大家好，我又来了～
前情提要：
试了一堆车后我买了SUBARU WRX，
后来参考网友的意见，外加给力朋友有换车需求，
所以再去试了几台车，简单跟大家分享一下。
=休旅车=
1.MITSUBISHI
我去试驾了Outlander和日蚀。
(1)Outlander
这台车的优点应该是后厢空间很深很大吧！
可是它其实是七人座的规格，所以这样评论空间好像不太准确。
至于这台车开起来怎样，我只能说充满了浓浓的复古风味～
之前开了四年多的老VIOS，很习惯旧式油门和煞车的操控感，
开Outlander的当下，我就觉得这是一台休旅版的VIOS啊！
油门非常温和，温到有点无力感，如果将油门踩踏分成五段的话，
这台车踩第一段的时候是完全不会有反应的，
但一开始就直接踩到第二段的话，它会爆冲出去！
无力感则是出现在上坡的时候，我试车时从南寮要上68快速道路，
油门到底的升速感跟之前开VIOS上林口坡有87分像，
连前面的老马自达323都跑输...同行者186还一直叫我超它，阿就超不过啊！
平面的加速是还可以，不过轮噪和风切都很大声，引擎室倒是很安静(隔音有做有差)。
煞车是温和的那种，说实在的我喜欢也习惯这样，
至少不像某些车厂的电子煞车过于锐利，坐车的人会很不舒服。
方向盘很轻，操控上是挺轻松的。
比较尴尬的是我们试驾的当下，业务还接到Outlander车主的电话说车子发不动，
想起之前去看HONDA CRV的时候也一台Outlander停在HONDA门口引擎室冒烟ing...
百万上下的车子，嗯...可能需要多一点信心才适合下手...
不过如果是习惯开老车的人要换车，不想经历太长的阵痛期的话，也许这台挺适合的。
~Outlander试乘车~
https://imgur.com/7G0k1BW
(2)日蚀
版友推文有提到，那就试试看。
这台比Outlander短了一点，是正五人座，后厢空间小了很多，车顶的压迫感较明显。
(车顶的部分，同行者160和同行者186都有感，弹跳时同行者160还撞到头)
这台车的优点大概是全日本原装，质感有比Outlander好一点，
后车灯设计一长条本来我觉得会很阻碍视线，但其实从驾驶座往后看起来没有很宽，
而且它下面那片黑色的部分其实是透的(之前路上看到觉得后窗很小视线应该很悲剧)。
基本上这台车开起来的感觉就是...高级一点的Outlander。
我试驾的是四驱版，油门比Outlander好踩一点，踩第一段的那个空感有消失～
煞车一样是温和的那种，方向盘也很轻好操控。
比较大的差异应该是日蚀多了一个抬头显示的视窗，这东西好坏与否真的很两极，
优点就是可以直接看时速那些资讯，缺点就是它是一块透明板而且不能手动下压，
我理解中的抬头显示应该是投射在前挡玻璃的啊...
其他高科技方面，日蚀的倒车显影满清晰的，这算优点，值得提一下。
日蚀的版本有分二驱和四驱，四驱车价都破百万而且一定有天窗，
天窗这种东西很看个人，我自己不买有天窗车的车就是了。
~日蚀展示车~
https://imgur.com/YASi5PS
(3)小结
这两台车坐后座都满弹的，可能避震比较软的关系吧～
过弯的时候会觉得日蚀还行，Outlander就比较晃、离心力较大。
还在开老车的同行者186觉得这两台都算好开好上手的车，但对车价很有意见，
毕竟差不多的价位区间中，CRV或森林人，甚至高一点的RAV4，都可能更有优势。
2.PORSCHE
试驾了Macan。凯燕更上一阶，目前资金考量实在买不下去，所以先入门一下就好。
我从小就很喜欢保时捷，模型车也收了不少，所以去赏车和试驾我都是很兴奋的～
Macan的后座空间算是紧凑狭小，同行者186坐进去会觉得比较拥挤一点，
但是座椅的包覆感还不错，所以不到不舒服的程度。
驾驶座座椅的质感还好，中控那些萤幕或按钮什么的也没有很高级的感觉，
整体就是一台很标准的入门车，有很多功能和配备都是选配，
要不是方向盘上有那个盾牌，其实不会感觉到这是一台加一加快三百万的车...
可能是我这种平民的想像力不够的缘故。
Macan一般模式开起来也满一般的，油门踩第一段时也是略空，
说实在的我一开始有点失望，直到业务帮我转到S模式，我跟这台车才算是真正活过来了
！
S模式下它的油门变得非常直接，你踩多深它就给你多少动力回馈，驾驶乐趣整个激升～
整台车的稳定性很好，驾驶会很有信心，我甚至过弯时还敢再补油门，
而后座也很舒适，我开的时候，同行者186直接在后座睡着还打呼。
这台车的煞车也是比较温和的那种，方向盘不会太重手(有选配的情况下)，
如果想买，反正都买保时捷了不用管油耗，就S模式开到底吧！
之后给力朋友要买凯燕，再来看看操控差在哪里。
~新庄保时捷~
https://imgur.com/jYewdiX
(偷渡一下我的WRX)
=电动车=
就特斯拉囉～
很多人都说开过电动车就回不去了，所以我想知道到底会多回不去，
也顺便来update一下新科技。
介绍专员很认真跟我们说明特斯拉的各种特色、操作方式，
过程中我们也提问了很多问题，像是工差、保养、充电站...之类的，专员也很认真解惑
。
不过在特斯拉眼中，他们卖的是technology，车子只是附加的，
所以我们应该关注的是科技的进步～花钱买最新科技还送一台车，是很new的viewpoint，
大家应该要慢慢改变观念来accpet才对～世界在改变，我们不能stop在旧思维。
我说，去特斯拉一趟英文会进步喔！因为整个试乘前后的过程中，
专员都是中英文夹杂跟我们聊的，有种大学时代那种从国外回来的教授上课的feel。
试驾特斯拉Model 3，从信义区开到动物园再开回信义区，
有走市区一般道路、快速道路、乡间小路(这是专员说的)，
我开的是所谓的乡间小路那段，只管方向盘和油门、煞车的话，就是一台很直接的车，
油门反应很直接，煞车偏锐利，方向盘不会太轻也不会太重，
但后座非常弹跳，是乘客会不太舒服的那种程度，不只是过弯或较差的路面，
连快速道路上相对平稳的路段也很晃。
传说中的回不去，我没感觉到，因为专员让我开的是小路，最高时速只达到60，
而同行者186开快速道路时可能有感受到加速的乐趣吧，
但我在微微的贴背感之外，感受到更多的是过于清晰的路感。
这台车所有的控制几乎都在中控那个大萤幕上，这点是最需要适应的部分。
虽然高科技很棒，但old的东西只要堪用其实我觉得就无所谓，
像是速霸陆的eyesight被专员说是上两世代的老产物，Apple carplay也被说太low，
so what？我就老派！
我个人可能短期内都没办法upgrade到电动车吧，像是autopilot我就很不喜欢，
如果开车都不用靠自己了的话，还有什么乐趣？
对我来说，开车最开心的部分就是享受操驾的感觉啊！以后我应该会最先被时代淘汰。
特斯拉的优点应该就是科技的新奇！
它的确有很多厉害的设计，大家担心的充电、续航力其实也渐渐不再是问题，
那个大大的萤幕能给你所有安全感，很适合热爱新生活的人。
另外，到特斯拉赏车、试驾是最没压力的，因为不会有业务问你考虑得如何？
想买就自己上网订，也不用再杀价或凹一堆赠品，跟一般车的销售模式很不一样。
~路况侦测很准确的大萤幕~
https://imgur.com/fTsYYLo
~特斯拉展示车~
https://imgur.com/izLMupw
~我们都以为隔壁停车后会打不开的车门~
https://imgur.com/tZ7CPfI
(专员有放一个影片给我们看那个车门开关的方式，它角度可调，所以很窄也打得开！)
=性能车(?)=
我去试驾了福特的Focus ST Line赛道版。
之前版友推文有问我为什么没试Focus，一来没缘分，二来大家一直讲修得痛快，
身为一个无知的平民能不怕吗？
(身为WRX车主，以下有些地方会跟WRX做比较，供大家参考吧～)
这台车，算是好开！
它在一般模式时就已经非常有个性了，油门很扎实，
你踩多少它就给你多少动力，是非常实在的感觉，加速感没话说。
车子的重心设定也很刚好，但可能因为是赛道版所以避震比较硬，乘客会不太舒服。
WRX的避震也是偏硬的，开前两千公里时其实会有点怀疑人生，久了就好一些了。
开这台车时驾驶会很有信心，尤其煞车很给力，原厂标配的卡钳看了有点安心。
不像WRX原厂煞车真的不太够力，自从我开WRX之后，高速时的跟车距都拉更开了。
B&O的音响，木耳如我也听得出它很厉害。
WRX的原厂车机和音响相较之下就不怎样了。
ST Line的车内空间比较紧凑一点，毕竟是五门掀背的车款，后座比较窄一点，
尤其后座座椅的支撑性方面，同行者186认为大腿支撑不够，坐起来不太舒服。
另外是后座乘客在车子弹跳的时候会觉得车顶变得更压迫了。
接下来是ST Line比较微妙的地方，它的车道偏移，只有在时速65以上才会作动...
不过跟车系统可以跟到前车完全静止。中控台的按钮很多，需要适应。
360环景是四支镜头同时当行车纪录器，但不是Focus所有版本的标配
(印象中业务介绍是说中阶那版涨价后才有配，本来79.8万变81.8万的样子)。
~赛道版配18吋胎~
https://imgur.com/VQn3IKp
你问我如果没买WRX的话，会不会买ST Line赛道版？我可能会犹豫一下下。
犹豫的点是八九十万的国产车，可能就又会想去跟TOYOTA Auris比较了，
另外是车内空间，如果我一个人开也许没问题，但如果还有同行者186，
甚至偶尔载其他朋友去赏车交车，那这台车就相对不适合。
回归驾驶操控方面，开ST Line赛道版会很有信心，
你踩下油门时会知道它将怎么回馈给你，所以很好掌握力道，
煞车也很线性不会太利，原厂煞车暂时不用再改。
而WRX不一样，它的油门并不完全在驾驶的掌握之中，
如果其他车子都分成五段来踩，那WRX大概要分成十段，
每一次踩油门的时候你都会觉得在目前输出的动力之外，还有所保留，
所以驾驶要不断的尝试，然后它会给你不同的惊喜/惊吓～
如果要一台性能与操控兼具而且好上手不用一直动脑的车，那ST Line赛道版可以考虑，
如果要一台性能与操控兼具而且需要跟它斗智跟磨合的车，那WRX这台小野兽就很适合。
我考虑完了，目前还是觉得WRX比较好玩！虽然车价贵很多，待改的项目也多，
但每天都有新发现的感觉还是很不错的～
毕竟我每天高速公路通勤破百公里，而且我很享受这来回两小时的驾驶时光，
如果开车变得太无脑(尤其自排车就是踩油门和煞车而已，左脚很闲)，
我可能很快就不想这样通勤了。
以上纯粹个人感想，谢谢观看。