原文连结：https://udn.com/news/story/7266/4286881
原文内容：
2020-01-14 13:29联合报 记者戴永华／宜兰即时报导
苏花改通车后遇上第一个春节连假，大家都很担心塞车问题。由于国5是2个车道，苏花改1个车道，“漏斗效应”势必造成车流塞在苏澳。公路总局有意把国5往苏花改的市区全长3公里路段，尖峰时设大客车专用道以鼓励民众搭乘，但缩减小客车仅有1个车道可走，遭县府反对担心苏澳一定“塞爆”。
苏花改元月6日通车，有三家客运公司走台北、宜兰到花莲路线，目前从国5要前往苏花改的车流以小型车占绝大多数，宜兰县政府估算春节前往花莲的大客车约200辆，但小客车可能多达1万多辆。
依公路总局四区工程处构想，车辆下了国5后要前往苏花改，行驶台9线的中山路及苏港路有2个车道，在春节交通尖峰时段，会有1个车道被改成大客车专用道，也就是小客车只有1个车道可走，这段路约3公里长。
消息一传出，小客车用路人难以理解且批评，“为了200辆的大客车车流量，而特别给予大客车专用道，这样对吗？”“小客车驾驶塞爆在车阵里，看大客车专用道没什么车走，不会引起民怨吗？”
其实，国5往苏花改因为车道限缩的“漏斗效应”，已经预期苏澳镇市区道路一定会塞车，县府担心如果再限缩市区1个小客车车道，路幅不够宽，“一定塞得更严重”。
县府交通处表示，苏花改通车后遇上第一个大型连假，大家都摸不清楚状况会如何，临时要做如此重要行车改变，冲击太大，建议应该由现场交管人员视塞车情况，如果严重的话，引导大客车去走外侧车道，机动疏导、优先通行才对。
公路总局四区工程处表示，因国5属于国道，有路肩可供大客车专用通行，希望大客车下了国5后，衔接的市区道路也能有大客车专用道，所以才想在国5前往苏花改的3公里路段也设大客车专用道，这是为了鼓励民众多搭乘公共运输才提出来的，这个尚未定案，今天会跟县政府再好好讨论。
心得/说明：(30字以上)
过往下国5苏澳端后往苏花改入口的最近路径
现在公总打算将此路线画上大客车专用道
应该可以让大伙一起塞好塞满。
但不知道各位意下如何呢？