※ 引述《pp5434 ()》之铭言：
: 我觉得超扯的，
: 10篇大概有七篇在讲特斯拉。
: 阿其他车厂都没东西好讲了吗？
: 明明奥迪很值得讨论阿。
: 奥迪销量已经持续悲剧好一阵子了。
: 现在比之前还悲剧喔。
: 以前奥迪是销量烂，但排行榜后面好歹还有个位置。
: 现在，都不知道几个月没看到奥迪了。
: 难道以后奥迪要到稀有车的类别才看得到了吗？！
: 这，很值得关注吧。
: 一直特斯拉特斯拉，不觉得很腻吗？
没办法啊，实际上 Audi 自己也有问题
在台湾换车几乎是人生一辈子的大事
车子本身的外型设计、性能、内装、以及故障率，都会影响市场对 Audi 的评价
除此以外，还有键盘车手时常忘记的，后勤、妥善率、还有市场认知的品牌价值
在台湾市场除了双B 以外，其他高级车品牌大部分的人还是不识货；再说当车子的稳定性
没有比别人好，但是后勤也没有比别人强，更不用说之前大众集团的柴油车作弊事件，导
致后来的车子都要回原厂刷电脑更新(原厂是说不会影响马力，但是有去刷过的车友都说
有影响)，以上种种都会影响品牌的市场价值
现实是，Audi 在台湾市场可以接受的售价就是比同级双 B 少 20%，但是当代理商不愿意
接受这个事实，那业务单位就只能玩那不变的 101 招，就是一整年的销量都少的可怜，
然后等在上级已经火烧屁股时，年底直接打八折出清，当年我朋友的2009 A4就是
订价125万，直接以 99万成交。
不是年底了每个车商都会杀很大，而是你的车子原来的定价策略就有问题，在现有的品牌
价值，多少的价格就会有多少需求，如果订错价格就会造成东西滞销，最后要跳楼大拍卖
（不要每次都在那边跟我跳针说，马力、外型、内装都跟双B一样，为什么不能订一样的
价格？ ）
翻译给理组听得懂就是，品牌价值会影响市场的购买意愿，如果要改变市场需求，那就是
后勤要做好，品牌形象要投资，然后原厂出包时要有心处理，这样子做个 10年 Audi 在
台湾就可以卖到跟双 B 接近的价格
这些东西不是我瞎掰的，因为当年Lexus 和 Infiniti 也是这样子走过来的，现在 Lexus
因为优异的良率和后勤所以成功，Infiniti 则是另外一个故事
这两天美国那边的市场报告表示，Tesla 上个月在美国市场的销售和 Audi USA 的差距已
经缩小到 12.3% / 1400台，有机会在下半年超越 Audi 在美国市场的销售量
依照这样的市场趋势来看，Audi 在台湾市场未来缩小到变成 Land Rover / Jaguar 也不
是不可能的事情
https://i.imgur.com/3fj5hDo.jpg