最近常加班 刚好手边案子告一段落 直接回文比较快
身为一个防爆胎的使用者
兼每天要跑高速公路超过150公里的重度使用者来说
先讲结论
如果你要的是舒适 安静 超高性能的标竿
你基本上就不会是防爆胎要锁定的客群
用了也不适合
这玩意的出发点只有一个 就是安全
至于什么舒适 安静 超高性能 都是附加价值而已
防爆胎发展到现在这么久 也不是都没长进
乡民最常提到的DRIVEGUARD 就是一个最明显的例子
友站有乡民提到一篇英国网站tyrereviews的使用者报告 刚找了一下连结竟然还在
给大家分享如下：
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/Bridgestone-DriveGuard-Have-Bridgestone-
Solved-the-Runflat.htm
(不好意思 我老人 不会也不想学缩网址)
里面提到了普利司通委托TUV鉴测DRIVEGUARD与同级非防爆胎竞品 Goodyear EfficientGr
ip Performance,
Michelin Primacy 3 and Pirelli Cinturato P7的性能差异
很意外的除了滚动阻抗(省油)输了之外 其他项目要不是平手就是胜出 尤其是湿抓跟抗水
漂能力 根本就是技压竞品
(来源:Test performed in November 2015 by T郹 S軵 Product Service GmbH (Report
No. 713073923-3 – Tyre size 225/45 R17).
当然你要说这是5年前文献 或者是厂商的大外宣 参考价值或许有限
但举这篇文章是告诉大家 东西是会进步的
不要老是用刻板印象看
至于前面有提到防爆胎是鸡肋(我看文字的解读感觉是这样)
这真的是误会大了
防爆胎不是什么厂商自己嘴砲就可以宣称出来的东西
根据ISO的要求
要能称作防爆胎
必须具备能以时速80公里连续行驶80公里 才够资格
这个速度已经可以应付绝大部分铺装道路的车速路况 已经爆胎了这样还叫慢慢开 一点都
不慢了好吗？
再者 防爆胎最大一项优点就是
因为胎肩强化的关系
即便你在高速行驶的状态下胎压瞬间降到0
胎圈不会"那么容易"直接分家(相较于普通轮胎)
不管突然你是因为被爆胎吓到突然重踩刹车
或是需要闪避转向 或者转向路肩减速待援的过程中皆是
轮胎仍然保有一定的转向能力
市区爆胎当然没差 除非麻木不仁 再怎样都很难开到胎圈分离
高速公路爆胎 状况百百种 胎圈分离可能就是一瞬间而已
我是不知道乡民的驾驶技术是不是每个都比美车神再世
上面这些能力要用嘴巴讲慢慢开到路边就可以办的到
那我只能说不是运气特好 就是驾驶技术高超
早年防爆胎因为技术无法普及 装在高阶胎上意料中事
现在各家技术也不必像以前还得需要搭配特殊框才办的到
厂商技术普及能让普罗大众享受到更安全的驾驶体验
这是美事一桩
防爆胎有很多缺点没错 但也不是没有长进
真的没必要贬成这样
每次只要讲到防爆胎
就是很重 很吵 不舒服 七个字
然后就没有了
真的是这样吗？