车版永远不乏看图说故事的乡民啊
就以这案例来讲
口述车速多少能当证据? 怎么不抓event data recorder(EDR)资料出来看?
撞击的电线杆是粗是细? 电线杆底座是否稳固?
每个车祸案例case都不一样，底下推文在那边看图脑补一堆
支持品牌(或反串)的就说很硬
看不惯(黑)品牌的就说很铝
那根本变品牌信仰讨论嘛，结构安全根本假议题
不然试问有在关注TW-NCAP进度的人有多少?
更别提NCAP立意就是随机抽测避免厂商送golden sample
结果很多乡民到现在还不懂这点，只会送测送测的讲
委托者 测试单位 审验/评鉴 结果
法规撞测 车厂 → ARTC → VSCC Pass/Fail (Pass才可上市)
NCAP撞测 NCAP → ARTC → NCAP 依据安全性分星等
完整的撞测的protocol
包含
1. 设备规格要求(高速摄影机、sensor)
2. 测试流程
3. 评定的criteria
https://www.euroncap.com/en/for-engineers/protocols/general/
之所以要规范这么多写这么死
目的就是把所有变因(量测误差、测试手法差异)降到最低
让所有车接受公平的测试
不去盯一个年底即将要成立的NCAP
看路上状况不同的车祸照片在那推理(脑补)安全性.....
那各国NCAP都可以收一收啦，花那么多经费把关安全干嘛?
都2020了资讯可以不要这么落后吗?
※ 引述《grace0523 (小小)》之铭言：
: 看朋友传了altis 时速60撞到电线杆的事故照
: 号称有1500mpa前保杆防撞钢梁整个弯曲
: 但车室完整
: 驾驶毫发无伤
: 这样有安全性有及格吗
: https://i.imgur.com/oaME9gW.jpg
: https://i.imgur.com/pldHtGD.jpg
又是你！怎么个关心法啊？照三餐打电话问？还是街头抗议？？就还没成立，当然只能看道路实测
作者:
hcshin (behind the mask号：)
2020-03-21 09:24:00哈哈，我早就说一堆键盘神人看一张图就可以编一篇完整故事还是有人不相信，哈哈哈这种素质还敢笑记者乱下标题乱写内容? 根本比记者还不如
所以呢 ？不就说年底前测撞吗？还没成立前不就只能看道路实测吗？
作者:
G773 (G773)
2020-03-21 09:32:00不用理一楼那种路霸水准的 。
作者:
wallholla (Hi My Baby~~~)
2020-03-21 09:33:00很期待
你说colt+不安全，不就自打脸，没送测就下定论喔
作者:
alenn (Blurry)
2020-03-21 09:43:00推
三菱标榜高刚性就是对自己的车有信心才给两气囊的你看过云豹、坦克有气囊？
作者:
G773 (G773)
2020-03-21 09:51:00提醒钱德勒不要陪 玩泥巴，很无趣。 最近的感想
作者:
joiedevivre (難é“您éµç›¤ç³»? :D)
2020-03-21 09:56:00推 车板真正专业的清流 可惜就是有人不懂又爱闹
作者: MXIC ( ) 2020-03-21 10:02:00
我来推你一下。
作者: ninkioh (Aesthetic) 2020-03-21 10:10:00
反讽太严重的推文
钱大不用跟反串仔这么认真啦 你版上科普文也不是发一次两次的了 还是会有这种人出现真的挺好笑的另外他说C+给两气囊就是对车子有信心 那欢迎去买旧Vios跟老Tiida4D 特别选无气囊版的 开起来会更安心喔
作者:
z85917131 (z85917131)
2020-03-21 10:30:00推～没撞测说再多都是心灵加持
作者:
joshau (joshau how)
2020-03-21 11:13:00说得很好啊，那么国产福特的安全到底在哪XD
作者:
swjlsc (右手赢了)
2020-03-21 11:16:00回楼上：信仰
作者: knml (法师) 2020-03-21 11:21:00
没测撞之前，安全性都是未知数，即使是抠普拉斯
不是品牌信仰 是进口信仰 国产就通过高标ARTC 哪里未知?进口台湾才是仅靠书面过关的报告车 该国NCAP都明言出口不保证等同 也只有台湾乡民在帮脑补 可怜啦
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2020-03-21 12:29:00grace安全性方面的误导会被水桶，虽然现在形同没板主
所以那个啥ARTC有没有公开撞测能让我闻个香阿是上面说国产通过高标ARTC我才这样说阿我也强烈支持TNCAP阿
你拿欧洲colt+跟台湾比？？？欧洲人懒成这样，东西品质是能多好，看看这次中国病毒就知道了
作者:
missin (EVO)
2020-03-21 13:24:00如果台湾NCAP能够向IIHS一样把保险业资金拉进来更好~
作者:
Tieylea (A.T.C.G)
2020-03-21 13:44:00台湾保险业外资都跑得差不多了 车厂市占率龙头的和泰裕隆都自己跳下来吃汽车产险 没有庄家会做让自己倒庄的蠢事IIHS这种第三方组织 放眼地球大概也只有家大业大的资本主义保险公司才有办法玩得这么健全
你这ID才在乱误导 台湾ARTC哪里不高标？台湾法规比的是欧洲的ECE 都是通过可上市 把NCAP拉来比显见不懂却在大放厥词！笑死人 我看你连ECE是什么都不知道吧？我可以直言T-NCAP年底都不可能会上路啦 原因太多了 有高嘉瑜那种立委 不懂装懂还一堆乡民捧 反正选进口大家都脑补安全了 还需要T-NCAP干嘛？浪费钱又是2017旧规 谁信
作者:
MKIU (uu)
2020-03-21 15:03:00ARTC公布撞测成绩即可
作者:
EFERO (神奇宝贝大师)
2020-03-21 15:26:00大家网络上打打嘴炮 别太认真XD
ARTC只是被委托的实验室 上市要进行撞测的是国家的法规台湾法规标准就这么低 根本连欧洲的法规都不如 另外说ARTC公布撞测？公不公布是取决在厂家不是ARTC好吗
作者:
SRJ (A_A)
2020-03-21 17:54:00c大人也太好...这种就别再浪费时间玩泥巴了
作者:
joshau (joshau how)
2020-03-21 18:03:00ARTC是验车单位，低标法规碰撞是国家订的得证台湾法规落后全球
国惨不安全喔？你顺便喷这个钱德勒？他在护航神A欸？低标法规欧洲也是国家订的 得证欧洲法规也没多先进