DTS(Dimentional Technical Specification)是间隙/面差的定义或要求
只能说Tesla在这块把关非常差
车上的组装件间存在间隙是一定的
设计阶段会要求间隙要一致，但实车DTS却这么差代表
1. 公差拆解有问题
2. 制造/组装出问题
零件跟零件间的间隙可能某几处太小又某几处太大，不符合当初设计目标
原本设计阶段的目标是间隙一致，实际造出来却是不等间隙
就很容易产生异音问题
当行驶时路面振动传递至整车，若振动量大于间隙就会互相磨擦或敲到
车辆工程把这类异音称为Squeak & Rattle (Squeak是摩擦声，Rattle则是敲击声)
属于振动噪音(NVH)领域范畴
NVH问题难就难在，如何在设计阶段透过模拟分析计算量化不管是振动或噪音量
但车厂一旦越往豪华车靠拢，对NVH问题也得越重视就是了
设计阶段还可进行设计变更，根本改善异音问题
https://i.imgur.com/oJEhEB6.jpg
https://blog.altair.com/car-squeak-rattle-simulation-help/
但若一直到试量产(pilot run)发现有异音，车厂多半只能提出治标方法，像是
1. 加大内装件之间的间隙
2. 增加卡扣位置 (trial and error)
3. 加入制震垫(改变质量)来改变振动频率
※ 引述《Januvia (佳糖维)》之铭言：
: https://www.youtube.com/watch?v=Z0r-vC-RHkU&t=2s
: 美国 youtuber: Car Confections 分享了一台 Model Y
: 呃... 应该说一台有着"成吨的问题" 的 Model Y
: 首先 特斯拉名产 巨大的钣件公差是少不了的
: https://imgur.com/rfUBj6I
: 前行李厢盖
: https://imgur.com/browcLv
: 车门交接处
: https://imgur.com/lJwgBpV
: 后车灯交接处
: https://imgur.com/Z9LLgCL
: 车门底部塑料不密合
: https://imgur.com/CIw7chF
: 车灯内部起雾 (他自己买的 Model 3 也有这个问题)
: https://imgur.com/HAFhhKh
: 然后是尾门打开到一半会卡住
: https://imgur.com/qdbaaSI
: 右边的后座自动倾倒功能失效 只能手动
: https://imgur.com/RWXh405
: 再来进到内装 我觉得最夸张的是这个 中央后座根本就快散了
: https://imgur.com/iXayYjD
: https://imgur.com/Ohzo4BQ
: B柱胶条凸起与缝隙
: https://imgur.com/Ai3Lhwo
: 前座下方地毯切成两半 中间有大缝隙
: 感觉连玩具车的组装品质都没有这么差吧
: 也是满感谢副教主的招黑才能这么认识特斯拉
: 本来对特的感觉只是使用不同能源的汽车
: 深入了解才发现他的产品是长这样 哈哈
: 据说影片中这台要价 70000 USD
: 这个价格都可以买 Cayenne 了 不知道买 Model Y 的在想啥
: 特真的只有 0-100 可以拿来说嘴
: 就好像人家六科90 总分540 上台大医学系
: 特的数学考100分 其他科0分 只能上稻德国真远
: lol