帮大家画重点
价格会比目前车用电池再高 10%
电动车成本占最多的
就是电池
高10%可能成本
就多6-7万
售价大概就要多10万
而且这么耐用
车厂维修保养要赚什么
多10%应该是致命伤
用在油电车还比较好
因为油电常需充放电
另外这电池特性
也没说明
通常大电流充放
还有深循环
会影响寿命
200万公里寿命
如果有限定条件
那实际保固
就会缩水很多
目前主流开发方向
应该还是朝
高容量低成本
对电动车的推广最有用
高容量代表着
车重降低
能耗更低
续航更长
续航长了
电池寿命也会更长
比如充一次跑400公里
车重降低变跑500公里
一样充电1000次寿命
后者就多了十万公里寿命
电池重量降了
车子钢骨架强度
也能调降
这样测撞也能过
操控上也会更好
好处多多
※ 引述《hiphoprover (浪浪洛夫)》之铭言：
: 原文连结：https://bit.ly/2UoNrRW
: 原文内容：
: 宁德时代刷新电动车电池技术：16 年寿命能跑 200 万公里！
: 彭博社最新报导指出，宁德时代即将推出的新款电动车电池，将是可以使用长达 16 年、
: 具有 200 万公里寿命的超长效电池，而且已届量产阶段、随时可以进入市场。
: 如何维持电动车电池寿命，一直是众多车厂与电池供应商亟欲克服的难题，也是大众消费
: 者对电动车犹豫的主要因素之一。以特斯拉为例，高阶车款如 Model S/X 是提供 8 年或
: 24 万公里电池保固，在这期间内，保证电池健康度保有 70% 以上，而这已经是电动车
: 界中较高的标准。
: 然而，宁德时代的 16 年与 200 万公里 (124 万英里) 电池寿命，已经远远超过了目前
: 车界所能给予的保证。
: 宁德时代董事长曾毓群在与彭博社的专访中首次揭露了这几个关键数字。
: 曾毓群表示，宁德时代的新电池可以确保电池寿命大幅延长，价格会比目前车用电池再高
: 10%，而此刻技术已经达到量产阶段，“只要有人下订单，宁德时代马上就可以生产供应
: 新款电池。”
: 在目前的电动车版图中，宁德时代已经抢下众多车厂客户，特斯拉、BMW、Toyota、Audi
: 、Volvo、保时捷等，都与宁德时代保有合作关系或技术研发关系。
: 曾毓群也毫不避讳地谈论他和马斯克之间的关系，并用了“相处融洽”来形容。
: 曾毓群说，他与马斯克时常传讯息交换彼此对于科技和商业上的看法，在他眼中，马斯克
: 是个有趣的人，但总是把成本挂在嘴边，而宁德时代正好可以提供最好的解决方案。曾毓
: 群强调，宁德时代正持续强化与特斯拉的合作关系，包括最新的无钴电池计画在内。
: 新专利曝光：特斯拉 160 万公里电池可能在近期推出，最高四千次充电循环
: (原文网址：https://bit.ly/37bN96d)
: 看见强劲需求！松下与特斯拉准备增产电池，今年共同研发新电池技术
: (原文网址：https://bit.ly/2Ur1SEW)
: 就彭博社的报导看来，宁德时代展现了很旺盛的野心，但对于这项电池技术与特斯拉或其
: 他车厂的关系为何？却完全没有具体一点叙述，这个长效电池是否就会用在特斯拉
: Model 3 身上？目前都没有肯定的答案。
: 心得/说明：(30字以上)
: 特斯拉的电池大会因为疫情而延后到六月
: 结果宁德时代居然发布有可随时量产且寿命更长的电池
: 虽然说寿命长不等于能效高，而且电池的成本也一直是很大的考量
: 宁德时代的电池是否能够顺利攻城掠地还是未知数
: 但至少这样的使用寿命可以解决车主们担心的保固问题
: 而且理论上，如果回收做的好，电池可以重复使用
: 例如车商推出购车旧换新方案
: 使用回收再使用的电池，在后续车辆成本上应该还会有更多帮助