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https://auto.ltn.com.tw/news/14211/4
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完全不同于旗下现行休旅，内外全新设计的 URX，加上首搭的 ADAS 安全系统，别当键盘
车手先酸一把，亲自一试才能体会到它的进化程度！
为了迎合市场渐受青睐百万 7 人座休旅，Luxgen 在既有的 U6 休旅，往上增加全新
URX 作品，URX 是强调空间机能的休旅车，目前台湾首波释出 5 人、7 人座两种车型，
就是要来通吃这两块休旅市场大饼。
Luxgen URX 预售价
ARD 智行款：85.8 万元
ADAS 智驾款：90.8 万元
AR 环景款：94.8 万元
5 人旗舰款：97.8 万元
7 人旗舰款：111.9 万元
此次试驾的为 5 人座旗舰款，URX 车身尺码达到 4,725x1,826x1,755mm，轴距有
2,720mm，车长比 U6 GT 多了 95mm，目的就是为了容纳 7 位乘客的乘坐空间，不过轴
距倒是与 U6 GT 相同。
外观呈现上面，完全跳脱旗下休旅不同的全新设计，全车系采用分离式 LED 头灯，在视
觉辨识度上相当特别，全车系标配 18 吋铝圈，身型大小符合这台车气势，引擎盖上用它
也采用同于 S5 GT、U6 GT 设计，除了可以为引擎带来散热的功效之外，也能提升不少的
视觉运动感。
相较于车头前卫设计，车尾则略显单调，尤其是车身 B 柱之后，不像现今主流休旅追求
跑格化设计，但平舖直述的车顶造型，可提供车内宽敞头部空间发展，依车型等级不同，
配有实用的电动尾门设计，除了车尾后方手动开启外，另可在车内中控萤幕来操作，对于
国产品牌来说，是加分的好配备。
内装是 URX 一大亮点，取消传统仪表板配置，改以 ARD 扩增抬头显示器＋12 吋中控直
列大萤幕构成数位座舱，相当吸晴、讨喜，重点 ARD 抬头显示具备一般、简易、智能多
种模式切换，且可提供丰富的车辆资讯，如引擎转数、水温、油耗、导航等资讯，应有尽
有，且不会视线反光问题，可随着车外光线变化，自动调节，让驾驶一目了然。
回想过去试驾的 U5、U6 GT 经验，Luxgen 中控萤幕总有造成视线反光问题的不好印象，
但在 URX 身上，这套系统萤幕经过大幅精进、改良，就连坐在第二排也能阅读清晰，此
萤幕当然也整合品牌主打的 AR View、底盘透视、来车车侧影像等多项功能，结合 ARD
设备，科技感可说是国产车之最。
皮质排档杆作工精细，周围中央鞍座整合电子手刹车、自动停车辅助〈第二阶开始标配〉
等按键，不过可惜有个档位标示不够明确的小缺点，加上无传统仪表配置，仅能透过
ARD 抬头显示或中控萤幕来查阅，是需要一点时间才能适应。
真皮方向盘握感、止滑性有一定水准，且造型也耐看，并提供智能语音声控操作按键，右
方可调整 ARD 抬头显示模式、资讯，左侧则可针对这次重点的 ACC 定速做速域、车距调
节。
URX 空间表现相当出众，第二排座椅可支援前后滑移、椅背调整，提供休旅车最重视的空
间舒适，以成年身高 170cm 男性乘坐，膝部有超过 2 个拳头以上的空间，加上后方另有
后座出风口与 USB 充电孔，值得称赞。
在顶规的车型上，提供 5＋2 7 人座配置，若把第二排座椅往前调整，尚可应付一般成年
男性，但坦白说这类型的 7 人座，比较适合幼童或是女性乘客来使用
行李厢空间表现不俗，地形平坦利于置物摆放，加上有电动尾门贴心配置，相当加分，第
二排透过倾倒、收折后，甚至能轻松塞下两辆折叠脚踏车、行李登机箱。
URX 引擎与 S5 GT、U6 GT 采同样的 1.8 升涡轮引擎设定，并搭配 6 速手自排变速箱，
202hp/5200rpm、30.6kgm/2000～4000rpm30.6kgm 最大动力，但在 URX 身上，依产品特
性不同，有经过特别校调一番，5 人座平均油耗可达 12km/L、7 人座来到 11.6km/L。
毕竟为舒适取向的休旅设定，URX 动力表现温和，脾气平易近人相当好上手，但可别因此
嫌它无力，这套动力配置，变速箱反应不差，使油门反应灵敏、提速即时，应付 4 米 7
车长的 URX 绰绰有余，唯一可惜就是油门若是控制不够细腻，引擎转数容易来的偏高，
让省油节能打上一些折扣。
URX 最重要的 ADAS 安全辅助科技，是 Luxgen 首搭的车款，为品牌开了先例，它支援的
ACC 智慧定速跟车跟 AEB 主动刹车系统，先来说说它的 ACC，虽未达全速域的境界，作
动时速在 30～150km/h 之间，实际操作起来，它对于油门加减速跟刹车控制，相当细腻
，它的车距调节也相当聪明。
另外重点 AEB 系统，它的作动速域在 10～80km/h 之间，主要是碰到前方所侦测的车辆
或行人，来主动降低车速，避免碰到撞击的情况发生，它的侦测范围也相当聪明，它可以
提供夜间侦测，也支援行人跟脚踏车，甚至幼童都可以侦测到，已经符合现在主流 AEB
系统，这套系统还是有小小缺点，对于现在休旅对手来说，它少了全速域 ACC 跟车跟车
道维持转向功能，因为这台车仅有车道偏移警示，没办法辅助转向，所以没有达到
Level 2 半自动驾驶辅助科技，未来这点再补上去的话，URX 产品力会更加强势。
心得/说明：(30字以上)
叶佩雯!特地转来给大家嘘到爆的XD
说真的,一个已经被彻底看破手脚的车厂
推出一个勉强不算是屎的产品,也没用的XD