IIHS确实是安全指标
但是把IIHS当圣经
而忽略车高车重的想法也不是完全正确
当然IIHS是针对安全性的测试，大家当然不反对
不过IIHS满分的马3,跟撞侧不怎么样的F250对撞
可能结果就不太一样
Km77也是一样的道理
其实KM77并不是针对操控性的测试
而是针对闪避障碍物的测试，当然跟操控有点关系
你说KM77结果好的操控不会差大概也是正确的
可是真正的操控非常难量化，真的在过弯
车身的动态跟扭力的分配都有关系
操控好的车在于过弯的隐定性还有出弯的速度
你看KM77入弯速度都会大于出弯速度
但真实的过弯，是出弯要大于入弯
意思是在弯中其实过了顶点后是加速的
很多AWD车种有扭力分配系统
出弯时踩油门还会提供自旋来提升指向
简单来说，闪东西跟过弯完全是不同概念
KM77要是是准确的指标
就不会发生AMG GT跟马三成绩差不多的结果
但是我同意操控跟4WD真的没太大关系
※ 引述《MaxLJ (东南亚大使)》之铭言：
: 常常在版上看到有人说486的车最大的卖点就是安全性跟操控性
: IIHS: 我想这是国际上最具权威的安全性指标没问题
: 486的车在IIHS上是资优生也没有争议
: 但操控性的部份，若说IIHS是安全性的指标，那么说km77是操控性的指标
: 应该也没有人会反对，毕竟这是一个测试数据库最大，标准最专业的
: 一个操控性指标网站，不知道是不是很多人以为4WD=操控性
: 正确来说，4WD=抓地性佳，但并不能说4WD=操控好
: 就km77的分数来说，486的车几乎都是放牛班的成绩: