※ 引述《Prius4 (普瑞斯四代)》之铭言：
: 今天南下台中 上路前先查了路况
: 嗯 湖口竹北一如往常塞车
: 但还没出现紫色
: 没多久 下五杨高架前 塞车
: 告示板写70.5公里事故（杨梅高公局前）
: 结果是个小追撞
: 然后到湖口一路塞到南下80公里到95公里
: 竟然是95公里左右北上车道车祸
: （一台三吨半撞烂一台CHR尾巴）
: 结果一堆南下车放慢速度堵住看热闹
: 一段140公里的路程 开了两个半小时
: 深深觉得高速公路收费太便宜
: 开过日本高速公路 觉得台湾高速公路品质并不差太多
: 但日本同样路程大约1000元以上过路费跑不掉
: 台湾大概100多 换算所得也是太便宜
: 难怪台湾车一堆 都市中没车位买车的也一堆
: 然后养成假日车手一堆
: 搞得路超难开
我觉得真正要治本的就是先改善大众运输业从业人员的就业福利吧
为什么台湾这么缺司机?? 还不是因为司机工时太高，然后薪水高休假超级少
如果能改善台铁、高铁、捷运、客运的员工待遇，流动率低
自然大众运输就会比较安全，然后司机人力足够，班次就会更多
班次一多，大家就会有意愿去搭大众运输工具
不过还有一个问题就是，台湾大众运输其实比日本便宜不少
但这产生出一个问题就是，要马儿跑又要马不吃草
乘客嫌班次少、客运业者想调涨捷运、台铁、客运车票，民众就会不爽
其实这就是因为台湾民众就是薪水太低，所以才不喜欢票价调涨
如果说台湾人的起薪不要这么低，那么我想很多人可以接受票价调涨
票价调涨，司机人力就不会那么吃紧
至于国道一号新竹段，老实说，头前溪桥(平面道路连接新竹到竹北的桥梁)
多盖一点，就不用盖国道一号高架路段啦!! 而且台61新竹段也可以分流的
不盖台61南寮路段，国道一号的车流就无法缓解啦!!