https://c.8891.com.tw/trialrun/lexus/nx/1563
说Lexus是高级品牌不为过，但NX200只卖你156万起，而较平民的Mazda，同是中型休旅的
CX-5顶规达到136.9万，牛尾NX200和鸡首CX-5，谁作为高级车更称头？
Lexus和Mazda看似河水不犯井水，品牌定位就有差距，但销量还不错的NX200菁英Plus版
售价166万元，称得上“平价”的豪华休旅，只是真能展现高级车的价值吗？至于Mazda，
近年来品牌操作持续高级化，车辆质感确实也逐步与一般同级拉开距离，因此这回找来与
Lexus NX同为中型SUV的CX-5，以最贵的2.5 AWD旗舰进化型担当挑战者，看看谁才是真正
的“高级车”？
https://i.imgur.com/mQRRAVi.jpg
两车价格大概差了30万元，论动力数据，CX-5比NX200大了一截，并采用
四轮驱动配置，虽然NX200本身就不是强调动力的车型，可以预想到动态会有明显的表现
差异。
https://i.imgur.com/dQ2Ha8Z.jpg
NX200共有菁英、菁英Plus、豪华三种版本，虽然配备不同，但外观扮相无差异。本次试
驾NX200有换装外观套件，因此前后保杆非原厂式样，但也不影响车款特点，纺锤型水箱
护罩、分离式日行灯设计，让看起来比CX-5凶悍又具识别性；前后灯组采全LED规格，可
惜之处为头灯仅有AHB主动远近光切换，科技性不若CX-5的智慧光型变化高。17吋胎圈组
合尺码偏小，视觉感会单薄一些，配胎为225/65R17规格之横滨Geolandar G91休旅胎，主
打节能与舒适性。CX-5试驾车款为顶规旗舰进化型，其外观配备甚至还比NX200丰富，多
出天窗、19吋铝圈，LED头灯也搭载ALH智慧光型变化；外观线条虽较对手简单，但圆润流
线又有双出尾管加持，不仅配备好，跑格也鲜明，试驾车选配1.5万元的晶艳魂动红车色
，视觉又加分一些。19吋胎圈较对手更大，造型也颇有设计感，是跑格化要素之一，配胎
为225/55R19的Toyo Proxes R46A，一样也是舒适取向的胎款，值得说明的是，Toyo台湾
总代理未正式引进此款轮胎，因此日后换胎若坚持沿用Proxes R46A，也只能回Mazda原厂
处理。
https://i.imgur.com/DJjs2Nf.jpg
NX200中控台采用大量皮质包覆，其塑料饰件也颇为扎实，整体符合Lexus所诉求的豪华感
受，视觉、触觉比CX-5高级，中控台、排档座设计相对CX-5高，也使包围感较强烈。菁英
Plus版搭载8吋车载系统，搭配Lexus独创的Remote Touch操作接口，用起来有点像鼠标，
还算好上手，但可惜的是萤幕并无触控功能，音响的喇叭数量为8支，此部分略逊于顶规
CX-5。本次两车皆有双区恒温空调系统，差异在于NX200配置加热座椅，CX-5则为通风，
理论上以国内气候而言，消暑的通风功能实用性更高。主动安全方面，DRCC跟车作动范围
达0~210km/h，于50km/h以上可使用车道维持辅助，使用上需要从方向盘右侧按键与拨杆
操作，使用上有些不够简便。排档座后方的扶手区暗藏巧思，附有小面化妆镜与小格置物
空间，柔软的皮革材质也让Remote Touch操作起来更舒适。相较于NX200，CX-5的中控软
质塑料比较多一些，但借由顶规丰富的材质铺陈，木纹饰板、类金属饰条等应用下，让
CX-5闻得出“准豪华”车的味道。以设计来说，CX-5中控台、排档座都较为低陷，让年轻
跑格氛围下，不失座舱开阔感。CX-5虽然萤幕仅有7吋，画质好、操作更直觉，也附有触
控功能，10支Bose音响也够诚意，至于Apple CarPlay/Android Auto则是两车都有，两车
娱乐系统便利性都不差，但论丰富度，CX-5略胜一筹。至于通风座椅功能，在潮湿炎热的
夏天肯定比加热实用，座椅三段风量可直接从双区恒温空调接口调整。CX-5配置全速域
MRCC，不过0~145km/h范围较小，也仅有车道偏移辅助功能，让NX200在主动安全配备上扳
回一城。CX-5顶规较NX200多出天窗，对于黑色顶棚车室，有助于采光表现，让空间感近
一步提升，10支Bose音响听起来也比NX200更有临场感，整体来说虽视觉、触觉豪华感不
及NX，但配备给得更齐！
https://i.imgur.com/Y4CDRaA.jpg
两车驾驶辅助系统堪称完备，全速域ACC与主动煞停皆为标配，
纵使可作动时速范围是NX较高，但以台湾使用环境来说，仍是着重低速跟车功能，尤其碰
上高速公路塞车，ACC也得以派上用场。真正有感的差异，为NX多出车道维持辅助，有助
于高速巡航舒适度，主动停车辅助也很实用，在驾驶辅助部分为NX200胜出！
https://i.imgur.com/VaJZ1aO.jpg
NX200在数据上都以微小幅度胜过CX-5，不过实际上，NX200的中控台相对高耸，中央鞍座
造型也比较宽，CX-5给予前座乘客的开阔性更好。
https://i.imgur.com/txBSoew.jpg
两车在前座的量测数据差距微小，但后座部分则明显是NX200胜出，膝部空间比CX-5更宽
裕，加上完全平坦的地板造型，提供乘客更多的腿部伸展范围，反观CX-5，就算面对非豪
华品牌的对手，空间表现向来也处于弱势，这回则依然不敌NX200。
https://i.imgur.com/HeWfRLR.jpg
CX-5在高度与最宽处表现都优于NX200，不过两侧轮拱体积较大，横向最窄的数据就不如
NX200，另外是后座倾倒状态的平整度也稍弱一些。两车都能轻松放入固定示范的20吋、
26吋行李箱，不过可看出因为CX-5受到两侧较凸出的轮拱造型影响，如果还要塞进全家出
游的随身行李，NX200剩下的横向空间更好发挥。两车都配置电动尾门，比较放置行李的
便利性，CX-5的开口宽度、离地高以及尾门开启高度都比NX200更优异。
https://i.imgur.com/XSNVbAB.jpg
https://i.imgur.com/xb4VOfB.jpg
NX200的底盘设定很明确是舒适取向，悬吊调校柔软，加上高扁平比的225/65R17配胎，在
30km/h的低速震动关卡取得优异成绩，不但有效消弭减速垫的冲击感，连续左右交错后半
段能持续发挥制震效果，没有产生晃动越来越多的情况。不论是实测数据或当下体感，
CX-5传递至车内的冲击都比NX200更多也更明显，从两车呈现的曲线就能看出差异，左右
同时的弹跳幅度更多，在连续左右交错后半段也有略为增多的趋势，考验低速吸震性的部
分是NX200胜出。相比低速关卡的优异表现，NX200在时速60km/h震动关卡增加的G力总和
仍属合理范围，数据仍优于CX-5，除了左右同时的部分有一些车体晃动的情形，从震动曲
线的整体走向来看还算工整，连续左右交错显现出后半段开始回稳，实际体感也有出色的
舒适性。CX-5的瞬间最大G值达到1.84G，震动总和也明显比NX200高了不少，从曲线来看
，三个关卡的上下振幅显得比较大，传到车内的震动感也比NX200强烈，以结果而言，两
车的底盘设定调性存在确实差异。
https://i.imgur.com/1vdAz3Z.jpg
两车在隔音性的实测中互有高低，NX200怠速状态的静肃性优异，CX-5也不错，但传进车
内的引擎声略多些许，而40km/h与70km/h巡航下，CX-5的底盘隔音水准比NX200更好，至
于在110km/h状态，反倒是NX200对于风切声抑制比CX-5处理得更好，互有胜负。
NX200的椅型服贴，泡棉设定柔软，虽然包覆材质并非真皮，但实际触感还不差，没有廉
价感，舒适性到位，而前座均提供8向电动调整与加热功能，但是没有记忆和可调整腰靠
，要NX300以上才配备，这部分流露一些入门车型的阉割感。顶规CX-5前座均提供适合国
内环境的通风功能，驾驶座有8向电动调整、电动腰靠和两组记忆功能，副驾驶座则是只
有单纯的6向电动调整，功能性比起NX200丰富，而且Nappa真皮的质感也细腻得多，至于
坐感也是偏软，舒适表现不逊于NX200，腰部的包覆性还更好一些 。NX200的后座坐点比
前座高，椅垫长度也够，提供乘客充足的大腿支撑性，另外是可调整角度的椅背，可以按
照习惯的坐姿设定，这点有加分作用，最后则是空间测量部分提到的，不但膝部空间较
CX-5来得阔绰，完全平坦的地板中央也更方便让腿部活动、伸展，后座舒适度比CX-5更出
色！因为较NX200稍低的坐点以及偏软的泡棉设定，CX-5有陷入座椅中的感受，椅背角度
不可调，但不会过于挺直，椅垫长度也够，缺点还是偏小的膝部空间，加上地板中央的隆
起造型，影响整体的舒适性。
双方在前视野表现差不多，NX200则因上扬的车尾线条，加上尾窗面积较小，让后方的盲
区距离比CX-5多了约9m。
https://i.imgur.com/O3cmZsQ.jpg
https://i.imgur.com/jIHF94w.jpg
NX200后视镜造型较向外延伸，且左侧带有广角镜设计，两侧可视角度皆大幅胜过CX-5。
两车皆配备盲点侦测系统，确保视线死角的安全。
https://i.imgur.com/zRenZ4s.jpg
两车盲区占比相当，在同车型数据中属后段班水准，而CX-5则因A柱造型较粗壮，两侧A柱
遮蔽范围都偏大，使其在视野表现中逊于NX200。
https://i.imgur.com/bgdqUZN.jpg
两车实测回转半径相仿，左右数据都落在5m左右，为中型休旅级距水准，至于CX-5即便数
据少0.1m，实际开起来差异并不明显。
https://i.imgur.com/8Meq8wN.jpg
NX200底盘回馈柔和，正常行驶下，没有明显摇晃、不安感，但是所有的回馈，总有一种
“慢慢来”的斯文感，要说细腻也可以，但我们会用隔阂稍多来形容，面对弯道，就算明
知道可以用更高的车速通过，斯文性格、隔阂感，都让我们不由自主放慢车速，驾驶心境
明显与CX-5不同！若将NX200逼至极限，会发现其实还挺受控的，不会因为悬吊软、路感
隔阂明显，让车辆濒临极限时就变得不安定，由这一点可以印证，Lexus确实有认真调校
NX200，动态表现比血缘浓厚的上一代RAV4好上许多，另一方面，因动力小，所以虽然是
前驱设定，对比CX-5的四驱设计，循迹性并没有任何不足处。我们试过CX-5很多次，无论
是2.0前驱，或是这次主角2.5 AWD，转向俐落感在同级中都是前段班，这回碰到NX200也
毫不担忧，一上车、转两个弯角，可以轻易感受到指向性较明确，更能车随意转，这是很
多细节累积出来的，不是单纯的避震器加硬、圈胎加大就能达成，悬吊几何角度、底盘衬
套材质、转向机构、甚至车体结构都有相关！另一方面，CX-5避震器阻尼也明显比NX200
硬一些，虽然未到性能化等级，但运动性就是高于NX200，弯中可以提供较好的支撑性，
回馈感也较为明显，至于AWD四驱系统，由于CX-5 2.5动力称不上高性能（纵使比NX200大
一截），因此在多数状况下，后轮分摊动力输出的优势并不明显，若碰到超出前轮负荷的
状况，才会显现AWD的优势。
NX200搭载2.0升四缸自然进气引擎，代号3ZR-FAE，为前代RAV4 2.0引擎调整过后的版本
，在Lexus阵容中属于世代稍旧的机型，最大输出150hp/6100rpm、19.3kgm/3800rpm，搭
配可模拟8速手自排功能的CVT无段变速箱，并采用前轮驱动设定。CX-5的2.5升四缸自然
进气引擎为2.0升版本增加排气量而来，和NX200一样有双可变汽门正时，不过采用了缸内
直喷技术，最大输出194hp/6000rpm、26.3kgm/4000rpm，数据就是比NX200大了一截，搭
配Mazda行之有年的6速手自排速箱，值得一提的是，这次2.5升动力、四轮驱动设定的顶
规CX-5，车重为1645kg，还比前驱的NX200（1685kg）略轻一些，也是影响动态测试表现
的条件之一。对NX200不必有性能方面的遐想，150hp动力就是代步刚刚好的程度，倒是
CVT变速箱调校出色，起步反应轻快，市区顺顺地跟上车流不是太大问题；NX200具备三种
行车模式，Eco过于温顺，实在不好用，Sport则帮助有限，毕竟动力真的不大，默认的
Nomal最好开。CX-5的动力反应肯定比NX200更饱满，在超车或爬坡这类需要“推一把”的
情况更有感，不过论起舒适面，虽然引擎与变速箱搭配性已经算是非常成熟，运转品质良
好，还是会让人察觉到换档衔接的动作，可说CX-5更有力，但要比较输出顺畅性的话，
NX200使用的CVT无段变速还是有先天优势。
https://i.imgur.com/IVzx8XZ.jpg
CX-5在同场的加速实测全盘胜出，毕竟都是NA引擎的架构，多出的那500c.c.就是换取动力
的基础，拿下这一局理所当然，NX200数据表现也不至于难看，大概就比1.8自然进气的
Altis再慢一些，算是合理成绩。
https://i.imgur.com/jWq4nQ0.jpg
NX200的刹车回馈在一般行驶情况线性又好上手，而CX-5则是一开始给予的制动感比较没
那么明确，刹车踏板要踩到一定深度才觉得有足够的减速力道，不过看到100km/h全力煞
停的测试中，CX-5仍然以接近5m的差距大幅胜过NX200，可见在紧急情况下的表现又是另
一回事。
https://i.imgur.com/kNrPtD9.jpg
https://i.imgur.com/YzfzlC0.jpg
CX-5采用四轮传动系统，也不像NX有Eco模式、怠速熄火功能，以条件来看并不具省油优
势，但仰赖四驱系统比例分配，在巡航时能以前轮驱动为主，进而达到省油目的，且车重
也更轻，实测下来市区11.1km/L明显胜过NX，高速表现则是打平，不论性能、节能都有优
异表现。
https://i.imgur.com/qvIkQQA.jpg
在这场豪华休旅攻防战中，NX200与CX-5各有胜负，从舒适性来看，NX200除后方视野稍差
之外，其余震动、隔音、乘坐等项目皆是优等表现，且内装用料细腻扎实，不论观感或实
际使用都称得上高级车，配上温顺好控的驾驶体验，让NX200的产品特质明确，就是全然
的舒适取向，也符合多数豪华买家的期待。至于CX-5则是性能表现相对出色，加速、煞停
成绩一面倒胜出，操控也相对俐落、直接，虽然在舒适性上不如NX200，但反而多了些驾
驶乐趣。至于CX-5够不够豪华？仰赖顶规版本的身分，配备丰富度甚至比中阶NX200更上
一层，车室铺陈的质感称作高级不为过，在便宜近对手30万的前提下，CX-5是平民品牌中
的“准豪华车”无误！
不愧是车版最推崇的高级次豪华品牌，除了价格达到豪华品牌水准，居然能跟豪华品牌一
战，不过妥善率跟后勤不要跟双b看齐阿。