[心得] 水平对卧的浪漫─Impreza GT GF8

楼主: saitou68201 (漂泊不定)   2020-01-26 16:20:43
刚好最近板上有几篇文章,在讨论Subaru是不是过气了,或是讨论Subaru的操控性到底是
怎么吹出来的...所以,趁这个机会来聊一下这台我已经入手近三个月,但是一直没时间也
没机会拍照分享一下的车款好了
2000年,Subaru Impreza GT GF8,五门版
这是台湾路上最常见的硬皮鲨,分为早期的进口版本跟后期的国产版本,四门版代号GC8,
五门版的代号GF8,也就是我这台;它是后期的国产版本,两款的最大差别大概在于国产的
有引擎号码,早期进口的没有
外观
https://i.imgur.com/VYRndbX.jpg https://i.imgur.com/LONn1Qa.jpg
https://i.imgur.com/YOCHM4h.jpg https://i.imgur.com/hiscqxl.jpg
https://i.imgur.com/T1QEXjs.jpg https://i.imgur.com/PCeGEXX.jpg
前车主把外观保持得还算不错,虽然车身各处都有些小小的掉漆痕迹,但以20年的车龄来
说没什么好挑剔的;这台车应该也没有出过什么事故,所以车身上的钣件密合度都很完整
坦白说,我以前不是那么喜欢GF8的外观,总觉得没有四门版的俐落清爽,多了一个大屁股
在车上有点累赘;但真的仔细看久了之后,其实我觉得GF8还是满好看的...当然,虽然自
我催眠了一阵子,但我还是更喜欢GC8,因为那只大尾翼 XD
外观套件大致都维持原厂配置,包括有大进气口的引擎盖、GT版大尾翼、金色的原厂16吋
轮框、红色外盖的煞车卡钳,每一样看起来都让这台车的外表非常的有战斗气息;不过原
厂部件的好处是经过原厂的设计,看起来跟车体的搭配度很高,不会像是土砲改装品一样
,为了追求外观的夸大而破坏车子整体原先的均衡美感
当然,外观设计纯属见仁见智的部份,但就我而言,我觉得这一代Impreza的外观非常棒,
比起后面几代的设计更棒;后面几代的性能配置或许更好,但那个车头啊头灯啊水箱罩啊
之类的设计跟这一代比起来总感觉差了一些什么
这台车还有一个很棒的设计:跑车化无窗框车门
https://i.imgur.com/BLIjdAj.jpg
在一般车款上非常少见的设计,非常特别,我觉得很漂亮;缺点是我有时候关门不敢太出
力,我怕在20年的老车上面有些东西已经比较脆弱,等一下把玻璃给震下来就不妙了
内装
https://i.imgur.com/K62rVrD.jpg https://i.imgur.com/tlhVVcU.jpg
https://i.imgur.com/tWvOJ4V.jpg https://i.imgur.com/W9e7oeC.jpg
https://i.imgur.com/Kfv4dQJ.jpg https://i.imgur.com/9Ms7hpK.jpg
Impreza的内装,说好听是属于朴实风格,讲实际一点就是简陋,没有恒温空调,全部都是
旋钮的机械式空调,一台90万的车在这部份跟我老妈以前买的一台50万的Honda City是一
样的,如果你不是知道这台车的价值在哪里的人,一定觉得这钱不知道花去哪里了。前车
主大致维持原厂的配置,包括原厂赛车椅、MOMO的四幅方向盘,只有把内装的塑料件做了
碳纤维花纹的水转印,我觉得跟Impreza的运动风格还满搭的
这里要给个赞赏,我觉得Impreza原厂的赛车椅很好坐,包覆性跟软硬度都适中,不会为了
强调运动性而很卡、很硬,开长途也不会腰酸背痛,我跟我朋友试开过之后,一致认为比
他那台Is 200t F Sport版的赛车椅好坐
原厂的MOMO方向盘很漂亮,握感很好,遗憾的点是方向盘上面的赛车凸点不明显,方向盘
的直径也较大,运动风格就弱了一些;但坦白说,我觉得比起很多改装的赛车方向盘而言
,这只原厂的MOMO方向盘看起来更棒,更有质感,也是我非常喜欢这台车的原因之一
这台GF8的内装没有改装很多东西,连一般改车必备的三环表都没看到,只有加装一个涡轮
增压表意思意思而已,顶多再加上改了一个质感还不错的排档头,改装幅度可谓极低
不过不得不说,我觉得Impreza的组装品质算是尚可,但隔音就真的不怎么样,好在这台车
维持得算不错,内装没什么异音,所以开上路时还不至于听到内装交响乐
引擎、性能
https://i.imgur.com/rl4b3Bz.jpg
有人问,Subaru的操纵跟性能是怎么吹出来der,我会说,那肯定是从Impreza吹出来的
人家说,速霸陆有三宝,抛锚、顾路、修不好...喔,不是,那是近几年来的事情。正确来
说,应该是,涡轮增压、四轮驱动、水平对卧
Impreza原厂配置水平对卧的EJ20引擎,涡轮增压,搭配全时四轮传动、五速手排;以性能
而言,将近220匹的马力可以说是非常堪用,甚至远胜当年的大部份市售车款了。以原厂的
市售车来说,你要找到一台性能比Impreza强悍的车款非常少见,当年涡轮增压并不流行,
所以小排气量的自然进气车款在动力输出上远远不如,而大排气量的车动力是够了,但往
往又车体过大、轴距长,以至于未必能跟车体小、轴距短的Impreza匹敌
所以就当年而言,Impreza在性能上是确实很强悍的
以Impreza而言,我觉得它整台车最有价值,也最特别的地方就在于那颗引擎,这颗水平对
卧的引擎有一种很特殊的运转声浪,有些人说像是打鼓声,我觉得这形容很难解释这个引
擎声的魅力;它很粗犷、很让人热血沸腾,但是引擎运转的质感又相当细致,震动很小,
很让人惊艳。或是看统哥的试车影片,他在4分钟开始的时候有提到这部份
https://www.youtube.com/watch?v=bX5IZU5hfas
我这台GF8没有改排气管,是原厂的配置,只有加装一个可以手动开关的阀门来控制排气声
浪,打开的时候可以听到很明显的排气声浪,关闭的时候就跟一般车没有什么差别,但我
很喜欢Impreza的声浪,所以我通常会打开,深夜回家之类的时候才会关起来。这台还有改
装HKS的涡轮泄压阀,所以油门深踩放的瞬间会听到叽、叽的引擎泄压声,但如果你只是轻
踩,涡轮还没有进入增压状态时就不会有
Impreza在路上有两个非常好辨认的声音,不用看到车子,远远听就可以知道,一是水平对
卧的引擎声,二是涡轮泄压阀的叽叽声,非常特别;跑山路的时候更是明显,沿路会一直
听到泄压阀叽叽叫的声音。有些人觉得这声音很特别,有些人觉得很没质感,我是觉得见
仁见智啦,至少我满喜欢的就是
Impreza的车身非常低,原车主也有改过tein的避震器,所以重心当然也就跟着降得更低;
车体不算重(1325 KG)、轴距短,让它原厂的操控性其实就很不错。我实际在148、139县道
小小运动一下的感觉是,Impreza稍微减速入弯后的车身动态很不错,给驾驶的信心是充足
的,因为车身的侧倾跟惯性作用都不大,驾驶被甩出去的感觉不强烈;出弯时踩油门的加
速感很棒,原厂4号涡轮的增压迟滞不大,4WD也提供足够的循迹稳定性,让你觉得车身动
态是稳定的,不会有太严重的不安定感
就这部份来说,速霸陆还真的可以吹,因为就当年来看,还真没有太多同价位,或是高一
些价位的车款在性能、操控上,可以比Impreza来得优秀。我觉得以一台性能车的入门来说
,这样其实就已经非常棒了;单以各项的性能表现、跑山路的表现而言,都是我自己拥有
过的车款里面最优秀的
当然,前面讲过的速霸陆三宝,到了近年来就没那么特别了,因为涡轮增压已经很普及,
现在日常用车也都上涡轮增压,就没那么特别了;四轮驱动的话,因为在台湾多数时间你
用不到,所以也不是个那么重要的需求
剩下一个不可取代的特殊性,大概也就是水平对卧引擎而已
油耗表现
20年前的性能车,220匹马力的涡轮引擎,我原本就没有预期这台车能多省油
Impreza的油箱是60公升装,根据我自己实际开车通勤的两个多月里面,从加满油到下一次
亮油灯去加油的时候,一次是跑了470KM,加了52公升的油(市区:高速约5:5),另一次则是
跑了430KM,加差不多51公升的油(市区:高速约7:3),平均油耗约8-9之间
有些人会觉得这很差,我是觉得也不算多好,不过看在我另一台车也差不多是这个油耗的
情况下,对于这个数字我就没有什么感觉了;再说,跟我以前听过的Impreza都市传说比起
来,像是什么有人从台北开到台中就要加油、泄压阀啾一声5块钱之类的,我是觉得这油耗
已经可以接受了
总结心得
要我形容的话,我会说Impreza这台车是“雅痞”
是预算有限下,又希望自己能够独特、展现品味的好选择
当然,我觉得这形容只适用于原厂或是日规化的套件,很多人把这台车土砲大改,我觉得
那就算不上雅痞,而是另一种style了
比起四门的GC8来说,五门的GF8外观少了一些杀气,多了一些实用性,不过大体上仍然是
相当运动化的风格,维持原厂的外观其实就非常的有味道;以驾驶感来说,这台车并不会
很难坐或是很难驾驭,要说非常硬派的操纵感也说不上,用来日常通勤代步也非常适合
我平常开这台车也没有开得很凶悍,因为我觉得正常的开,享受那独特的水平对卧引擎声
浪就很棒;偶尔想要小小的热血一下时,五速手排跟涡轮引擎在山路的顺畅表现,就已经
让我觉得很满意了。更何况我其实多数时间还是拿来通勤代步,我还是需要注意一下实用
性跟油耗问题,所以当初看到这台维持原厂配置的GF8才会如此的吸引我,因为我并没有那
么大的动力跟操控需求,原厂配置才是最适合我的
对我而言,能愉快的享受经典车才是最重要的
题外话,我发现开这台车到学校上班,很容易被校内的中年男子搭讪,例如警卫、老师跟
教官之类的;Impreza或许是他们年轻时候,10几20岁时的流行车,当年能开这台车上路就
是酷,但他们当年可能受限于各种原因没能入手,到了中年以后更不可能买这种车
以学校的环境而言,其实很少会有老师开这种车,大部份都是规规矩矩的车款,所以开着
某些中年男子当年的梦想车款到学校,真的满容易被问东问西的 XD
简单分享,放在家里的两台鲨鱼
https://i.imgur.com/V85mCAT.jpg
也祝各位新年快乐
作者: eric19850629 (翔.Eric)   2020-01-26 17:08:00
开老鲨跑业务...这是真爱XD99年进口GC8现任车主帮推 我当时买来的时候也是尾段外观原厂 阀门控制 所以我猜应该最少中段有改XD森林人一直到四代车型后才完全脱离硬皮鲨系统
作者: ShibaTatsuya (司波达也)   2020-01-26 19:19:00
作者: a32165498791 (sio)   2020-01-26 19:24:00
8+9车真的帅不起来
作者: HsuHsiangYun (CloudHsu)   2020-01-26 19:28:00
我想到之前有张一个人特意跑到吃冰淇淋的人面前说很难吃的图,嘘文嫌台的大概就是那种人吧呵呵
作者: eric19850629 (翔.Eric)   2020-01-26 19:39:00
现在有几个8+9肯开手排的 别闹了好吗是没把我大C300放在眼里484我群组也有一位GC车主是老师 XD
作者: omega31perda (一天一鱼油)   2020-01-27 12:55:00
小离题 现行款的日规Forester的头蛮好看的

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