原文连结：
https://bit.ly/2KXw0mi
原文内容：
实测华城 EValue 大型充电站！试营运期停车充电全部免费、特斯拉也能用
昨天跑了一趟华城电机四月才在内湖启用的 EValue 大型充电站，目前还在试营运阶段，
完全免费，特斯拉也可以开去停车 + 充电，以下就整理一些实测心得给所有特斯拉车主
参考
需要注意的是，以下内容都适用于目前的“试营运”阶段，听说可能会一路持续到五月底
或六月，但我不知道这试营运的明确时间表，请大家仍以华城电机官方公布为准。
先看看现场的样子：
https://youtu.be/1S_o40Cvu3g
【如何前往】
EValue 内湖充电站门牌地址是台北市内湖区民权东路 186 号，邻近三总，场站就在与成
功路交叉口圆环旁边；在民权东路上往东湖方向开，入口位于右手边。
留意充电站隔壁就是一间很巨大的星巴克，所以远远开过来，看到星巴克就可以减速，过
红绿灯后就马上要准备右转入场了。
https://i.imgur.com/5AEjg8G.jpg
▲ 往东湖方向，一过星巴克这个路口，右手边就是场站入口了。
https://i.imgur.com/yqBndSm.jpg
▲ 充电站就在星巴克隔壁，路口右转要小心，旁边有公共汽车站牌，开到闸口后请工作人员
协助开门即可。
https://i.imgur.com/a5bct9B.jpg
▲ 站体满大的，16 个超大车位很好停。
https://i.imgur.com/zNKxZtp.jpg
▲ 现阶段几乎没车会来，包场机率极高。
https://i.imgur.com/xMEmggI.jpg
▲ 屋顶还是太阳能储电设备喔，遮阳遮雨普通，重点是可以储电。
据说太阳能板发电功率有 30kWp，并且产生的电能会存放在容量为 66kWh 锂电池储能柜
当中，虽然无法满足车辆充电的需求，但是可以满足厂内相关设备的运作需求。
【营业时间】
目前 EValue 内湖充电站还在试营运阶段，现场有驻点人员管理，也就有开放时间的限制
。平日开放时间是早上 09:00~ 晚上 20:00，假日则是早上 09:00 ~ 晚上 21:00，没有
24 小时营业。
由于目前闸门都是由工作人员手动开关，在营业时间之外就无法进场或出场，请务必留意
！
https://i.imgur.com/Y5Lhsb2.jpg
【入场方式】
特别写给特斯拉车主：不用下载 APP、不用加入会员，只要跟现场人员打个招呼就能入场
。
大家知道华城电机是奔驰与特斯拉电动车合作厂商，而 EValue 内湖充电站的门口，目前
有摆了一个“限定 EQC 使用”的牌子，但特斯拉车主无须在意，只要在营业时间内开到
闸口前，现场人员会手动开启闸门让你进场，开着特斯拉的你一样可以进去充电。
https://i.imgur.com/0Z4WFsj.jpg
▲ 就是这个牌子吓跑了很多人，但目前都有开放特斯拉车主入场，免担心。
【收费机制】
EValue 表定的收费是停车一小时 30 元，充电费用另计，现场有缴费机，输入车号就可
以一次结清停车费和充电费，缴费之后也会停止充电，回到车旁拔枪就可以离场了。
不过，在试营运的此刻，全站完全不收费，停车免钱、充电也免钱，所以暂时不用担心付
款的问题，大伙有经过时就尽管安心进去吧！
https://i.imgur.com/cpqeRg9.jpg
▲ 现场公告的充电费率，但目前仍是免费状态，不确定何时真正开始收费。
https://i.imgur.com/lHbKzbh.jpg
▲ 暂时派不上用场的缴费机，据说，未来就是输入车号，会一次结算停车费和充电费。
https://i.imgur.com/Atm8rVq.jpg
▲ 缴费机倒是已经贴上了各种行动支付方案，满满的各种 PAY。
【充电规格】
全站有 15 支 AC 交流慢充和 1 支 DC 直流快充，慢充就是 J1772 接头，特斯拉入场后
，拿出随车赠送的那颗转接头接上去就可以开始充电了。
需要注意的是，全站只有一支 DC 直流快充，而且接头是 CHAdeMo 和 CCS1，特斯拉必须
透过转接头才能用，现场并不会提供。所以说，除非你有自备转接头才有办法用快充，但
那转接头一组一万多元，我想一般人是不会有的，就别打快充的主意了吧～
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│ │AC 交流慢充 │DC 直流快充 │
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│充电桩 │15 座 │ 1 座 │
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│最高功率│17.6kW │30kW │
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│接头规格│J1772 │CHAdeMO/CCS1 │
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│转接头 │自备(特斯拉随车的那组) │自备(现场不提供转接头) │
├────┼────────────┼────────────┤
│表定费用│6.5 元/kWh(试营运期免费)│11 元/kWh(试营运期免费) │
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https://i.imgur.com/83ahvne.jpg
▲ 全站唯一的快充，目前提供 30kW。特斯拉要用快充必须自备转接头，现场没有提供，
所以充电无望。
https://i.imgur.com/WUGJb8l.jpg
▲ 15 支 J1772 (左) 和 1 支 CHAdemo/CCS1 快充 (右)。
https://i.imgur.com/uztS4uD.jpg
▲ 目前试营运状态是直接插了就可以充电，未来则是会透过车牌辨识，当车子停好、辨
识成功，充电桩就会启用，充电灯号也会由本来待机的绿色恒亮，转变成绿色闪烁，这时
候就代表可以插入充电枪充电了。
https://i.imgur.com/CQk4ZbB.jpg
▲ 全站有 15 支 J1772 AC 慢充，特斯拉车主就把这里当作一个充电桩很多的停车场吧
XD
https://i.imgur.com/9YABu6R.jpg
▲ 这次纯粹来测试，小蓝 SR+ 还有 75% 电力，仅意思意思、插上去充充看有没有问题
。
【试后心得】
EValue 内湖充电站的快充服务，对特斯拉来说是看的到、吃不到 (除非你真的有自己买
转接头!!)，那么一般 AC 慢充对特斯拉车主来说的实用性就不高，毕竟内湖超充站也在
附近不远处而已。
不过，若是刚好有来三总附近洽公或吃饭，那 EValue 就是一个有提供慢充的停车场，反
正目前都免费，当作尝鲜体验、顺便补电也是不错的！
最后也汇整全文重点：
平日开放时间 09:00~2000，假日开放时间 0900~21:00
门口有摆限 EQC 的立牌，但不用理它，特斯拉也能去充电
闸口车牌辨识仍未启用，要靠现场人员帮忙开门
若没看到工作人员，可能是去隔壁星巴克上厕所了，请稍等
试营运阶段内，停车免费、充电免费、车主一毛钱都不用付
场站目前看来是只有工读生在顾场，停车和充电都不用钱，我们不用付出任何成本，就请
大家还是要保有良好的使用行为，停车不要霸位、不要停过夜，维护场站清洁也是必要的
囉。
心得/说明：(30字以上)
华城在想什么实在搞不懂，看他的网站新闻稿说这个充电旗舰站花了八位数才
搞定，然后提供的最高充电速率却只有30 kW，而且还只有一支？还花钱找人顾
场、搞了车牌辨识跟一大堆支付服务，甚至连太阳能板跟储电系统都用上了，
结果最基本的充电速率只有30 kW，连快充都称不上(欧洲的快充是至少要50kW)，
看了他的发展历程，至少是从2011年就开始搞DC 充电模组，结果到了2019年才
把"30 kW DC 直流充电"开发完成，这比裕能目前的50 kW DC 快充还要更差，
实在是看不懂，难道台湾研发能力有这么弱吗？
https://i.imgur.com/HySFxfM.png
别说Tesla 在2012年开始设立超级充电站时就支援150 kW、2019年已经开始在
布250 kW 的V3 超充，专业的电动车充电服务公司，例如欧洲的Ionity 现在也
有350 kW、美国的ChargePoint 的ChargePoint Express Plus 最高有500 kW。
华城号称是国内数一数二的重电产业大厂，也有承包Tesla 跟Benz 的充电桩设
置业务，然后花了大钱盖了充电旗舰站，但是所谓的"旗舰"站里的充电速率却
让人看傻眼，而且收费还不低，将来开始收费到底会有多少人想用？不要到时
候又来哭说电动车充电服务都没人要用亏太多钱只好忍痛收起来。会觉得充电
旗舰站里面充电速率最高只有30 kW 可以接受的决策者根本是电动车产业里面
的猪队友。