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时间倒转至近10年以前，那时的人们还未完全意识到电气化产品的崛起，天真的以为内燃
机能够伴随着人生直至终老；然而，近几年来，多数的车厂早已投入浩大的资金研发电动
产品，其主要目的当然就是有效地改善地球的二氧化碳排放问题，而同时好处也最直接地
影响了能源效率以及保修费用。
打个比方来说，电动车在充满电的情况下，其所需成本比汽油车来的“省上不少”，其比
例换算可达1/4，等于说油车只需耗费300元的电资成本，而汽油则需1200元的油资成本，
再加上许多电动车在保养维修方面只需二年左右进行例行性电池检测更换，而约莫
3-40,000公里进行煞车油更换、5-60,000公里进行电动机内部的齿轮润滑保养，比起油车
小则15,000公里、大则5,000公里即需保养的成本省上许多，乍听之下确实百利无一害，
而这也是德国宣言在2050年将以电动车全数取代内燃机的原因之一。
不过，电动车当前的问题当然还是得回归到所谓的“续航里程”与“充电站”，但以主观
的想法来看，这些课题在这几年内即可得到完善的对应方式，毕竟以台湾目前现有高达
700多支的AC充电器来说确实拓展飞速。以前者来说，通过NEDC新欧洲循环驾驶测试的数
据可得知，当前的车款平均皆可达到300-600公里的续航力，其中又属Tesla Model S最为
惊人，其行驶里程可达610公里，只能说要是有缺电焦虑症的患者，开上这辆就毫无后顾
之忧了。
再者，充电站的设置与搜索其实也有很大的迈进，虽然说还未称的上成熟普及，不过在政
府与业者的努力之下，全台的目地充电地点已达200个，而举凡商场、电影院、饭店皆有
提供超过700支的充电座。此外，许多车厂也提供家用充电安装，回家即插电，透过AC交
流电，10个小时即可达80%的电力。当然，各家业者也在积极拓展DC直流电的快速充电，
以最大宗的Tesla来说，目前已有17座快速充电站，而在2020年将建置超过25座，其余如
Porsche、Nissan、Jaguar、BMW、Audi、Mercedes-Benz等品牌也持续展开DC快充布局，
简单来说在不久的将来，车主只需透过相关APP进行充电站搜索，接着只需点杯香醇的咖
啡、聊聊八卦，约莫30分钟即可充电至80%，享受极为便利与高效的电能世界。
回归正题，虽然电动车在全球化的发展蓬勃，但以目前台湾电动车市场来说选择性依旧不
高，然而在既有的选项里又该如何挑选呢？本文将以续航力为主要切入点，尽管各大厂提
供的航里程为参考数据，依国家测量标准有所差异，但可以发现传统车厂对于此方面的拿
捏是显得稍微保守，但相信仍具备参考价值，并大家可借此分析究竟哪辆电动车才是最适
合自己的智能座驾！
1. Tesla Model S－最高续航里程达610公里
有在关心电动车市场里的读者们应该都了解，Tesla在性能表现与自动驾驶技术上独步全
球，而其中在性能与直线加速上，Model S似乎不将Lambo、Ferrari与Porsche放在眼里，
实为经典的内燃机杀神。论及续航力，Tesla Model S在台湾市场中以制霸的实力位居第
一，其搭载100kWh、400V锂电池组，若选择Long Range版本，其最高续航力可达到610公
里之谱，位居全电动车之冠。
Tesla身为电动车世界的领导人，傲视群雄的性能确实没什么好强调，但其实Tesla最成功
的就是充电上的部署相当完善，截至目前统计为止，全台一共有高达17座超级充电站，版
图横跨北中南，而在今年底前，Tesla全台将建置25座超级充电站，就连目的地充电座也
高达1000+，而这也是为什么Tesla在2020年3月于台湾创下单月1,500台的佳绩，靠的除了
是车辆的本质，背后的积极部署才是成功的基石。
当然，除了遍及全台的充电座外，台湾也将是亚洲地区首次导入“V3超级充电器”的国家
，充电功率达250kW，提供车主于五分钟内充至120公里续航力的实力，而Tesla同样也提
供车主家用充电装置，据统计全台高达80%车主在家中皆设有充电装置。
2. Tesla Model 3－最高续航力达560公里
堪称Tesla车系中性价比最高的一款车，Tesla Model 3在整体尺码上虽然比Model S小上
不上，不过骨子里藏的却是Tesla更强大的技术展现。
性能与续航力表现上同样是Model 3的强项，虽然价格平实，不过并不代表体质不佳。归
功于配备了75kWh、360V锂电池组、前后双马达与四轮驱动设定，使这辆新世代电动车拥
有傲人的动力，以高规的Performance性能车型来说，0-100km/h加速仅需3.4秒，续航力
为530公里；当然，若是530公里这数字不够，消费者也能选择Long Range版本，一口气将
里程提升至560公里，面对台湾用车习惯，想开到没电确实还真有难度。
3. Tesla Model X－最高续航力达507公里
虽然Model X与Model S已在台湾市场深耕已久，并不算全新的电动车，但是论及高效能与
完美空间运用的话，Model X确实处于不败的地位，虽然性能动力上略逊Model S一筹，不
过在空间布局上却是相当惊人，除拥有7人座大空间与绚丽的鹰翼门开启外，2,487公升的
载物空间更是许多科技好爸爸的首选。
以续航力来讲，Tesla Model X搭载100kWh、400V锂电池组，以Long Range车型来看，最
高续航力可达507公里，虽然略输Model S，不过突破500公里的实力依旧不容小觑。此外
，未来Tesla全车系皆会更新电池与软件，因此未来的版本将与有平均续航里程达630公里
以上的高准水。
4. Jaguar i-Pace－最高续航力达470公里
论及Jaguar，最具话题性的车款除经典的猎豹Jaguar F-Type之外，当然就是于2018年3月
日内瓦车展亮相的Jaguar i-Pace。对于强调力与美的英伦品牌，这无疑是迈向未来的重
要里程碑。在这辆车上，Jaguar为其注入全新电动灵魂，并赋予它原型车C-X75的超跑设
计语汇，并于动能上采用前轴/后轴各一具永磁式同步电动马达设计，提供295kW（400PS
）的最大马力输出以及71.02kgm的峰值扭力，配合四轮驱动系统，0-100km/h加速只需4.8
秒，只能说尽管步入电能，依旧能清晰见到Jaguar在造车上的思路。
切回重点，性能猛爆对于电动车来说只能算是基本功，其中最核心的当然是在续航领域中
Jaguar又能做到什么境界？撇除顶规车型那333万元起的售价外，这辆首款纯电SUV身上见
到许多创新的结晶，其搭载一具90kWh电池，本体架构由432个袋式模组组成，其初衷即为
长期使用而设计，因此在耐久性上毋须担心，更提供470km的超高续航力。
在充电部分，原厂提供家用挂壁式充电装置，可于10小时充电至80%，另外全台共14间经
销据点提供100kW快速充电站，只需40分钟即可充至80%，而想当然，i-pace同时也能使用
公共充电站的50kW充电座来进行便利充电，无论是百货、商场等，随插即充，确实相当便
利。
就Jaguar目前拥有全台14间的快充站设置来说，便利性与续航力来看是完全没有问题，当
然470公里的数据也只是作为参考依据，不过以台湾的用车习惯与占地面积来看，i-Pace
在美丽的宝岛上畅游完全不成问题。
延伸阅读：展现跑格气魄的电能豹力！2020 Jaguar I-Pace EV400 HSE海岸试驾
5. Porsche Taycan－最高续航力达450公里
Porsche作为热血车迷最崇尚的品牌之一，在过去发表许多经典车系，举凡911、718、
Cayenne与Macan等；然而在经过电动产业的崛起后，身为车厂前哨站的Porsche自然不能
放过纯电车型。
从过去亮相的Mission E一路演化，Porsche Taycan无疑是当今最强悍的电动车款之一，
其配备前/后轴各一具永磁同步马达以及输出功率达93kWh的锂电池组构成，而在配合超增
压功率输出模式下，Turbo车型上的最大功率输出可达500kW（680ps）的最大马力以及
850Nm的峰值扭力，0-100km/h加速可于3.2秒完成；至于规格最高的Turbo S车型在超增压
模式下可产出高达560kW（761ps）的极致输出，峰值扭力更创造惊为天人的1,050Nm，
0-100km/h加速可于2.8秒完成，极速则设定为260km/h，作为电动跑车的设定而言，
Taycan无论是Turbo亦或是Turbo S皆有着至高无上的性能表现。
续航力部分，Porsche Taycan独领风骚，配备一具高规格800V电力系统，最高续航力可达
450公里。然而，800V厉害的地方并不止于其续航力表现，而是通过DC直流电的快充模式
下，仅需5分钟即可充至100公里、5%-80%也仅需22.5分钟，整体充电功率达270kW，完全
高效地整合了性能与能源效率。然而，以目前的目的地充电装置来看确实还不多，
Porshce未来也将于Prosche Charge Map将会逐步更新，或者车主未来也能使用Porsche提
供的行动充电器、充电座、紧凑型充电桩与行动充电互联装置等。
延伸阅读：以纯电性能展现猛暴驾驭！Porsche Taycan发表后首亮相展演！
6. Mercedes-Benz EQC－最高续航里程达450公里
继Tesla、Audi、BMW、Jaguar、Nissan等品牌后，身为德系大厂的Mercedes-Benz自然也
有相对应的电动车型，那即是电动休旅Mercedes-Benz EQC。首部量产车型于2018问世，
并于2019正式进入市场，虽然走的较晚一步，但EQC可是结合Mercedes百年精湛的车艺技
术。
整体架构上，EQC采用的为GLC的平台架构，不过在为电力而生的情况下，所有的内部机件
已全数革新，当中包括底盘设定、电力系统与电池等，因此EQC名副其实地为Mercedes旗
下的全新电动生力军。在造型部分，维持三芒星的经典元素，融合圆润且不失流线的力学
线条，再加上许多电气化的未来设计，完美体现电动即未来。
而在EQC体内，为了提供未来车主高效的用车便利性，其内部配备的为80kWh、405V的锂电
池，最高续航力可达450公里左右，并透过7.4kW的AC交流电充电，从 10%-100% 需花费
11 小时，而采用110kW直流电，仅需40分钟即可由10％充至80%，另外原厂也提供锂电池8
年16万公里，电池电容量效能不低于70%的电池服务，以及5年车辆延长保固及5年10万公
里保养套装服务，当然，充电多元化自然是电动车主最在意的，除了原厂提与华城电机合
作推出，功率为7kW/小时之壁挂式充电器外，未来也将在展间逐步设置120kW DC直流快速
充电器服务，仅需20分钟即可将电力充至50%，对于日常通勤亦或是中长途距离行驶可说
是相当方便，而未来奔驰也将与厂商合作于全台建置五处充电站，提供AC慢充与DC快充的
服务。
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7. Audi e-tron－最高续航力达400公里
同样身为Audi旗下首款纯电动SUV车型，Audi e-tron挟带着科技与创新的理念进军电动车
领域，该车于2018年9月于旧金山正式发表，正式为Audi划下电动新纪元，而Audi也誓言
在2025年将推出20款以上的电动车型。在整体造型上，e-tron维持Audi一惯的高雅美学，
由外观到灯组，一路延伸至电子座舱与安全科技，毫无疑问是一部扎扎实实的跨世纪车款
。
以动力与续航力来说，Audi e-tron配备前后双电动马达，其最大马力输出达265kW（
355ps），峰值扭力峰值达561Nm，且透过S运动模式后，在短短8秒钟内能将输出瞬间提升
至300kW（402ps），峰值扭力为664Nm，0-100km/h加速仅需5.7秒即可完成，因此e-tron
在性能表现上毋庸置疑。续航力部分，电池组配备一具95kWh的电容量，最大续航力可达
400公里，透过直流电“150kW”快充模式可于30分钟完成充电。然而，Audi e-tron离台
湾上市还有一小段路，而未来台湾大众与台达电也将持续合作流快速充电机、交流充电器
的建构，提供Audi电动车主完善的充电配套。
延伸阅读：Volkswagen集团台湾e动中心正式营运 集团首款纯电车型Audi e-tron终
于在台现身！
8. BMW i3－最高续航力达359公里
根据BMW原厂早前所言，BMW i3将于不久的将来停产，原因自然不是产品力的不足，甚至
截至2019已在全球售出高达15万辆，其停产的最主要因素为BMW将采取更符合成本效益的
平台进行开发电动车。作为台湾电动市场的震撼弹，BMW i3于2013年问世全球，并于2014
年被评选为年度绿色汽车。在整体造型上，BMW i3维持BMW Project i独有的设计逻辑，
导入绿能科技的元素以及响应环保的时尚座舱，同时提供宽裕的乘坐空间，在台湾发表当
下确实让人眼睛一亮。
BMW i3在台湾目前贩售规格共分为i3、i3s（REX增程版已取消贩售），从过去初代i3所搭
载的60Ah/22kWh来看，其行驶里程约莫为200公里，而在历经多年的革新，最新版本车型
的电池一路进化到目前的120Ah/42.2kWh锂电池，与过去有着二倍之谱的涨幅，整体续航
里程已达到359公里。
若以充电效率为基准来看，BMW i3/i3 s通过BMW i Wallbox 7kW壁挂式充电座进行充电，
需耗时5小时可达80%电力，而通过快充DC直流电的方式可于50分钟内将电力充至80%。相
对于359公里的续航力来说，成绩在电动车型中并不算亮眼，但也称得上堪用，而目前经
销点共计30座的充电站外，目前BMW也于国内设置首座DC快速充电站，地点就坐落于于101
地下三楼停车场。
9. Nissan Leaf－最高续航力达311公里
历经二代革新，Nissan Leaf算是相当纯熟的电动产品，虽然比起欧系车厂所推出的车型
来说动力规格不算亮眼，但Nissan Leaf的设定本是如此，一辆符合经济效益又能达到高
效能源的电动车款。
在整体设计下，Nissan Leaf撷取许多IDS Concept的设计理念，并融合V-Motion新世代造
型，完美地在内燃机与电动车的外在做出区隔。座舱表现上，Leaf确实显得较为朴实，不
过以基本当代用车需求，其ADAS配备相当完善，再加上创新的 e-Pedal 系统并具备
Apple CarPlay/Android Auto等时下主流功能，倘若对于内装无苛刻要求，这辆日产的确
实表现不俗。
言归正传，由于品牌定位问题，Nissan Leaf主打的本非质感与外在的体现，而是平实得
能源创新。对于一般通勤族来说，每日行驶里程约莫为50公里，而Leaf配备的为薄层叠式
紧凑型40kWh的锂电池与EM57电动马达，其续航里程为311公里，算是相当够用，再加上
Nissan原厂提供AC交流家用充电设备，回家即充，省去缺电焦虑。此外，Nissan也提供全
台共9间Nisaan Leaf专属的的充电桩以及4座DC快速充电站，只需40分钟即可将电力充至
80%。
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总结目前台湾电动车的趋势来看，缺电焦虑似乎逐渐被淡忘，过去忧心忡忡的观望者似乎
也得到了解答，毕竟在政府与业者的积极布局下，让充电变得是一件轻松写意的事，而想
当然，未来台湾市场绝对不仅仅只有9款车型能选择，就让咱们一起期盼未来有更多、更
好的电动产品导入，以及更完善的充电配套措施，为地球与用车模式彻底翻转吧！
心得/说明：还满想问问有在开纯电车的车主到底出游的时候找充电站会不会很困扰?虽然
已经有人完成纯电车环岛的挑战，不过若是要为了充电站特地绕路感觉好像也不是太方便啊
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