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https://technews.tw/2020/03/09/why-you-should-not-buy-tesla/
原文内容：
特斯拉身为量体极小的车厂，却拥有极大的网络讨论声量。《科技新报》访问多位车主后
，整理出两篇最中肯的特斯拉车主心得，不管你是特黑还是特粉，都能找到想看的东西。
这一篇要告诉你，为什么你不应该买特斯拉。
写在前头：本系列车主心得包含记者实地访谈，以及网友分享的车主经验，来源包括 PTT
、Facebook 社团与车友群组。为求报导平衡，分为两篇文章以不同观点呈现。参考阅读
：《特粉为什么热爱特斯拉？》
特斯拉强大的性能与电脑技术，提供驾驶人新的驾车体验，但特斯拉身上几个问题，对某
些族群来说，已经严重到无法弥补优点。一起来看看车主觉得特斯拉有哪些难以忍受的缺
点。
维修保养是全球重症，台湾更重？
还记得去年政府公布出租车节能补助方案，其中新购纯电动车的补助费用高达 35 万元，
然而 2019 全年申请补助超过 9 千辆，只有 14 辆是纯电动车，将近一半申请油电车，
其余则是符合新环保法规的燃油车。
“维修保养不能等啊”，出租车司机李先生说，本来很心动想换特斯拉，客人应该也会很
有兴趣，但一听到保养要预约，维修要等很久，只好放弃，毕竟对司机来说，进厂赔掉的
时间更珍贵。
特斯拉维修究竟要多久？当然要视情况而定，但许多车主后来都选择能忍就忍，因为待料
时间少则一个月，多则长达半年。
“叫料起码要一个月，大修好几个月，换个大灯就等一个月。”诸如此类分享，在车主社
团司空见惯，一些死忠车主都自称“盘子”俱乐部，因为这个价位的车，能遇到这么多毛
病，车主不被当成“盘子”都难。
即使维修待料时间很长，大多数情况特斯拉也不会提供代步车，如果家中只有一辆车，真
的要做好心理准备。此外，台湾维修中心也很少，目前只有北中南 3 个点，虽然官方宣
称 80% 状况都能透过线上更新远距解决，但这说明恐怕让更多线上更新失败或被跳过的
边缘车主更难过。
组装细节瑕能掩瑜
特斯拉另一项著名缺点就是组装品质低落，具体反映在车内异音、车门漏水、GPS 失灵，
甚至还有贴了两个 Logo 的悲剧。
整车设计细节也有一些小毛病。“这个可能见仁见智，但我觉得座椅似乎没有什么人体工
学的设计，椅背很挺很硬，腿部支撑也不是很好。”车主吕先生说，虽然 Autopilot 可
舒缓长途驾驶的疲劳，但这个座椅让他没办法连坐 2 小时。
塑胶感很重的内装，偶尔感应不良的鹰翼门，或三不五时当机的电脑（需要重开机解决）
，都是车主需要心理克服的小毛病，对特粉来说，这些状况瑕不掩瑜，但还在考虑是否入
手的你，就得好好评估一下在意的是哪些部分。
各种状况让你体验
买任何东西都有一句老话，“早买早享受，晚买享折扣”，但特斯拉不跟你玩这套，一年
内同款车的车价可能调涨又调降，如果你真的在意要买到最划算的价格，要先估量一下心
脏够不够力。
比如说最近台湾特斯拉又宣布，Model 3 所有车型涨价 5 万元以上，去年 7 月则是降
价 6 万元；中国版 Model 3 则在上个月降了 3 万人民币（约新台币 15 万元），最吓
人的还是 2019 年 3 月，全球同步大降价，最高甚至降了 50%。
价格变动性来说，特斯拉充满电子新创的风格，不断变动，但对相对稳定的汽车市场来说
，这种频繁剧烈的波动，消费者很难忍受。不仅车价，包括自动驾驶、选购配备、充电费
率甚至保固条款，都不停变动，难怪特斯拉总是话题满满。
爱之深，责之切
与酸民不同，这些车主可不是骑着劲战酸电车的乡民，他们骂归骂，但大部分都不后悔购
入特斯拉。除了这些大毛病，车主也提醒想入主特斯拉的朋友一些小细节。
特斯拉车款普遍都较长，车身也较重，如果要停机械式停车位，可能会很困难，甚至还有
人发生车梯上不来的窘境。
使用 Autopilot 时，双手要放在方向盘的 2 点与 10 点位置，如果习惯会把手放在方向
盘下缘的朋友，要特别注意。另外更要注意的是，有些作弊道具可以让你骗过方向盘压力
传感，但别忘了 Autopilot 功能不保证 100% 安全，别拿性命当赌注。
另外，充电状况跟每个人用车方式有关，且大部分难处是所有电动车共通，因此这边就不
特别讨论。
心得/说明：(30字以上)
老实说,个人试坐过特斯拉的座位
感觉根本像一般办公椅的更软版本,
对背和腿的支撑度不足铁定会造成长时间开车疲劳
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