※ 引述《as74155 (就是要SCANIA)》之铭言：
: 各位车版的朋友好
: 大家看标题一定觉得我这篇文章是不是跑错版
: 其实我也有在思考是不是发到bus版比较适当
: 不过由于这次我搭乘的车有车版的各位最喜欢的acc, 而且巴士应该也算是属于车的范围吧
: ～
: 因此今天来这边跟大家分享
: 但由于是在车版，我这边会着重在分享我观察司机的操作以及车辆的特性
: 以下正文开始～
: 这次搭乘的车辆是由德国的 man （全名Maschinenfabrik Augsburg Nü rnberg）所制造?
: 巴士
: 这家公司现在是大众集团的子公司
: 而车辆本身各项数据取自维基百科，为：
: 排气量：12419cc
: 最大马力：460HP(338KW)1800rpm
: 最大扭力：234.6kg-m
: 变速：12速自手排
: 先分享一下车辆外观照片：
: https://i.imgur.com/RfnH5Kf.jpg
: 今年刚出场，底盘进口后交由总盈车体打造
: 460hp的马力目前是台湾国道客运最大的（刚超车豪泰的Volvo b11r 450hp)
: 12速自手排变速箱，没有离合器，排档为旋钮在驾驶台的右侧，如下图：
: https://i.imgur.com/Vgo8gXL.jpg
: 既然提到驾驶台，那就稍微说明一下他的操作：
: 平常我们右手边的拨杆是雨刷，这边的话我不确定是否有雨刷操控，但可以确定的是它是油
: 压减速器的控制杆
右手拨杆是油压减速器段数控制(上下拨)+手排模式档位控制(后拉升档，前推降档)，拨
杆头的按钮是油压减速器同步开关(踩煞车时，油压减速器跟着做动)
欧洲车的雨刷开关都做在左手方向灯拨杆处，转拨杆头就是控制雨刷开关，喇叭则是拨
杆头中间那颗按钮，
如图:https://photo.xuite.net/temu2000/19627406/17.jpg/sizes/o/
: 何谓油压减速器？这是大客车常见辅助煞车的一种，为了避免长时间使用脚踏煞车过热而增
: 设的配备
: 回到变速箱，基本上开法跟自排差不多，但变速箱本体还是手排变速箱
: 12个档位，据我的观察是4档起步，接着升5档，然后7档，接着9, 10, 11, 12
: 其实12速变速箱应该是设计给拖车头的啦～巴士相对轻很多才可以这样跳
: 接着就是本篇的重头戏～acc的作用方式了
: 相关的配备大概八九不离十跟车头这块黑色的东西有关：
: https://i.imgur.com/3lulMZI.jpg
: 首先没有全速域stop and go 我想这是肯定的
: 车道偏离应该会警示，但是因为车上有安装另外的仪器，我不知道那个警示音是不是车辆本
: 身发出的
另外加装的Mobileye车道偏离&车距警示系统，前挡中央的黑盒子就是感应器本体，显示
器放在仪表板附近
如影片中的位置:https://youtu.be/b7CaWKATOk0
: 接着就是操作的部分，我发现雪隧真的是很适合用acc的地方，长距离不可换车道不用担心
: 插队仔
: 我看到的是一进入雪隧司机就开启定速，此时前方安全距离内没有车
: 等到开始接近前方车辆会开始启动油压减速器，一直保持在3个多车身的距离
: 前方车辆速度下降亦同，再度启动油压煞车
: 至于为何我知道司机启用acc，且煞车是辅助煞车
: 因为我看到司机设定完之后脚就明显离开踏板了哈哈
: 至于油压减速器则是作动时会有明显不一样的声音，且驾驶台中央资讯幕会显示
: 而且看得出来司机大哥轻松很多
: 因为有这些配备让我在搭乘时感到十分安心
: 而且不管是车辆宁静度以及行使平稳度都把其他小马力日韩系车压在地上磨擦
: 最后分享一张最不重要的内装照片：
: https://i.imgur.com/ZAuCpQ4.jpg
: 拜托不要觉得我是业配xd我只是想跟大家分享在这边比较少看到的车而已
: 感谢大家耐心阅读到这边～
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