※ 引述《DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)》之铭言：
: https://electrek.co/2020/01/06/tesla-model-3-hybrid/
: 这是家奥地利公司
: 把Model3原本的大电池拆除 应该是后驱版的
: 装上17.3kwh的电池
: 再加上双缸二行程 40kw 的汽油引擎
: 据称这双缸引擎堪比12缸的低震动(有点唬)
: 成了综合续航能达到1000km 纯电动续航100km 增程式电动车
: 也就是平常上下班靠充电 长程靠加油 2L/100km(推测是理想数据)
: 虽然总车重有所降低 但加速的性能应该还是会牺牲些
没找到太详细的资料
如果我没误会的话，这颗引擎只用来发电，而非直接输出在轮子上
用来驱动轮子的应该还是马达而已，车重降低而输出相同的话，加速性能会再提升才对
: 如果非改装 直接工厂就生产这种较小电池的电动车 加上小引擎
: 总成本应该略低于纯电动的大电池
: 推 sean87028 : 不能带颗发电机边开边充吗，至少也有220v10a的发电 01/11 12:10
: → sean87028 : 力 01/11 12:11
我的理解是：他就是带了颗发电机边开边充
: → DYE : https://www.obrist-powertrain.com/components/ 01/11 12:19
: 推 realjjj : 这样就买toyota就好了吧 01/11 12:35
: 推 mars0009 : 买MODEL3改成油电车 你当PRIUS PHV??? 01/11 12:39
: → segio : 拿特斯拉改油电车?降级? 01/11 12:49
不是 toyota，prius PHV 的引擎会输出给轮子
也不是降级...是升级成增程版
https://www.kingautos.net/123425
obrist powertain 看起来就是在学 BMW：车上多摆一颗发电机来增加行驶里程
BMW i3 增程版可是比纯电版贵上一截
: → a71085 : 双缸也是震到翻那种吧 要不震的都要从4缸起步 01/11 13:49
我短暂开过 i3 增程版，他也是双缸。一点都不震耶
另外也常开一台 1.2T 的三缸车，也是不震
反而我另一台二十年的四缸老车很震 科枓
: → Killercat : “堪比V12低震动”应该是因为只需要考虑特定转速 01/11 14:37
: → Killercat : 只要针对该转速的震动做消震即可 我猜的啦... 01/11 14:38
: → Killercat : 因为增程转速应该是固定的 会以最大效率转速发电 01/11 14:38
: → Killercat : 其实增程想法也没那么不堪 人家就喜欢M3的其他科技 01/11 14:39
: 推 dontpoonptt : 载一台柴油发电机不就好了 01/11 15:20
汽油发电机比较好啦，汽油引擎可以做得比柴油引擎轻
就如 killercat 所言，汽油发电机会设定在最大效率的转速负荷发电运转
所以震动好解决、油耗也漂亮