一般比较有规模的公司，除了商品设计与行销策略的拟定外，最重要的是，这个商品能带来多少获利与股东报酬。
当单一商品已是一个稳定的市场商品后，考量工厂产能后，借由这个商品带来的损益，远比市场消费者的完美期待来的重要。
在与市场行情不要乖离太多又可以获取更多利润的情况下，为何要卖的比对手低？
工厂额定的产能如果已能够创造获利，并能够满足事业单位的销售及获利预算，事业单位不会轻易的更动产品编成与调整售价，即使政府给出零关税，对事业单位而言只是另一个创造获利的来源罢了。
像本田台湾这种定期论调一次的驻在主管，一般而言，只会关心自己任内的数字不要太难看，能够平安的完成历练回总部高升，才是这些人介意的议题，至于车价因为关税来大幅调整，只能说是缘木求鱼。
像台湾这种小市场，如果你现在可以接受100万的国产车，为什么要因为关税调整大幅降价卖给你来放弃这个能增加获利的机会？
因为降关税看看能不能调降个万把块，我认为就已经是阿弥陀佛了。
※ 引述《deann (古美门上身)》之铭言：
: 我比较好奇的是 国产车对进口车最大的优势是关税的话
: 那CRV怎么会输给 [email protected]@
: RAV4的车价 是被扛过关税17.5% 以百万售价来讲
: RAV4关税 至少被灌了10几万吧!!
: 以100万RAV4来算 100万/1.05/1.3/1.175 = 62.3万!! (未税价)
: 100万的CRV来算 100万/1.05/1.3 = 73.2万 (未税价)
: CRV成本难道有高RAV4那么多吗?? 可见台本真的赚很大
: 换个问题 如果真的全面零关税的话 台湾车市的霸主 还会继续是TOYOTA吗
: 还是会变成VW、SKODA、速霸陆、BMW、BenZ 这些进口车的天下呢?