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https://autos.udn.com/autos/story/7826/4201323
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台湾何时有？Mazda欧洲CEO表示SKYACTIV-X引擎需求量超乎预期
日本Mazda汽车为提高引擎燃油效率，但不想把Hybrid复合动力成本全数转嫁到消费者身
上，进而全力开发新世代SKYACTIV-X引擎，以独特的SPCCI火花点火控制压燃技术，结合
汽油引擎火花点火燃烧、柴油引擎压燃爆炸的双重优势，达到减少20-30％的燃油消耗表
现。在等候多时之后，SKYACTIV-X引擎也终于要开始交付。
率先获得SKYACTIV-X引擎加持的车款为全新第四代Mazda3，虽然此车早在2018年美国洛杉
矶车展就已经发表，且隔年起全球重点市场都已经开始贩售，但搭载SKYACTIV-X引擎的全
新第四代Mazda3却要到今年底才会开始陆续交车。同时，目前也只先供应欧洲、日本等市
场，其余地区仍要再等等。
虽然SKYACTIV-X引擎供货延迟多时，不过Mazda Europe CEO Yasuhiro Aoyama日前接受媒
体访问却透露一个相当振奋的消息，那就是SKYACTIV-X引擎于欧洲地区的反应超乎原厂预
期。Yasuhiro Aoyama提到在欧洲有60％的新Mazda3买家选购SKYACTIV-X引擎，连跨界休
旅CX-30都有45％的车主想尝试这新动力。
以新Mazda3为例，换装2.0L SKYACTIV-X引擎，不仅动力表现提升至180ps、22.9kgm，在
M Hybrid轻度复合动力系统（额外6.5ps、6.2kgm动力辅助）搭配下，更能让平均油耗成
绩达到最佳18.5km/L且再降低二氧化碳排放量。面对法规越来越严苛的欧洲地区，
SKYACTIV-X引擎确实能在纯燃油动力与Hybrid复合动力的成本之间取得平衡。
可预期未来SKYACTIV-X引擎也将会从现行的新Mazda3、CX-30拓展到旗下其他产品线。只
是看到欧洲市场反应热络，那么台湾市场何时才能有SKYACTIV-X引擎可选？询问之后得知
Mazda Motor Taiwan目前针对SKYACTIV-X引擎仍处于评估阶段，主因来自导入后在售价方
面可能无法能让消费者理解，所以也尚无明确时间表。
心得/说明：(30字以上)
马黑(设计对白):反正进来只会制造更多课程啦!马粉不怕上课就去买!
不过SKYACTIV-X新引擎看起来真的很让人心动
只要没上课就好