※ 引述《HateAnus (讨厌从后面来)》之铭言：
: 唯二例外可能是3.8t的Nissan GTR Nismo
: 600hp的马力真的是非常强大
: 还有Honda NSX的3.5t 502hp
: 但除此之外 3.0t的马力天花板似乎落在400hp
: 那就是Infiniti的Q60 red sport
: 虽然实质加速可能没有很好
q50(q60)red sport vs e43
https://www.youtube.com/watch?v=D2ugRJdbvUk
小小小赢
q50 red sport ve e92 m3
https://www.youtube.com/watch?v=JrjsgucFlLI
小小小输
q50(60) vs e92 m3
https://www.youtube.com/watch?v=n375wpL19fk
小赢
至于跟audi s4的比较 原厂就推出比较了
https://www.youtube.com/watch?v=VHWI_GpovYM
这边有跟q50油电的比较
https://reurl.cc/0oQ0xM
我们可以看到400批马力版本的q50(q60)
跟420批的e92 m3 也是四百出头批的43
不管是小赢还是小输
基本上都没有现实生活中的大差距
网络上还有很多影片
输赢都有
不过那种差距基本上都是换个车手 加满油没加油的差别
所以小弟认为q50(q60)对得起他的马力
我绝对不会说他同级最快
因为这种0.1秒的差距
真的要讲 你必须同车手 同样满油 同样场地 同样温度 同样大气压力
去比较才有参考性
我只是想说 在现实生活中 你买到400匹马力不是假的
阿如果你要讲0-100 q50 red sport还输q50油电
https://reurl.cc/qdojyN
这有可能是驱动方式不同
当然现实生活 比100-200 q50rs会比hybrid快两秒
所以小弟认为在400匹马力级距中
q50(60)没比较慢
如果这级距你真的要选最快的
我会选g20 340i
当然这台车有争议
有人说这台车刚出的时候因为原厂电脑忘记环保法规
所以那时候最早一批的340 轮马力测出来快四百匹
包括supra也是有同样问题
然后最早测试的汽车媒体测g20 340 测出了比f80 m3快的成绩...............
0-60mph快了0.1秒
但是bmw后来马上召回
而且原厂告诉消费者的原因模玲两可 只说电脑升级
一个改装厂发现 怎么一回来怎么拉马力机 轮马力低了60匹以上
而且进气量也大幅减少
也有消费者反应回来以后变慢了
不过这只是一个改装厂的说法
有人信 有很多人不信
我只是告诉各位这个故事 各位可以查看看
各位把它当成乡野传闻看看就好
不过不管怎样 改装潜力也许q50跟340都平手
但是g20 340i的车轻就是一个优势
当然啦 一样四百多匹 m3c跟911 carrera s的加速成绩又有极大差距
只能说车格不同 取向不同
就好像lc500 477匹马力
可是不管0-100 100-200 都跟q50rs差不多差不多 小赢或小输零点一秒之类的
可是我认为lexus打造这台车就不是拼快的
一个很漂亮的gt给你高速巡航用的
看过实车 很美
就算你的车比他快 你看到他也不会想跟他尬 太美了
: 可是看到其他品牌如Kia Stinger
: 要创造370hp的马力需要3.3t
: 最新的Toyota Supra 3.0t预估也落在382hp左右
: 而Lexus就好像放弃了一样 还在用NA引擎
: 5.0NA 477hp 排气量大 帐面马力相对小
说老实话 2.0t破400马的也就那个例子
原厂打到2.1bar实在有够邱
而且这台车子轻 轴距短
真的要在台湾开山路 这台赢马力大一百匹的欧洲日本对手应该没问题
还有rs3 golf r等等
日本车这个车格级距 目前是靠civic type r在苦撑
不过老话一句 车格不同
回到您说的 为何日本车不做四百匹马力以上的
其实q50当初有要出一台eau rogue
用gtr的引擎
不过后来为什么没出
说穿了就是原厂衡量买的人少 出了不划算
而且这样的马力你要配什么变速箱????
所以后来胎死腹中
不过个人目前最期待的还是370z的后继车款
当年350z刚出的时候 纽柏林跑赢911基本款
也拿来做宣传
我相信这次的新款z也会以这个为基本目标