※ 引述《deann (古美门上身)》之铭言：
: 这次URX号称 五A (ADAS ARD AR-VIEW AI语音 APA停车)
: ADAS的部分 看介绍并非全速域 只有 30KM-150KM (不过至少AEB能够煞到停XD)
: ARD的部分 说结合ADAS功能取代传统版仪表板 但是除了时速外 (油量 转速 水温)在哪?
: https://bit.ly/2PQ9gXo
: AR-VIEW的部分 旧的东西大家就自己评断XD
: AI语音可以用声控控制冷气温度 其他功能不晓得
: URX 好不容易上ADAS 却竟然还是只上半套 全速域 跟 LTA 这些RAV4跟CRV都有全上了
: 纳智杰竟然没跟上市场的脚步 还在给半套的东西..
: 如果只愿意给半套的东西 那你定价应该也是要给半套的订价才合理
: 跟outlander比的话 o还有自动远近光控制 这个是URX没有的
: 比起来o只要99万就只有七人座款 但是URX要到110万
: 在5人座的部分就全面无法比得上CRV 跟 RAV4了
: 不过我猜应该是纳高层很有信心 这台可以吃下Outlandrt 7人座的市场就是了
: 毕竟O的弱势还是他的引擎还要2.4L 税金太重
这段我持不同的意见
以台湾的环境来说超过150KM/HR根本是不可能之外
其实这套系统有分地域性，每个国家跟地方使用情况不同，结果就会不同
像那智杰这个ADAS就是直接在欧洲国家跟台湾实际调教测试过
相对国外进口的一些车种，在不同国家反而会有不同国家的区域设定
那个国家用这套系统参数，但是另一个国家反而是半套（非全速域）甚至整套不能用
(这点其实也不用我特别说明啦，各位版友应该很聊解)
至于环境测试重要不重要......见仁见智
我自己觉得是蛮重要的，
T牌最近在台湾出现蛮多的问题，
个人认为就是跟台湾的用路环境跟习惯有关......