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在吉利集团接手LondonTaxi所属的LTI锰铜集团之后，除重新更名为LECV（London
Electric Vehicle Company）伦敦电动车公司，而且除新一代电动出租车，还推出衍生的
纯电厢式货车等等多样产品，且在推出以eCity插电增程电动车技术的全新LEVC TX之后，
重新定义了伦敦出租车的未来且陆续于包括英国、欧陆、中国等地上路，在之前TOYOTA宣
布推出全新JPN Taxi（日本出租车）之后，这次可是硬生生迎来中资英系对手。
大家都知道，在2010年吉利全资入主瑞典VOLVO之后，也大量在集团内启用原瑞典人才与
资源，全新LEVC TX也不例外，除了由前VOLVO设计总监Peter Horburry同David Ancona操
刀设计，除保有伦敦出租车Black Cab的传统特色，同时也增添更多现代化科技元素。
当然，身为进军东京都的日规版本，除意义非凡之外，也强调其配备等级，包括标配全景
玻璃车顶，且可容纳最多六名乘客的座椅配置，还可在车上让手机、笔电充电等接口（还
有WiFi无线网络让乘客上网不中断！），以及可容纳轮椅上下车与移动需求的无障碍通道
等等，控台上的纵置触控平台、操作接口（含空调、启动与排档杆等）都可以看出与
VOLVO之间的亲密关系，而且更厉害的是其仅4.225m的回转半径，在东京都大街小巷都可
以灵活行动。
动力系统则搭载称为eCity的插电增程混合动力技术除搭载汽油1.3L涡轮增压引擎（150ps
）且搭配高效电池与电动马达、能量回充技术等等，原厂公布最大续航里程可超过600km
，同时在纯电模式下可行驶距离亦达128.7km，另外也提供三种充电模式，而新车目前由
代理商Fleetway and Service Company（Yokohama）负责日本销售与服务，且宣布2月开
始开放订购，预计最快第二季正式交车，至少可以赶上2020东京奥运。
累积自LEVC TX量产以来，全球已经卖出接近四千辆，英国依旧是最大市场，随着各国针
对营业用车也开始要求环保与低排放等等，LEVC TXU应该能够慢慢打出一片天。
心得/说明：(30字以上)
话说台湾为何不引进LEVC的车款
是嫌这款车外形太古板,然后台湾看起来乱脏脏的环境,也不太适合这款车?