小弟个人一直在期待这一台车
这颗引擎的潜能无限
而且已经在q50 q60上测试过了
只要外观没有太惊吓(起码要比supra好看) 引擎室有留空间改装
那小弟个人会非常期待这台车
不过个人建议 第一年先不要买 起码我自己会是这样
首先 因为nissan目前代理的态度
又加上以我所了解的nissan车种
第一年常出问题 该召回不召回 如2014年的q50油电等等
这颗涡轮引擎在第一年也有出问题(皮带等等)
之后改良也都头好壮壮
但是这次又会有很多新东西 会不会有通病难说难预测
所以个人会建议起码等出以后 过一年再买
比较稳
我先来介绍一下这颗引擎用在1800公斤左右的q50 q60上的强力
首先 这颗引擎轴马力是400 轮马力平均可以到360 甚至有人测过375
这是非常非常优秀的表现
nissan从q50世代开始跟一些车厂一样开始低报马力 或者你要说传输效率改进都可以
如q50油电轴马力360 轮马力320-330之间
370z也是 2015年以后的370z轮马力跟2014年以前的就是不一样
可是厂商公布的轴马力不变
以bmw来说
最知名的就是f世代bmw m3 bmw m3厂商公布马力是430-440匹
轮马力平均可以在400-420
这就是一个很明显低报的案例
但是bmw可不是一直都这样
e90世代的m3轴马力是420 轮马力平均约落在350左右
所以f世代的m3跟e90m3马力相差好像不大
实际上跑起来差很大
回到主题 这棵vr30引擎也是低报一族
即使用在车重1700多公斤的q50上
小改就可以拉掉法拉利458 viper
真的是小改 他连排气管都没改完......
https://www.youtube.com/watch?v=Ug2SySdsGRQ
甚至连改装高流量空滤(有原厂认证)这种很多车上根本没用的东西
都可以增加17匹马力(我再讲一次有原厂认证)
这颗引擎的潜力无限
当然你可以说gti或a45之类的车也很好改
不过两千cc 你如果有考量到耐用的话 极限就在那里
不要动到引擎本体是一个基准
即使A45已经锻造腹内 考量到耐用度极限就在那
相对于3000cc来说 只是刚开始而已
不用动到引擎本体
六缸也可以确保引擎声浪比四缸迷人
不过我绝对承认a45之类的短轴距车有另一种优势就是了
当年的爆改dio马力不见得赢迪爵 但是就是更刁钻
这颗引擎的缺点就是油耗数字比较不漂亮
不过用在400Z上也不是重点就是了
回到MODEL 3 PERFORMANCE版本
真的不如买MODEL 3 P吗
这我想要用哪个角度
如果要比0-100
原厂400Z当然没办法赢
即使考量到400Z的车重跟齿比一定会比Q50同颗引擎更偏加速
这颗引擎要达到三秒出头0-100 我推测依然需要改到二阶
但是比100-200 别说400Z Q50油电改装二阶后都可以赢
更别提400Z更轻 而且齿比一定更偏加速
应该改一阶 甚至有可能不用改就可以赢了
这是针对加速部分
不要说100-200用不到 尤其是如果你要比加速
如果真的要比加速 你比到100就松油门真的是有坚定的意志才办的到
你厉害
至于操控部分 我对10年前就可以做出370Z跟GTR的车厂满有信心的
应该不会乱搞才对
如果特斯拉整天讲0-100
那汽油性能车整天讲改装也不过分吧XDDDDD
不过追根究柢 车格完全不同拉
这才是真的
特斯拉毕竟现在选择太少 还没有类似车格的产品
与其讲特斯拉
不如说是同样可以改装的supra
supra树立了一个很高的标准
引擎本体已经经过实证 我不担心
但是引擎室有没有留空间大改 新变速箱如何 内装如何
这方面反而比较担心
只要其他方面没大问题 外型赢supra
那这台台湾我不敢讲 应该就可以在美国延续z传奇
最后补上另一个预想图
https://imgur.com/undefined