楼主:
lauwei (lauwei)
2020-04-04 23:28:38gogoro就是一个很好的借镜，特斯拉应该要来台取经
连假看到一堆人在排队充电，这样也太不方便了
排队排到出游兴致都没有了
如果可以设计交换式电池，广设充电站
换电不用1分钟，比加油还快
我想会有更多人想买特斯拉吧
作者:
KengC (KengC)
2020-04-04 23:29:00你刚买的车 愿意换到三年的电池吗？
作者:
chewie (北极熊)
2020-04-04 23:30:00上一个推汽车换电的已经...
作者:
chewie (北极熊)
2020-04-04 23:31:00(汽车与机车不同 汽车光看示范影片就超级麻烦的...)
数量太大 要换多个电池 容易出问题gogoro只有两颗很好换
作者:
techih (Super)
2020-04-04 23:32:00你可以去参考蔚来汽车 在中国真的有这样做
作者:
chewie (北极熊)
2020-04-04 23:32:00作者: shadow54 (右右543) 2020-04-04 23:32:00
拿狗肉跟汽车电池比.....
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-04-04 23:33:00特斯拉2013就做出交换系统了 还在发表会上展示过
作者:
Scape (non)
2020-04-04 23:33:00Tesla2013年就已经展示过了93秒换电池，换好两台Model S了
作者:
tokeep (巴尔的摩根费里曼)
2020-04-04 23:34:00换车用电池的重量已经不叫练臂力
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-04-04 23:34:00这个问题也快变成月经文了 大概每两三个月就有人问
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-04-04 23:35:00发文之前可以先 Google "tesla battery swap"
作者:
Scape (non)
2020-04-04 23:36:00以前2013年Tesla就曾设点交换电池，但没车主要用取消了好几个人问过同样的问题，都快变月经文了
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-04 23:37:00车厂插头不统一还可以用转接头解，电池外型不统一难解
作者:
woodyzhou (woodyzhou.com)
2020-04-04 23:38:00看n年有人拆过Model S的电池 里面是7000颗小电池组成现在还是这种电池设计吗
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-04-04 23:39:00Model 3已经改成是分成四块模组化
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2020-04-04 23:43:00一般人想得到的，Elon会想不到？
作者:
OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)
2020-04-04 23:43:00那么多电池你用人工搬给我看,狗肉也才两颗
电池是很贵的，你要准备多少备用的电池 才能满足电车车主持续的开来更换呢？
作者: dontfly520 (好天气) 2020-04-04 23:45:00
理论可行 接受度不行
作者: jairon (zack) 2020-04-04 23:45:00
一楼思维XD
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2020-04-04 23:46:00储能&环保 vs 卖车赚钱
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-04-04 23:46:00而且要多大的场地跟设备一套电池估计要300kg 可能2m x 1m大
作者: leaveleft (离) 2020-04-04 23:47:00
睿能要去跟特斯拉学吧...
作者:
Scape (non)
2020-04-04 23:47:00交换电池服务是要钱的，而且用超充只要花半小时或四十分钟
作者:
a152508 (a十五二十五零八)
2020-04-04 23:48:00来台跟睿能学习XDD 马斯克跟陆学森比？我都怀疑是反串了
作者:
Scape (non)
2020-04-04 23:49:00就能省下交换电池的钱，花时间用相对便宜很多甚至免费的
作者: dontfly520 (好天气) 2020-04-04 23:50:00
台湾地狭不可能 超充都不够插了还换电
作者:
Scape (non)
2020-04-04 23:50:00这就是大多数人的选择，所以Tesla交换电池服务才没人用。你现在才想到的事情人家2013年就已经做过试验完毕证明交换电池服务在汽车上不可行了。
作者:
asdhse (10-10-10)
2020-04-04 23:52:00还以为今天没特斯拉文可以清静一下，结果最后半小时破功就算是月经文，主副教也急着解释，真是热心
作者:
Tass (大坪木木村拓栽)
2020-04-04 23:56:00你要不要干脆去手机版问为什么苹果不能换电池
作者:
asdhse (10-10-10)
2020-04-05 00:00:00从换电失败更显示了特斯拉是被市场领导的公司，而不是开创新道路的企业，科技与人文的本质上都与苹果差的远了
作者: Serisu (Serisu) 2020-04-05 00:01:00
可能会用在长程货车吧
作者:
asdhse (10-10-10)
2020-04-05 00:02:00狗肉现在也常常换不到全满的电池，换电体验非常差
作者:
finals (^^)
2020-04-05 00:03:00一颗电池100KG 你怎么换XDDD
长程货车 SEMI用mega charger 一次要拉四条超充线
简单四个字，成本太高换电是可以换的，中国蔚来有机器可以看，但成本太高了
作者:
finals (^^)
2020-04-05 00:04:00买特斯拉还要先去重训 达标才能买?
在来tesla是买断电池的 一楼的说法也有道理*再 换电我觉得不是好方法 即使在电动机车
作者:
asdhse (10-10-10)
2020-04-05 00:06:00不管换电充电，目前金钱或时间成本都太高了，不实用
一楼的说法好解决，就是电池终身租用制，但一样成本电动机车换电已经很方便了，一分钟内就能走
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:10:00电池租用代表你以后车辆设计不能动，动了你就要再准备一堆
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:11:00规格不同的电池，而且车辆为了换电设计上会多出很多死重
很多东西与其用猜的不如去看蔚来+Gogoro怎么搞
作者:
asdhse (10-10-10)
2020-04-05 00:13:00汽车底盘也可以固定，什么汽机车不一样
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:14:00噗 蔚来连车辆毛利率到现在都还是负的，要去看他？
作者:
asdhse (10-10-10)
2020-04-05 00:15:00Model 3 和Model Y 不就一样底盘，真的想做自有解法
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:17:00asd连车辆轴距都不懂，可怜
作者:
asdhse (10-10-10)
2020-04-05 00:18:00至少蔚来公差小内装质感高，认真做车比某大公差车厂好多了
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:19:00在商用市场上成本太高本来就是不可行的事情，没人会管你技术可不可行。早就讲过了2013年Tesla就有了93秒换电池的
作者:
asdhse (10-10-10)
2020-04-05 00:20:00所以3跟Y电池组不同了吗？逻辑力？
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:20:00技术，这早就展示过了，根本不是技术问题，而是消费者选择
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:21:00问题，消费者就是选择花一点时间然后用便宜的超充也不想用
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:23:00Tesla 2013年就在旧金山做过电池交换站，结果没人要用
作者:
asdhse (10-10-10)
2020-04-05 00:23:00超充就是把时间成本转嫁给消费者而已，一堆特粉还很高兴，大概是时薪太低浪费也没多少钱吧 哈哈
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:24:00面对车主的调查也是相同的结果，所以后来才整个放弃掉换电
作者:
ainor (><)
2020-04-05 00:24:00帮asd拍拍,买车了没?
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:25:00@asd，你连轴距都不懂就别再丢人了，Model S跟Model 3轴距
作者:
ainor (><)
2020-04-05 00:25:00因为女孩被电动车话题拉走而变特黑,唉
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:26:00是一样腻？电池是一样腻？拜托来点会的好吗？别让人想反驳
作者:
asdhse (10-10-10)
2020-04-05 00:26:00战略失败也是事实，特斯拉其实也不清楚市场到底要什么
作者:
lain2002 (lunca)
2020-04-05 00:27:00车用电池太大太重、只能期待快充或充电道路的实现
作者:
asdhse (10-10-10)
2020-04-05 00:27:003跟Y不都是用同一种模组电池吗？
还面对车主调查勒，你根本搞不懂那个换电站怎么回事那个换电站从头到尾就只是一个测试点，只有受邀的车主可以进行预约然后过去Harris Ranch换电问题是换电站的给消费者的主要用处是什么？是一换就走然而他的测试变成本末倒置必须事前预约然后跑到特定位
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:31:00呵呵 我不懂？自己不了解的事情就是别人不懂？
请问你，当换电站只有一个，跑过去换电的来回时间比省的时间更多的情况，鬼才去换
作者:
asdhse (10-10-10)
2020-04-05 00:33:00谁跟你说Model S,他就是过渡期产品
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-04-05 00:33:00shamanlin知道Harris Ranch在哪吗
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:33:00人家邀请的是附近车主，Tesla是没事钱太多盖了一个换电站
在这种情况下，只开一个测试点然后给少数车主邀请，用
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-04-05 00:34:00这个平常要开六个小时的车程我相信会这样开的人一定会事先规划
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:34:00然后故意邀请一些不想换电的人去换电吗？你的想法真奇怪
作者:
asdhse (10-10-10)
2020-04-05 00:34:00现在2手车最多的就是S，X还有酷炫的鹰翼门，S只有以后很难相容的直式萤幕
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-04-05 00:35:00这个本来就是要作为南北加中继换电测试的
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:35:00就跟你说是消费者选择的结果，而你却为了反对而反对要硬凹
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-04-05 00:36:00平常人不会没事就南北加开来开去 所以当然要找需要开的
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:36:00成是厂商选择？ Tesla钱太多选择花钱盖换电站来证明换电不可行？你别搞笑了好吗？
你讲的好像在中间很方便，你知道洛杉矶过去多远？所以你还是完全不懂换电的优势在哪里啊换电的优势很简单你去看gogoro就懂了
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-04-05 00:40:00中继站当然是要设在中间 不然就不是中继了...你不设在中间会变成有一边人可能还没开到就没电另一边人电还很多就得换电池这不是很基本的逻辑吗...
简单来说就是正副教主两个只是要捧却连换电站的主要优
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:42:00Jefferies投顾2015年做的独立调查，大多数Tesla车主(54%)
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:43:00独立调查都有了，你就别在那硬凹说是厂商选择了。
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-04-05 00:44:00连VAG都不打算用你就知道不可能会实用
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:44:00对啦，Tesla也不知道只有你好棒棒。Tesla花了几百万美金
所以你不知道吧，你甚至连这个报告的调查方式是怎么比
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:46:00专业投顾连基础统计学都没你好 XDDD
较的都不知道所以你连这个独立调查只问了 145个 车主都不知道然后你也不知道这个调查在比较的时候，是比较免费超充
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:47:00你要质疑人家投顾做的市场调查只凭你一张嘴就行了吗？你有没有做过市场调查证明大多数Tesla车主喜欢换电？
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:48:00还是你只是凭你自己的想像加上一张嘴而已？
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:49:00调查我贴给你的，我没在回文里讲人数就等于我不知道喔？这帽子扣真大。对了，你的市场调查报告呢？你要说人家投顾做的调查不准不要光凭一张嘴啊
作者:
asdhse (10-10-10)
2020-04-05 00:50:00教主最喜欢丢新闻了，不知道内容有没有被验证过？
看起来你就是不知道啊，不然光只有145人加上两种条件完全不同的情况(免费随到随充 vs 要预约加钱)都提醒你了你还一直嘴，怎么看就是不知道啊
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:52:00现在真的要硬扣我帽子说我没看内容就是 XD
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:54:00@shamanlin，本来还以为你是那种会认真讨论的人，质疑我就算了，每人想法不同。但这调查是我贴的，而你却要一口咬定
这个世界运作的逻辑本来就是绕着ptt的酸民转，他们总是比较聪明，说得都对，特斯拉这种厂商根本不如一个30
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:55:00内容？就因为我没有即刻回答你的问题？你也没有回我问题啊?他的调查结果与人数就在上下两行之内，你要辨要硬凹也该找个好一点的。再者，这是投顾做的调查，而你却要质疑这份这份调查人数不多不足以采信？你这是在说人家投顾连统计101都不知道吗？
145人才占当时车主的多少%，更别提免费vs预约加钱
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:58:00你讲了这么多，有提出佐证来说换电服务是大多数车主选择吗?
作者:
Scape (non)
2020-04-05 00:59:00我表达了我的看法，也拿出当年历史跟当时的车主调查来支持
作者:
Scape (non)
2020-04-05 01:00:00你还是在嘴人家投顾不知道统计101 噗
特斯拉如果要做到像gogoro那种密度的换电站成本应该很高，电池太大太重，要弄成自动换电池的机器，然后又要准备大量供替换的电池与储藏空间。增加超充站还比较容易
就是因为成本太高啊，如果换电站别说像gogoro，加油站那种密度就好，然后一样免费换电池的话就变成超充没人去了
作者:
Scape (non)
2020-04-05 01:04:00免费换电不就好棒棒，成本你出腻？ 讲废话Tesla也可以马上年销千万辆，只要免费就好了你说对吧
作者:
asdhse (10-10-10)
2020-04-05 01:05:00一句话就是现在电池技术还不行，才要想这些权宜之计
用同样条件比啊，不然改成超充也要收费也行啊拿超充免费免预约 vs 换电池要预约付费 然后只有145人的报告一直嘴，我整个很懒得理你
作者:
Scape (non)
2020-04-05 01:07:00对对对，专业投顾Jefferies 都不如你，连统计101都不知道只找了145人做调查根本是笨蛋。他们应该找你去当CEO包准马上发大财。
作者:
asdhse (10-10-10)
2020-04-05 01:15:00你要推几次？烦耶
如果一开始车辆贩售就不包含电池（gogoro模式）根本就不会有车主愿不愿意的问题，不过汽车续行高，不用换电模式也是没太大问题，电动机车如果不靠换电，根本没人要买（例如emoving）
作者:
KengC (KengC)
2020-04-05 01:23:00特黑 Asd 笑说特斯拉不知道市场要什么 XD
这世界本来就是绕着ptt酸酸们存在，他们最聪明了，花大钱找Elon当CEO不如我们台湾ptt车版的特黑，可怜哪。
作者:
liberaloner (man chooses slave obey)
2020-04-05 01:39:00比加油还贵，干麻换电
作者:
ul191 (AT)
2020-04-05 01:40:00请google”以色列 better place”
作者:
Merkle (你在想奇怪的东西齁)
2020-04-05 02:09:00那个重量你是要怎么换
作者:
AHEAD099 (AHEAD)
2020-04-05 02:10:00几百公斤的电池你一分钟换得完
还有个问题 车子没顶起来是要怎么换？所以应该还要多顶高机的成本？
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-04-05 02:19:00特斯拉早就展示不用顶93秒换完的技术请看Scape大18楼的影片连结 或是搜寻我19楼关键字
作者:
AHEAD099 (AHEAD)
2020-04-05 02:22:00一辆Tesla烧起来就很难搞了 充电站一堆电池摆一起充电要是出什么意外还得了
作者: icodra (扣达) 2020-04-05 02:40:00
怎么老是说干话呢？
作者: a0930192264 2020-04-05 05:55:00
自己的作业自己写
作者:
wallholla (Hi My Baby~~~)
2020-04-05 08:17:00真的好有创意欧
在美国如何搞以为每个地方都台湾一堆拿台湾小地方比欧美大地方
狗肉那两颗电池对软手仔来说已经很重了特斯拉需要换几颗？每颗电池要多重？
作者:
axlfun (捡到一块钱)
2020-04-05 08:37:00你搬得动？
作者:
shyshyan (神人为吾，千叶传奇。)
2020-04-05 08:38:00你以为每个人都是赛亚人？
作者:
ABIGAPPLE (一个大苹果....@@)
2020-04-05 08:54:00你知道电动车的电池常常是200kg以上吗
作者:
toeic900 (好想回家)
2020-04-05 09:23:00什么都要事前规划跟预约，是以人为主还是以车为主？
作者: jk01 2020-04-05 09:53:00
洗文仔
作者:
kamiya7 (kamiya)
2020-04-05 09:56:00很麻烦，我主张 整台没电的车换掉更快
作者: liilliiliilx (还说是高手) 2020-04-05 10:52:00
你以为人家没想过吗
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-04-05 11:02:00据说保时捷在展间设的快充要充三小时会给代步车这就是整台没电的车换掉
作者:
mureka (mureka)
2020-04-05 11:49:00干，开个车还要跟陶侃搬砖一样。三不五时，搬砖要即时
作者: lanslod (增压中) 2020-04-05 12:10:00
汽车用换电的，等电池技术进步到够小够轻再说吧
作者: kaioken (寂寞猎人) 2020-04-05 12:19:00
一台要换多久...
作者:
mingdao ( )
2020-04-05 12:32:00以色列有家公司以前搞过换电池汽车 后来倒闭
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-04-05 12:40:00特斯拉2013年就有93秒换电技术...请见之前推文
作者:
prmea (123)
2020-04-05 13:17:00之后可以500kw充电，跟加油差不多
作者:
segio (初华)
2020-04-05 13:30:00特斯拉能换电的话.狗肉骑一个礼拜都不用换了.
作者:
sky912745 (sky912745)
2020-04-05 15:17:00你有考虑过电池重量、容量吗？
发表会早就有了 但为何没推广呢93秒快到超扯 连加油都还没加满…
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-04-05 16:20:00上面的推文就讲过了 因为试办之后成效不高
作者:
darktasi (桃园达克大叔)
2020-04-05 21:26:00排超充在车上看Netflix也是一种享受