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原文内容：
“到底，除了Supra，究竟谁肯愿意下手买一辆要价超过200万的牛头牌？”
这是咱们在试驾这辆2020 Toyota Alphard前的一大疑问；不过确实，正处而立之年的编
辑群们，身边围绕的、中意的无非是掀背车、双门轿跑、敞篷跑车（就不说是谁了......
颗颗），顾家者也仅止于旅行车尔尔，MPV在现今的读者群里也多被认为是商旅专门或“
大叔眼冒爱心款”！不过与其短暂相处后，Alphard确实有其身价，而且倘若哪时内心不
再热血、或哪时真的事业腾达，也许会考虑作为日常用车也不一定！
然而有鉴于咱们先前从未好好地正式试驾过Alphard，不免俗的还是要稍微仔细一点来介
绍这款轻奢华MPV；知或有所不知，Toyota在台湾贩售的MPV，其实真的“非常多”！自国
产的Sienta向上叠加进口身分的Prius α、Previa、Granvia、Sienna到Alphard等等，百
万内到逼近300万的价格区间都有得选，且也是有价有市，而这带点VIP风格、游走CBD各
商业写字楼间的Alphard，更是深深触碰企业主那最软的一块！
也之所以，看待市场上一片以阖家欢乐为主轴的温馨承载款，Alphard在国内也鲜有最直
接的危胁，且在同为Toyota麾下更是遥遥领先上开车款、仅次国产向的Sienta在前领路！
环视全车上下，从车头第一印象开始，类似于块状、超大面积的水箱罩佐上镀铬点缀，
LED Bi-Beam头灯加上专属的车款厂徽，独树一帜的霸气外表早已竖立产品区隔，远远就
能一眼明辨，也无怪乎为何此车话题性十足！
4,945mm的“准全尺寸”车长，加上1,850mm车宽与1,895mm车高所构成的长方车体，车型
设定相当明确，如同巨型豪华游艇一般的设计出发点，使其没有过多复杂尖锐的线条扰乱
视觉；相反的，则是以流畅低起伏的曲线应造出光影流动间的美感，18吋的胎圈看似惊人
，但一当与庞大的车身结合在一起时，就倒没有太多抢戏之感，而代表豪华程度加分的镀
铬材料也适当的安放在窗框上下缘，以及横亘于展翅一般的LED尾灯之间，毕竟人如其车
，拥有Alphard是个人风格的延伸展现，但也不能就此抢其丰采！
门杆轻轻一拉，由电控装置接续滑门的开启，打开Alphard内在的惊喜，即便新年式的改
款重点多都集中在驾驶舱，但试驾MPV焉有不先从客舱开始的道理？
而不需多说什么，这逼近5米长的车身，在引擎室和驾驶舱的极小化之后，乘坐空间的舒
适与否早已不需经过科学化的仪器测量，取而代之的是“能多舒适、就有多舒适”一般的
移动飨宴，椅背调整和记忆是基本，腿靠角度、长度的设定也是随人喜好一指设定，冷热
通风和阅读灯的需求也是务必满足，杯架和餐桌虽然精致，但老实说足以应付老板们的挑
剔眼光，且黑色皮革加上木纹饰板混搭得宜，搭上新年式升级的电动收折式吸顶萤幕，
13.3吋FullHD与JBL Premium音响系统和鸣，一点都没有商旅车的廉价急就章。
进入第三排，MPV的优势自然彰显无疑，较长的椅面还向侧边延伸至轮弧隆起处，高度也
算能够接受，椅背的高度也确实能覆蓋到肩膀，至少不像现今5+2座SUV般的针毡，方形车
体结构的设计也确保了头部空间的余裕，简言之就是在中上水准；但必须要说明白的是，
Alphard在设计之初为了因应Hybrid油电系统所需的电池模组摆放空间，第三排座椅的收
纳并非常见的藏地式，而是如上开桥般向两侧收折（不知道是不是向胜哄桥致敬......）
，方便性与空间的方正性稍有折扣，不过除非您也是锱铢必较一族，其实也可略过不计就
是。
回到驾驶舱，对称式的设计加上木纹饰板，就连在方向盘的式样上也采用类似的设计，温
暖而且相当朴实，就算是便利取向的杯架也能轻易收纳而不碍观瞻；中央的资讯娱乐系统
升级到与日本国内同步的10.5吋大小，基本的蓝牙功能不说，更涵盖Apple CarPlay、
Android Auto、Miracast镜像投射等主流的连接接口与中文卫星导航，就算是新手司机也
能从容不迫。
良好的方向盘抓握感、居高临下的帝王视野，以及超大的三角窗面积辅助，原以为
Alphard会是辆相当具有驾驶压力的车款，但其实并不然；咱们由台北出发、前往新竹约
莫接近一个半小时的车程里，上述的优势就给予相当大的驾驭信心；且一方面，Alphard
也算是视觉死角相当大的车型，面对都会像弄间的路缘石、凸起物等，总有不易掌握之时
，因此在慢速状态下自动显示车头及两侧即时影像的功能就极为实用，还能因应方向灯讯
号切换单边视野，如此贴心到底哪里找？
值得一提的是，在新年式的更动内容里，全名为Toyota Safety Sense的TSS智动驾驶辅助
系统也更新至2.0，举凡包含Stop & Go的全速域ACC、PCS预警式防护系统、LTA车道循迹
辅助系统、附煞车辅助的RCTAB后方车侧警示系统等等，全都为Alphard的标准配备，加上
前述环景系统对周遭路况的瞻前顾后，也算是大幅减轻驾驶负担的大功臣。
而就动力而言，Alphard选用和Sienna相同的2GR-FKS自然进气V6内燃机，3.5L的排量负担
是高了些，但毕竟6缸运转的品质才衬得起它的应有气势！220kW（300ps）/6,600rpm最大
马力、36.8kgm/4,700rpm扭力峰值，偏向高转的设定和8速手自排的搭配，中高速的延伸
自然是他的强项，低速个人是觉得没什么力，但这就是商务型MPV不得逾矩的舒适本命。
也确实，Alphard的舒适出发点，使其纵使动力充沛，但在经由变速系统后却处理的相当
细腻，且就悬吊型式而言，前麦花臣、后双A臂的悬吊型式也和所谓的热血毫无关联，为
的是避免在拖曳臂或扭力梁等非独立系统，在处理坑洞或路面起伏等过程中所造成的相互
干扰，加上牛头牌一贯轻手的转向和极大的回转半径，驾驭Alphard其实和Altis一样轻松
。
在里里外外摸完这Toyota最具气势的MPV车款后，Alphard是走出了不一样的路数，且看咱
们过往是驾过多少同质车款，而眼前这架所呈现出来的，就是个接近精品级的移动态样，
当然它和近期咱们即将试驾的Lexus LM究竟有所不同在哪？当然也要锁定咱们的粉丝专页
和试驾直击囉！
2020 Toyota Alphard Executive Lounge 3.5L基本规格如下：
引擎形式：3.5升V型6缸自然进气汽油引擎
最大马力：220kW（300ps）/6,600rpm
最大扭力：36.8kgm/4,700rpm
变速箱：8速手自排变速箱
前轮悬吊：麦花臣
后轮悬吊：双A臂
驱动形式：前轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：7人座
平均油耗：10.2km/L
建议售价：NTD 2,710,000元
心得/说明：超过两百万的牛头牌除了Supra之外，最值得买得好像真的就是阿法了，这车
气场实在太强大，而且坐过一次后座就完全忘不了那个感受了啊!
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