以一般人来讲着实开过不少车，真实有开过一阵子不是借开体验的算一算应该超过15台，
以下是这几年用车比较有感受的心得比较，且不论车价多寡造成的本质差异，单论用车体
验感受。
人生第一台自己买的车是09年柴油手排focus!省油又有力，记得那时扭力有3x多，那时开
惯家里的crv跟swift顿时觉得进入了另一种境界，退档超车及陡坡再加速简直变态，那时
跟朋友满载五个人开去合欢山，真的不会嘿孤……
开了一年左右，后来因故换开纳智捷U7，其实没什么毛病，快转……
然后开了一阵子老哥上一代的S60T5，第一次真正开欧洲车及两百多匹的车，那时的volvo
的组装品质及外型跟操控有长足的进步，握著方向盘感受到的温润扎实度，心里又觉得
这是种不同层级的感受，以前柴佛虽有力，但行车路感及底盘稳定度远远所不及S60。
两个月后又换回U7，每天就是在回味S60的好，好一阵子后才又习惯U7的行车质感。
到了1314年车界起了一阵小旋风，那就是subaru 新WRX的发表及引进，虽然区分了imprez
a这个车系，但勾起了很多老车迷的鲨鱼魂，以前硬皮鲨流行时我大概在国中小时期，那
时引擎盖开孔的鲜明印记被视为飙车族的不良观感，时至今日还是没什么变！就在引进没
多久后，以前玩老鲨的车友纷纷大量回笼购车，Subaru确实业绩成长了不少，在耐不住内
心热血的冲动及对手排操作的怀念，就跑到了展间下订了WRX STI，因为STI是接单引进所
以等了快四个月才来。
来个图怀念一下，那时只改了直通排气跟上1阶及贴消光灰膜
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https://i.imgur.com/8vJgqZj.jpg
WRX STI介绍很多就不赘述，但真的就是本格硬派，除了硬没有了，开它要绷紧神经聚精
会神的开，如果想减肥的人我觉得开它很有用，基础热量消耗大量增加，每次开完它总觉
得肚子饿@@
刚开始的前几天在习惯它的车性，只觉得就是硬，通勤时很难过随便一个小洼都能颠死你
，离合器的拿捏也很不顺，常常熄火…直到去跑了139，148后！我又感受到车子进入到另
一个层次了(我怎么又说“又”了）
不愧是拉力基因血统啊……黏在地上似的过弯，再加上改了一阶后程式写上了退档补油出
弯不用再跟趾，因此每次过弯都想测试它的极限在那，那时跟着众鲨前辈们跑了一阵子山
路，技术进步了不少。
在拥有STI三个多月后，脑海的谜之音一直在我脑海里回荡，甚至到了无时无刻的地步…
…
直上GTR 直上GTR 直上GTR……
终于解毒了
https://i.imgur.com/YRDzLyQ.jpg
GTR更不介绍了，超跑杀手，东瀛战神…族繁不及备载。
反正我也再一次“又”有了新体验(≧ω≦)/
性能操控等就不谈了网络太多了，聊点实际的，它是我目前拥有过时间最长的车子，大约
开了5年；保养其实不贵我有一半时间在原厂保养，换变速箱油时在外厂，因为价格差不
止一倍，它其实也很硬派但不像STI那么有个性，变速箱调教的很顺，顺顺开并不感紧绷
；所以我把它当通勤车倒是没啥毛病，只有轮胎花费比较凶，半热熔的gt600胎当通勤太
伤，后来索性改re71r这才适合街道通勤使用，缺点就是它不是失压续跑。
前后改了泄压阀，加大油冷排，中尾段蝎管，加大碟，竞技来令……等，让车子又更好开
了
我本人就是懒得洗车，牵完车马上去贴膜，五年来当过水电工程车(后车箱都是水电工具
），货车(后座跟驾驶座常塞满货物），长途通勤车(台北台中）……等等，被朋友笑说全
台湾外观最脏最没尊严的GTR，不过幸好有包膜都没伤到原漆！它真的是部好车，五年来
只坏过水龟跟含氧感知器，维修费都没超过8000！根本很好养啊，现在全台湾GTR约300台
(某改装厂老板说的）保值.好开.好养.好改，有兴趣的人不妨入手玩看看，压力真的不大
。
后来又跑去玩重机少开车，那又是另外个“又”了，哈哈哈
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在拥有GTR的时候，又入了X5柴油3.0，第一次开了双B车，似乎好像有那么点尊爵感，哈
。毕竟台湾人大部份人就只认双B才是真正豪华品牌，其实我对品牌倒是没特别偏好，车
的的本质优秀才是我在乎的！
话说回来，柴油依旧是有着满满的扭力这没话说，但对比一样是大型SUV的U7；BMW不愧是
有着优良的底盘调教及操控的品牌美名，相比下U7就像在开船似的，在不平的道路上摇摇
晃晃的稳定度输X5太多了，最后SUV有着车格上的先天限制，在操控上X5相对上并没有给
我太多的惊艳，毕竟那时候总觉得车价差那么多，U7输是一定的，直到我买了XC60 T8后
……
新家车位只有两格，只好把GTR丢给老家的爸爸开，老家是非常乡下的彰化花坛，结果我
爸把GTR开去巡田水及果园……又变得更脏了。
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XC60 T8是volvo 新世代的车款，油电混合的综效马力达4百多匹，加速度非常快，动力衔
接很细致，内装扎实感非常的棒，是完胜X5的，但依推出时间来算X5跟XC60比差了一个世
代，可是XC60的底盘还是不如X5，更何况车格也略小于X5，让我最有感的是过弯的侧倾及
转向角度，XC60的明显远不如X5，用开X5时的过弯速度来开XC60简直是像快翻车一样，一
样的弯道一样的速度感受确大大不同，BMW果真的非浪得虚名！这时才意识到BMW的底盘调
教并不只着重在轿车款，SUV一样是杠杠的。
可是XC60有着半自动驾驶，太方便了只好留着它，把X5开回老家把GTR换回来！
https://i.imgur.com/IDgmPWf.jpg
最后我又被下降头……脑海里又浮现了红鬃烈马的LOGO~啥洨啦！
结果卖了GTR；从背后看着新车主开走它，有点小小感伤的。
https://i.imgur.com/bpnv2fs.jpg
过没多久一只意大利马入库了，马上又打扮它一下，顺便照相留念。
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https://i.imgur.com/9popmCt.jpg
https://i.imgur.com/uEpwLVg.jpg
嗯…………我只能说跟GTR比，快已经没什么好比，我们比的是科技，GTR毕竟已经出了十
年以上了，在行车科技上没啥更新，每年就小小调教优化底盘等等，本质很好但没新科技
辅助，极限就摆在那边成长有限！但488就不一样了，F1的科技下放使得法拉利市售车款
有着优秀的驾驶操控，如果STI过弯是黏地x1，那GTR就是黏地x5，488则像轨道车一样，
你不需要有优秀的驾驶技巧，就可轻松写意的达到你不曾达到的层面，举例说GTR开到250
你可能会怕，但488让你250了还没啥感觉，原本100过弯是你内心恐惧上限，但你确可以1
10.120一直上去，车子优秀的辅助科技及整个车子各项调教，弥补了个人技术的不足，换
句话说就是让你开了外挂！
V8涡轮引擎虽然不及458自然进气的高亢及正统，但涡轮迟滞现象并不明显，换档衔接也
顺，顿挫感几乎没有，这点也是更胜GTR一筹！
不过真正的超跑，再加上原厂匪疑所思的尊爵不凡各种维修保养订价，真的有点吃不消（
对我这一般人而言啦）
乱入一张等了1年4个月的jimny
全世界大缺车，唯一可超订价卖的小车
黄牛市场喊到加价10万起了
https://i.imgur.com/ghjWlLO.jpg
最后就model3 P版了
号称0-100 3.4秒
https://i.imgur.com/oKE8jv1.jpg
这台真的是让人又体验到对车子新感受
那就是组装品质……烂到爆，都说20年式有改善许多了，但我还是觉得不可思议，比我家
30岁的瑞狮货车组装品质还烂，车身断面公差，漆面等等都不及格，尾灯还进水，内装更
虚满满的塑胶感……感觉室内下雨会漏水的疑虑，车内胶条很薄又软，随便一抠都可以拉
起来，方向盘也是歪的，总之全车开起来就是让你觉得“帕帕”（台语，空虚不扎实之意
）
可是它就真的快，尤其是它的行进间再加速无与伦比，比我开过的任何车还快，吃电的输
出功率特性就是不一样，瞬间就可达最大输出，贴背感只能用“震撼”来形容可惜底盘调
教普通，重心算稳可能是装载着满满电池，另悬吊撑不起车速有点软，平心而论市区可以
很刁钻，超车犹如斩瓜切菜！跑山路要跟跑车级的一较长短要改的地方可不少。
再来就等G63开箱心得，但肺炎的关系，德国可能延迟生产了……
https://i.imgur.com/VD2w73F.jpg
以上只是小小个人用车心得，不存在客观对错问题。谢谢