原文连结：https://pse.is/TEZZH
原文内容：
放眼过去20年的无数产品线，单就“自产自销”这个命题来看（对、咱们就是排除了那特
异的X-Class......），和MPV级距的R-Class相仿却小一号、与一般消费市场更加贴近的
B-Class已是相当突出的车款，许多人都说着它在性格上“并不那么的Mercedes”。但不
仅如此，2019年Mercedes宣布将5+2人座设定更加下放，除了原有的GLE、GLS外，全新系
列GLB就此诞生，从咱们的角度来看，比起B-Class更加“非典型Mercedes”是肯定的，但
好不好、咱们慢慢聊。
事实上在本次导入台湾、试驾之前，咱们并非首次接触到Mercedes-Benz GLB，2019年法
兰克福车展时抢先接触到这款车时，就知道尽管名字都有B但看起来确实截然不同（
延伸阅读：【2019法兰克福车展】无法定义的空间款三芒星！Mercedes-Benz GLB车系展
现星世代乘坐风）。Mercedes为GLB所赋予的外观在个性上更加的鲜明而强悍，更大面积
的水箱护罩采取了Progressive套件后，双杠镀铬饰条除了对应整辆车在体格上更加适切
外，与前保杆的样式呼应而更能展现一体化的运动感；应着较高的车身设定，比起水滴状
头灯造型，采取更方正的格局搭配上下引号样式的LED定位灯风格，则令人回忆起当年GLK
的风范，是，GLB确实方正，但在今时今日的美学角度来检视，却又不若十数年前市场潮
流那样的格格不入，反而更显铿锵有力的多。
看车头说方正可能很多人不信，但转移到车侧可就一目了然，GLB为了兼容5人座与5+2人
座设定，尽管基底的New Generation Compact Car, NGCC底盘系列仍是以紧凑需求为主的
小车设计，但不得不说GLB是真的又长又方......。
车长4,634mm、车宽1,834mm、车高1659mm与轴距2,829mm，什么概念？同为
Mercedes-Benz MFA2底盘的车款有W177 A-Class、H247 GLA、C118 CLA和W247 B-Class等
，轴距设定清一色为2,729mm，GLB要硬生生地多了100mm但却还不是最长的，用意也是很
简单直接—更长的轴距代表乘坐空间能更加宽广，尽管5+2人座设定上需要释放头部空间
而让车尾看来方正，但整体也让GLB难以定位于SUV、Wagon或是MPV，真要说，车高Wagon
不算、没有滑门似乎不叫MPV，用个流行语、这就叫做跨界吧？
所以咱们看到了车尾设计，GLB有着微小的车顶延伸尾翼、有左右双出排气饰管、有宽而
扁平的尾灯造型，尽管试图兼容各种车型所需的风格样貌、最终却也只能以“独特”概括
；但别的不说，最重要的空间表现GLB绝对不会输，毕竟，这是一款有着5+2人座设定的车
型，即便咱们试驾的车款是5人座GLB200，后方仅两个字—宽敞。
要放行李箱、球具或是在渔港采购的大量渔获都不成问题，但若是5+2......倒也没什么
好说的，想放东西就把第三排座椅放倒，想坐人的话，空间本身放入儿童安全座椅不仅充
足还有ISOFIX，加上5+2人座在第二排座椅的滑轨滑动距离也从原有140mm增加为270mm，
要调出大家都开心的空间也不是太大的问题。
简单带过内装铺陈、咱们只讲一些大致上的造型，主要还是因为本次Mercedes-Benz
Taiwan提供试乘的GLB200为法规送验的认证车，距离正式上市的车款在配备上仍有一些差
距，包含空调开口、仪表萤幕大小等，确定的只有型和主要不变的内容，举例来说，保有
实体操控接口的空调系统、包含触控与手写的MBUX多媒体系统接口、确定合并的一体式仪
表等等。
看得还眼熟吗？这些都是在这个世代Mercedes车款几乎不动的配备，加上多功能方向盘的
配置与造型，GLB的重点反倒是整体车室空间采取的风格样貌，前面咱们说了GLK的方正意
象，到车内同样有感且多了点G-Class的风格，主要也是来自于包含门把、中控台或是中
船扶手处等地方所采用的圆柱状铝质饰条，本身就带有硬派风格又加上了平滑切削面装饰
，各位可曾有印象在ACES各车款中看到这样的风格？再说GLB非典型可绝非空穴来风。
熟悉的动力总成，代号M282、1.3升直列4缸涡轮增压引擎，呼应着近几年小排量涡轮当道
的趋势、加入了4缸元素以避免3缸引擎天生较大的抖动，最大马力120kW（163.15ps）
/5,500rpm、最大扭力25.49kgm/1,620-4,000rpm的动力输出搭配7G-DCT双离合自手排变速
箱，要乘载着空重近1.6吨的车身确实还行，想要轻松点还可以选择GLB200d或者GLB 35
4Matic等车型，作为一款家用型前驱跨界SUV只是刚好而已。
没听错，Mercedes GLB车系除了4Matic车型采用四轮驱动外，与一众NGCC车款相同、本身
采用的是前轮驱动，这对驾驶感受有太多影响吗？倒也不会，向消费市场更加靠拢的设计
其实无需刻意采取后驱以追求“动力操控感”，相反的，当多数买家重点放在轻松开、空
间与人数更重要的时候，给一个最好上手的接口和体质才是最实际的。
也因此在驾驶过程中，转速的攀升随着驾驶模式的变换而确实有感，但那仍是归功于扭力
平原宽广的设定所致，0-100km/h加速9.1秒便清楚表达GLB这台车并非以性能、加速度著
称，听得到引擎运转与排气声的连动、却非与体感加速有直接连结，仅能算是符合车款定
位而认份的“够用”，只是话说回来，本就以都会乘用车为主的设计、又岂需无人能敌的
大动力？
说GLB开起来“感觉大”倒也不是随口说说，用个具体一点的形容就是—在大箱子中追求
舒适；怎么说？冠上舒适型悬吊的前麦花臣搭配后多连杆组合本就寻常，但高而微妙的
SUV车体重心带给GLB本身较为明显的左右摆动感，也许是追求舒适路感的相对代价、也许
是少了加固强硬的防倾机制，又或者更简单的“送验认证车在配备、设定及车况上的差异
”，喜欢顺畅多一点的应该会很爱咱们在这台GLB200上感受到的悬吊回馈：柔韧舒适中保
有一丝路感、侧倾略大但不失分寸，但要以过去Mercedes给人的印象检视这台车？或许当
年的W126也是这个样貌吧。
也因此，转向时延后半拍到一拍，以接近职业驾驶开着商用车型的方式对待这台
Mercerdes GLB或许更好点，转得快不是不行、GLB的底盘本质依旧撑得住，但为了车上乘
客着想，为了家中大爷、太后或者尊贵小祖宗着想，认份当个司机小王开稳点绝对比较妥
，真要追求属于这个世代Mercedes的驾驭本质，考虑GLB 35 4Matic所搭载的AMG专属跑车
型悬吊，又或者是在原有的MFA2底盘上加购可变阻尼悬吊（代码457+213）、AMG Ride
Control可变阻尼悬吊（代码459）等配备，比起许多视觉上的套件或许更加有感而值得，
且也算是为这非典Mercedes多一些三芒风味。
事实上，试驾当日Mercedes-Benz Taiwan公关人员很直接的对咱们说道：“GLB在定位上
确实与GLC作出了划分，一定预算内想要给一家人舒适就选GLB、想要典型Mercedes的后驱
驾驶感受就选GLE，因为GLB并不是NGCC，GLB就是独特GLB！”说它非典型三芒也好、说它
前驱也罢，Mercedes就只是希望能用一台车满足有极度大空间需求、却又希望能轻松入手
三芒品牌的众多车迷，而工程师团队与GLB则努力的达成了它应有的使命与任务，如此而
已。
2020 Mercedes-Benz GLB 200基本资料如下：
动力形式：M282 1.3升直列4缸汽油涡轮增压引擎
最大马力：120kW（163.15ps）/5,500rpm
最大扭力：25.49kgm/1,620-4,000rpm
变速箱：7速DCT双离合自手排变速箱
前轮悬吊：麦花臣
后轮悬吊：多连杆
驱动形式：前轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：5人座
量测油耗：15.3km/L
建议售价：NTD2,160,000元
心得/说明：这第三排装上去的空间只有悲剧两个字可以形容，而且这个价格23P竟然没有
标配??真是有点令人无语啊...
＊转录新闻/情报，必须附上原文及网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊