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奔驰 EQC 电动休旅车主场销售战报：单月销量 19 台、迄今仅卖出 55 台
奔驰在德国主场的电气化之路，领头羊 M.Benz EQC 电动休旅车并没有达到预期的效果。
德国媒体 Welt 报导，尽管奔驰不愿意对 EQC 销量表态，但从德国运输管理局 (KBA) 所
登录的资料发现，EQC 于德国本地迄今累计销量仅 55 台，最近统计到的 2019 年十一月
份数据也只有 19 台。这个数字，相对于奔驰在德国对 EQC 铺天盖地的宣传，显然是意
外地低落。
Welt 指出，EQC 数月前开始在电影院、电视广告、道路招牌大肆宣传，是有获得足够的
行销资源，不过作为第一款纯电动力的新世代休旅车，德国民众对 EQC 并没有太多认同
；尤其在对照奔驰先前宣布 EQC 暂缓在美国上市、因为“必须将资源集中在需求旺盛的
欧洲市场”言论之下，更显矛盾。
EQC 没有热销，并不代表德国抗拒电动车，事实上市场对纯电动与 PHEV 混合动力车的接
受度正在上扬。Tesla Model 3 曾于去年九月在德国写下单月销售 1,500 台纪录，一月
至十一月累计销量则是 8,087 台，与 Renault Zoe、BMW i3 成为德国最受欢迎的三款纯
电动车。
德国是与汽车紧密连结超过百年的特殊国家，预估有超过 80 万人都仰赖汽车工业，不过
在电动化浪潮侵袭下，这个百年工业也正面临激进的转变。
不过，冲击德国最深的仍然是特斯拉。在特斯拉长驱直入柏林设置 4 号超级工厂之际，
引进的不仅会是 Model Y、Model 3 等热销车款，同时也带来近万名的工作职缺，将吸引
欧洲车界人才加入特斯拉工厂与设计中心；与其相映的，是奔驰、宝马、奥迪等传统大厂
相继宣布裁员转型，外界更对其新世代电动车款投以莫大的关注。
有一派说法是，奔驰若守不住主场，在全球最大的二个汽车市场：美国、中国大陆，奔驰
要胜出的机会就越来越渺茫；若电动化技术无法追上敌手，尽管传统车厂累积了再多品牌
与市场优势，仍会在市场转型下消耗殆尽，外界所预期“电动车让汽车市场重新洗牌”的
结果确实正在发生。
避战特斯拉？奔驰 EQC 宣布美国延后一年上市
( 原文网址：https://bit.ly/2QLfMz9 )
特斯拉市值一度超越奔驰母公司戴姆勒，跃居世界第三大汽车制造商
( 原文网址：https://bit.ly/2QJzyv5 )
M.Benz EQC 预计今年稍晚在台上市，目前已经展开预售，EQC 400 4MATIC ELECTRIC
ART 与 EQC 400 4MATIC 运动版二款车型售价分别为 330 万元与 350 万元；购车赠送
7kW 壁充到府安装与一年经销据点充电免费服务，同时提供 8 年或 16 万公里电池保固
(不低于 70%)。
奔驰是台湾人最钟情的第一豪车品牌，不过当谈论电动领域，它反而就是后进新秀。作为
首款电动休旅车的 EQC 在电能技术上究竟有多少竞争力？以下就有与市场上的前辈简单
比较分析：
奔驰电动车即将登台，EQC vs. I-Pace vs. Model X 电动休旅三强比一比
( 原文网址：https://bit.ly/2ZQJyGW )
心得/说明：(30字以上)
看来务实的德国人也看的很清楚，品牌光环赢不过低落的竞争力
充电是个问题、续航力也是个问题、性能也是个问题
因为不是使用滑板平台所以前面也没机会多一个置物空间
台湾预售不知道会有多少单
话说昨天去车展想看车，结果车子上锁了，连想感受最大竞争力的高级内装都无法
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