的风景，因为这样的设计压
根就不希望坐在驾驶座上的人被打扰啊！
活动主办三一国际在讲解时清楚地提及，虽然本次Corvette C8并非是三一正式代理的车
款，但从车款导入、交车过程到后续的保养与维修，都将会以正规代理商的最高标准服务
车迷，实话说这对三一国际本身就不困难，看向Brabus、Tech Art或者其他三一手上的品
牌，尽管Chevrolet Corvette C8是他们首次接触“非德国”的品牌，但贯彻一致的高标
准服务自然就不会有问题，况且在思考Chevy的维修保养之前，是不是想一下假如真的要
买、最快要什么时候才“抢得到”这全球炙手可热的单子呢？
2020年式Chevrolet Corvette C8建议售价如下：
Corvette C8（含Z51 Performance Package），依接单状况而定，预估NTD 7,000,000元
。
心得/说明：换成中置引擎操控乐趣感觉大幅提升，而且C8的外观设计的超帅，只是这个
建议售价是认真的吗...
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