原文连结：https://bit.ly/3aJV4YL
原文内容：
大众 ID.3 大战略公开！Pro S 顶级版领军、全系列五款车型
尽管 ID.3 进度成谜，不过随着承诺的日期越来越近，大众仍公开更多情报，即是 ID.3
编成有高达五种车型，当中最高阶的还叫做 Pro S，是比 Pro 还要高阶的 S 级角色。
大众 ID.3 表定“下半年初”正式上市，首批推出的是 ID.3 First Edition 版本，限量
3 万台，但据说接单超过了 3.7 万台，暂时不知道这多出来的 7 千台是不是也会交车
给订户？但以销量来说，众多情报都指向 ID.3 是有吸引到客户下单的。
首批支持 ID.3 First Editon 的车主，也可以获赠免费的 2000 度充电额度或 600 欧元
充电金，可用于大众与其他车厂共同建构的 IONITY 快充站充电。(IONITY 收费每度
0.3 欧元起，依方案而定)
https://bit.ly/2TFZQ3P
根据最近大众透露的官方消息，ID.3 主要可看做三个系列，分别是入门的 Pure，进阶的
Pro，这二版本中又各自提供一个 Power 选项，电池不变，但马达输出动力更猛。
在 Pure 与 Pro 之上，顶规版本叫做 Pro S，是五款 ID.3 之中的老大，马力突破
200HP、电池独大 (82kWh)、快充效率又最高的旗舰版本，还会搭载 19 吋专属轮圈、单
踏板操控模式及一些独家配备。
Pure 系列售价最低为 3 万欧元内，Pro 系列约为 3.5 万欧元，挂上 Power 的版本都需
要额外再付费，但顶规的 Pro S 则暂时没有售价资讯。
五款车型初步规格，请见下表：
Pure Pure Power Pro Pro Power Pro S
续航里程 330km 330km 420km 420km 550km
电池 48kWh 48kWh 62kWh 62kWh 77kWh
可用电量 45kWh 45kWh 58kWh 58kWh 77kWh
马达输出 93kW 110kW 107kW 150kW 150kW
最高动力 126HP 150HP 146HP 204HP 204HP
AC 充电 7.2kW 7.2kW 11kW 11kW 11kW
DC 快充 50/100kW 100kW 125kW
依旧地，ID.3 没有失败的本钱，我们也不希望它出差错，因为电动车市场亟需生力军加
入，尤其是当大众这种拥有巨量市场潜力的汽车品牌加入战局，EV 界才有办法触及到更
多客群来引发更高关注。
大众将推出 70 万元有找的“真‧平价”电动车
(原文网址：https://bit.ly/38AQWcc)
大众之前也承诺过“平价电动车”已在集团规划内，这会是 2 万欧元等级的电动车，要
在 2023 年前推出；但前提是，大众的第一部电动车 ID.3 必须先顺利诞生才行。
心得/说明：(30字以上)
看起来当初网络上的资料太美好了
最低价的 Pure 甚至 Pure Power 性能上并没有特别出色
续航里程只能当通勤使用，比 Mazda MX-30 多一点点
但如果真的是2万欧元这种价格，搭配空间来看应该还是很有竞争力
只是 C/P 值没有当初想像中的高
进台湾应该也还是有市场，只是价格上...
但是到时候会不会连 2 万欧的车款都卖破百万呢？ XD
＊转录新闻/情报，必须附上原文及网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊

未看先猜99.8万

就算入门款120万也屌打叶子

VW车主也不允许卖低车价呀 显得跟国产车一样地位怎么办

vw现行车款车价跟产地很接近

电动车免货物税 照理是要比较便宜感觉 Pro 版卖 100万左右也合理...

可能不会低到自家Golf油车 可能Pure终端价格跟1.4T差不多电车压下来 油车也要下来

我猜又是入门卖119

Full power MAX pro 命名有够鸟

单踏板是什么意思？

是不是 松油门就自动煞车?

是利用动能回收的减速来做

有两个等级 放踏板就减速是 1-pedal-driving减速到零会自动hold是 true-1-pedal driving单踏板跟 真‧单踏板