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电动车这玩意儿，从去年就夯起来了没有错，举凡以3C设计思维自居的Tesla，和传统车
厂角色、结合大量人性的Jaguar、BMW、Mercedes-Benz、Nissan等等，就连咱们国产原生
品牌Luxgen也早有多款产品在你我熟知的柏油风景间飞驰！不过，就在要为家中入手人生
第一辆电动车之前，各位爱车虎迷是否曾想过个最基本、也是最重要的问题？那便是由车
商所提供的充电规格为何？以及所属上班和居住区域间是否具有充电设备为车辆进行电能
补给？
恩，那么仍旧烦恼相关问题者，此文就得好好放入书签、细细咀嚼了！
充电规格
以国际间贩售的主流车款来看，充电规格大致可分为以下几种：
1. 日规CHAdeMO（仅支援直流电）
2. 美规SAE J1772（仅支援交流电）
3. 欧规IEC 62196（同时支援交流、直流电）
4. 中国GB/T（同时支援交流、直流电）
5. Tesla自有规格（同时支援交流、直流电）
6. 通用规格CCS1/CCS2（同时支援交流、直流电）
规格这么多是不是眼前一片黑？其实不需太担心，现主时大概仅有Tesla为自有规格，除
非加购专用的转接头，否则无法到各公有电动车充电停车位，或甚至具备充电桩的各车厂
展间串串门子；反之，目前欧美电动车款多采用CCS1或CCS2的充电规格，这是由Audi、
BMW、Daimler集团（当然也包含旗下Mercedes-Benz等品牌）、Ford、GM集团、Porsche以
及Volkswagen等车厂所共同制定的共用规格，也能各别相容美规SAE J1772或欧规IEC
62196，其实无须担心入场了、车停好了、电要干了却卡在规格不符的窘境......。
当然，除了为数众多的欧美厂牌车辆，目前国内市场为一日系的Nissan Leaf，其做法就
更聪明了点，除了日规CHAdeMO提供直流快充规格，可在全台4座专属充电站达成40分钟至
80%的高效率补给外，也同时设置美规SAE J1772的交流电插座，所以直接杀进各公有停车
场也不是问题！
充电站分布
那么，最重要的来了！如何得知住家或公司附近是否有充电停车位？举例来说打开台北市
停车管理工程处的网站，其实相关资讯已一目了然。但之所以还是得先做功课，最主要还
是在于说毕竟不是所有的爱车虎迷都住别墅、住透天，有自己的车库想怎么装都行，而居
于大楼或公寓者，自行装设充电桩的选项，在现实上仍有建筑法和消防法等等限制，而这
部分往后的日子里咱们还会另外开文好好谈一下就是！
所以回到本次主题，其实目前国内公有停车场装设电动车充电桩者，其实算起来是非常的
多，透过各县市政府的公开数据库便能查询得到，或更好心的也有线上地图可供浏览，比
如在台北市就有125处、314格（涵盖公有停车场、各区机关和学校等加总），采用的规格
均是CNS 15511-2，其实也就是美规SAE J1772，停好车、插上插座、悠游卡进行过卡后便
能安心等待。
但坏处是，目前公有充电桩的布设也多集中在六都直辖市各自的行政区内，例如台中市96
处、209格，台南市19处、65格等等，不过各处更新频率不一的状况下，还较难一时掌握
现实情况；然而撇除于此，剩下的便是各大风景区附近供住客使用的星级饭店或民宿，甚
至是百货公司等等，以及各家车厂的展示间才能让饥肠辘辘的卡翘们、车车们充饱电力了
！
最后再来谈个特例：Tesla，由于它的充电规格太过特殊，以至于原厂也相当重视自有充
电站的建设！由北到南、由西到东，符合Supercharger快充标准的超级充电站就有17座，
约莫20分钟就能补足150km至180km的续航力！而次一阶的“目的地充电”则广设在饭店、
百货公司等地，甚至连在武陵农场、清境农场的偏远地区也有提供相应服务，数量也是多
到一时难以估算。
所以说，在台湾真的适合买电动车吗？咱们认为有潜力但目前得视生活方式而定，不过
Tesla的特殊规格对于准车主们比较不友善就是，得要另外加购转接头，而且可能还要考
虑购买多种转接配件（大概就是Tesla版Apple全球旅行转接器套件的概念......果然都是
3C思维），才能针对相异的充电桩规格提升充电效率，减少等待时间。
而在充电站数量多寡，除非需要做到长途、或甚至环岛旅游等，建议在规划行程时也将充
电站的位置、预计停留时间等纳入其中才好。当然坊间也有相当多的充电地图App，内容
举凡停车场名称、所在楼层、车位号码、充电桩规格及其他注意事项等一目了然！所以，
用电会是购车阻碍吗？短期或许会有些问题，但长远看来肯定会越来越普及！
心得/说明：特斯拉真的有这么不方便吗?有没有车主要来平反一下的?不过虽然其他品牌的
电动车可以不需要用转接头就能使用，但每次几乎都需要等上20分钟左右才有车位，要不
然就是根本直接被燃油车给占走啊...
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