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先前才为大家介绍过Alpina打造出的B5，让大家在M5发表前可以拥有一辆动力更强的选择，不过现在喜欢正统M Car风味的车迷不用等了，小改款的M5正式在大家面前亮相，虽然这次的动力并没有更动，但是内涵的丰富机能承袭了M8的设定，让你在操控上能够更得心应手。
外观基本上承袭了5系列小改款的设计，像是头灯改用全新设计的L型式样，虽然笔者认为原本的好看一点，而宽扁的设计也呼应着中央比例较扁的双肾型水箱护罩，不若M4那样超大的直立式设计，但消费市场的反应会是BMW观察的重点之一，未来车型的设计也会根据市场的反应来做出调整。
除了头灯的不同之外，整体的保杆线条也经过重新设计，更锋利刚硬的设计手法带来性能感受，两侧的气坝采用黑色饰板妆点，视觉上有放大的效果之外，与水箱护罩同色的烤漆也相当吸睛，尤其红黑的搭配更是一绝。
车尾同样也采用了新型的尾灯设计，LED导光条似乎显得有些肥大，但在搭配着黑色的边框下似乎也颇有风味，下方的保杆同样重新设计过，虽然差异并不明显，但是从车尾看去只要看到尾灯肯定可以很快辨认出这是新款的M5。
车侧没有太多的改变，轮圈采用的是19吋设计，当然也可以选配上20吋让视觉感受更加狂放，整体的线条与旧款的相仿，而在前后的叶子板有着全新设计，视觉上看起来好像又更宽了一些，让整辆车前后左右看去都是辆性能猛兽。
动力部分则没有更动，引擎盖下那具4.4L V8双涡轮动力拥有600hp/76.5kg-m的最大动力，如果是Competition版本的话则会拥有多25hp的动力输出，搭配8速手自排变速箱可在3.4秒内完成百公里加速，Competition版本则为3.3秒，其中搭配的M xDrive四驱系统还可以切换成纯后驱模式，拥有更多的操驾乐趣。
内装风格没有太多变化，不过在系统尚有更新，两具标配的12.3吋数位仪表以及中央车载萤幕，搭配了7.0的作业系统，并且有着无线Apple CarPlay以及无线Android Auto功能，这也是目前BMW相当具有特色的功能之一，但重点更着重在这次M系统的改变。
过去在系统当中若要调整车辆的引擎、悬吊、转向、煞车或是传动系统设定，操作起来有点琐碎麻烦，但这一点在M8上面有了更正，新增了M Mode及Setup两个快速设定键，这次在M5上头也同样有着这样的优点，可以在同一页面下设定上述的所有功能，让车辆可以讯续调整至最想要的状态。
而如果选择到Track赛道模式之下，DSC会关闭之外，就连仪表也都会有不同的风格出现，这个是样也是模仿M8 GTE的设计，显现了所有在赛道上应该获取的资讯，让驾驶可以更进入战斗状态，呈现这辆性能车该有的表现，值得一提的是这辆性能车如果想要有完整的驾驶辅助系统，像是全速域ACC或者是车道置中功能，需要额外加价选配，毕竟是性能车嘛！这样的作法也是可以理解的！
台湾市场部分预计将会在今年底前就导入台湾与大家见面，根据过往的惯例，相信来到台湾的车款配备应该会相当不错，20吋的胎圈是可以预期的，而完整的主被动安全在台湾应该也会列为标配
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大鼻孔看久了，新的M5好像就有点怪怪的
而且后面尾灯真的看起来很肥
不过动力都没变～还真的有点无聊啊～
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