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第 8 代 Toyota Hilux 货卡国内是于 2017 年 7 月正式导入，不过近期原厂就于 2020
年 6 月初发表周期间 2 度小改款车型。而近日总代理和泰汽车就发出邀请函，表示小改
款 Hilux 将于 6 月 23 日举办媒体预赏会，现身台湾市场的节奏相当迅速，但正式上市
日期仍有待和泰汽车后续公布。
于 2019 年 7 月由 Toyota 总代理和泰汽车导入的货卡产品 Hilux，其车系已具备相当
悠久的历史，国内现行所引进的车款，乃是基于 2015 年推出的第 8 代车系，但式样为
2017 年的小改款版本，并主要瞄准 Ford Ranger、Volkswagen Amarok 等货卡对手产品
。
而随着第 8 代产品周期迈入第 5 年，Toyota 原厂再度替第 8 代 Hilux 带来周期间的
第 2 度小改车型，甚至还在发表前找来前 F1 车手、也就是代表 Toyota Gazoo Racing
出赛达卡拉力赛的 Fernando Alonso ，进行在拉力赛路况下的车辆极限测试，并选择于
2020 年 6 月 5 日公开 2 度小改款的相关资讯。
从目前的海外资讯来看，小改款 Hilux 在外观上的变化颇为明显，更大胆、充满力量感
的立体水箱护罩，透过银色饰板、雾银下护板还有黑色塑料护板打造出具备强烈机能性的
样貌，在道路上辨识度大幅提高。搭配新设计的前后 LED 灯组和 18 吋黑色轮圈，凶悍
程度的确更胜小改之前。
小改 Hilux 在海外还推出全新顶规“Invincible”车型，提供豪华等级的配备与仿佛手
工打造的质感风格，而且原本那粗犷、剽悍的性格未曾稍减。另外单厢、双厢以及加长车
厢版本的四驱车型，其在小改款后皆为净载重量 1 吨、曳引重量为 3.5 吨。
内装仪表也为新设计，同时海外车型在中控台也换上了 8 吋触控萤幕资讯育乐显示系统
。但 Hilux 仍然保留相对完整的按键与旋钮控制，这是为了要让驾驶可以在各种路况下
，都可以轻松找到控制功能并进行操作。除此之外，海外车型这套系统也整合了 Apple C
arplay 与 Android Auto 车载系统，可与智慧型手机进行连结，扩充系统功能。
为了满足日常使用的舒适性，并且兼顾强大越野能力，原厂工程师替小改 Hilux 的底盘
和悬吊系统都进行更动。前后悬吊减震筒重新调校，改善叶片弹簧设计，让行车路感更为
顺畅，压过坑洞时的吸震效果更好。在越野性能强化方面，新增的电子功能可以发挥类似
二传车型上机械式 LSD 限滑差速器的效果；VSC 车辆稳定控制系统升级；最后则是新增
轮胎角度监测功能，对于越野行驶有所帮助。
动力方面，改款前的台湾市场车型，原先就采用单一 2.8 升柴油涡轮引擎设定，具备 17
7 匹最大马力与 45.9 公斤米最大扭力，并搭配 6 速手自排变速箱、可切换式四轮传动
系统与旋钮式加力箱配置。
不过 Toyota 原厂则是在 2 度小改款后，替欧规车型首度新增 2.8 升柴油引擎选项，但
改款之后针对这具引擎进行重新调校，欧规车型可输出 204 匹马力以及 51 公斤米扭力
，引擎怠速转速从 850 降到 680 rpm，动力输出反应亦经过微调，增加车辆易控性，欧
规车型还可选择搭配 6 速手排变速箱或 6 速自排变速箱。
台湾市场部分，除了将迅速于 6 月 23 日先行举办改款 Hilux 的新车媒体预赏会外，目
前尚未有国内相关的产品资讯公布。
此外，有鉴于 Ford 总代理福特六和先前替新年式 Ranger 新增 1.5 厢职人型、以及双
厢价格较平易近人的全能型，大幅拉低 Ranger 的价格带并丰富产品阵线，小改款 Hilux
是否会有所对应，追加如海外的单厢版来主攻商用市场，也是接下来国内货卡市场值得
关注的焦点。U-CAR 也会持续追踪小改款 Hilux 的相关动向，并替读者带来第一手的最
新报导。
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心得/说明：(30字以上)
内装什么的都没什么改，车机不用看，进台湾就变车没事
才刚引进就小改款，引擎还调教得更好载重能力也提高...真的很靠腰...
不过改款之后进来台湾应该就要强制加装尿素SCR了，应该算是比较值得庆幸的XD
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