钱大的文是表示我们没办法在时域上很方便去解析
https://i.imgur.com/VBtbTfS.jpg
x(t)是输入，y(t)，那么影响x(t)与y(t)就是h(t)，那么h(t)怎么设计就是工程师的事。
https://i.imgur.com/98eussA.jpg
https://i.imgur.com/wCN8xMw.jpg
前后两张图的信号频率都是不同，但是会受到互相的能量牵引，所以在左边区域（时域）
很难看的出来影响，如果我不告诉你方程式的话，限定你在时域上找关系，你大概会骂干
X娘。
但是在图的右边，可以很清楚看到在某个频率上，能量反应特别明显，那么工程
师只要针对这频率上的响应做调整、改善、设计了。
在时域上的计算为折积，频域上可以简单用乘法来处理了。
但这样还不够白话，更白话来说，一样的悬吊走在石头路上、马路上、泥泞地上、碎石路
面、草地上都会有不同回馈，震大震小在时间当下是乘客感受，但是工程师很难分析，所
以就把这感受投射到频域上空间去看，哇，原来造成不舒服可能是在那个频率的响应。
小弟不是唸机械，但就钱大文章理解的意思应该是这样啦，以消费者来说不懂傅立叶没关
系，在你试车时留意不同路面的回馈感喜不喜欢就好，毕竟外面改车也不一定懂傅立叶，
但怎么改，就是换套件去感受，人体本身就是个复杂的传感了，当然真实要追求精准还是
得靠数学分析。
至于怎么测，我就不懂了，还有请学车辆或机械工程的人用更白话方式让大家理解。