结论不完全正确
https://auto.ltn.com.tw/news/6192/7
因为高速公路上有一种红绿灯
叫做看不见的红绿灯
看上面网页的影片会更明白
https://youtu.be/iHzzSao6ypE
问题在协调
还有隔热纸
看过几种交通模拟系统程式的
就会觉得车板乡民有时候对交通提出的意见都很cute
工程盖房子是专业
但是交通不是吗
建议看看上面的影片吧
真正的模拟程式里面参数更多更好玩
并不是大家脑袋里想的那么几个因素而已
※ 引述《vigorhsieh ( )》之铭言：
: 我直接讲结论
: 【交流道太多，彼此距离太近】
: 【下交流道车辆没提早变换车道】
: 我住台北，
: 以国道三号的土城系统交流道台(连接台65)以及中和系统交流道(连接台64)，那些开在中线
: 要下匝道的车辆，往往在距离出口只剩200~300公尺时，才急急忙忙减速变换车道，这个减
: 速的效果，就会往后延伸到后面2~3公里外的车潮。
: 这就是为什么很多车阵回堵的原因，明明没车祸，这个节点就是发生在交流道附近。
: ==========================
: 题外话，
: 市区交通的塞车，往往发生在主线道可以左转(或是最内线限制左转)的路口，加上有些路段
: 的标线在快到路口时，要直行的内线车才意识到自己开到左转道，然后卡在路口等时机变换
: 车道到隔壁的直行道，这就是市区直行交通回堵的原因
: 很多外县市的人一定抱怨过台北市很多路口为什么不能左转跟回转
: 相信我，如果没有这些路口限制，而像其他县市每个路口都能让你左转，台北市交通会爆炸
: XDDD
: 光内二车道换来换去就搞死人了
: (中山北路在天母那段两线道就是标准例子，天母人应该很有感，尖峰时段宁愿走弯弯的忠
: 诚路而不是中山北路)
: ※ 引述 《Lumia920 (路米亚920)》 之铭言：
: : 　
: : 我现在搭车去宜兰，刚才从木栅交流道上国道，到乌涂隧道才顺畅
: : 　
: : 本来以为国五在施工，结果没有！
: : 今天国五也塞车真的黑人问号
: : 　
: : 不只这次啦，有时候我走国三大溪三莺路段也是这个情况
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: : 不太理解为什么高速公路常有这种诡异塞车情况？
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