之前才在01问过大家有关这三台的优缺点
连结在此：https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=5949723
试驾后有一些看法，希望除了01也能在这了解各位大大的想法
Anyway最近利用工作空档，实际走一趟去看3系列、C-Class、S60
S60到主管介绍的仁爱路看车
3系列和C-Class到台北市新车一级战区滨江街
再次跟大家分享试驾心得
先简单说一下结论
3系列底盘运动性最优，质感不错，接口设计科技带人性化
C-Class车身晃动最明显、后座不舒服、接口设计和质感略显老气
S60加速很顺很快、空间大舒适度最好、内装质感优、接口设计简约带科技感
重视全车乘客感受的S60
简单寒暄后业代先带我看展示车S60 T5 R-Design
T5 R-Design座椅是Nappa真皮跑车座椅
打开车门闻不到新车有点刺鼻的皮革味，反而有一股清新的味道
业代说他们是无毒内装
从方向盘、饰板、把手、每一个按键，材质选用都很讲究
车子停在太阳下曝晒后内装不会挥发出有毒物质
空调系统有自动换气、可以过滤PM2.5的功能
S60的数位仪表板和中控萤幕接口设计中规中矩
前座椅连腿部有电动支撑，很舒服
https://imgur.com/co0YAMw.jpg
S60的后座空间果然大
后车门开口面积也够，上下车的动线很顺不卡脚
坐垫长度足够支撑大腿，椅背有设计一个可以倚靠的角度
目测185cm的人坐进来也不是问题，小弟170cm坐进来舒舒服服
而且后座还是四区恒温空调
https://imgur.com/2O0vYg1.jpg
接下来实际试驾
走的路线从新生南路出发，上市民大道接环东大道，下南港回转
试驾的车型是S60 T4，190匹马力
S60 T4的加速性相当舒服，不慢也不急躁
轻踩油门很顺很快的把车速提高到你想要的速度
动力比我想像中饱满
油门踩多少动力给多少，很容易上手的一部车
环东大道的路况不是这么平整，有几段路面伸缩缝落差比较大
S60的悬吊不会太软也不会太硬
车身跳动2~3下，对弹跳的处理很中性
副驾及后座也不会觉得不舒服
相对于3系列压过坑洞悬吊只弹1下，3系列感觉就有点过硬
S60虽然是家庭取向
不过也有DRIVE MODE驾驶模式可以选择
https://imgur.com/RrN1JwI.jpg
S60隔音不错，引擎噪音小
开在环东大道上车身侧倾角度不大、很稳很好开
不知不觉会越开越快
业代也有示范PA2智慧驾驶辅助让我感觉一下
不过也提到实际上路手不能放开
https://imgur.com/YJJ748h.jpg
S60座椅有人体工学设计就是不一样
从背部、腰部、大腿、小腿，前座后座每个位置都顾到
S60适合自驾，也适合载家人
试驾后我觉得S60会被挑剔的地方
第一是变速箱档位的衔接稍微慢了一些
不过感受很微小，整体动力感受仍然超乎想像的好
第二个是一直按萤幕操作很直觉没错，但萤幕会留下些许指纹印
报价的部分是折10万，不过业代强调喜欢的话还有空间
https://imgur.com/WP6pPCz.jpg
车身晃动明显、后座不舒服的C200
C200在展示间没有展示车
只有C300，放的还是一台原厂认证中古车
业代似乎很忙，要我自己先看一下
C-Class车门把手和中控台上方跟S60一样用真皮包覆
不过皮革的厚度摸起来明显比S60薄
一大片黑色烤漆饰板也是比较旧的设计
但毕竟C-Class即将大改款，可以理解
https://imgur.com/JkBvYJR.jpg
之后直接进入试驾
从滨江街出发上建国高架、下忠孝东路匝道再接新生高架
走北安路再从大直桥回滨江街
C-Class有EQ Boost 48V复合动力辅助
即使C200的排气量只有1.5升，起步依然很轻快
像在开一台小车，蛮喜欢这种感觉
不过转速拉高之后引擎噪音明显，可以清楚感觉到高速马力不足
加上隔音没有很好，轮胎压过路面的声音一直听得很清楚
煞车踏板有点重，虽然不影响煞车制动
但踩煞车踏板的力道是深是浅一时片刻抓不太到
停车前容易踩太多会顿一下
业代说开久了就习惯，不知道其它奔驰车款是不是也这样？
小小一只排档杆用的也不习惯
https://imgur.com/k7gut7K.jpg
C-Class的前座椅舒适性OK，可是后座就不太好
后座空间不大之外，加上坐垫短、椅背挺、腰靠的地方又凸
很难找到一个坐起来舒服的位子
悬吊不硬但是容易有弹跳的感觉
开在稍微不平的路面，车身跳动感觉轻轻柔柔的
但是如果车速加快、或者路面平整度再稍微差一点的路段
C-Class车身晃动的感觉很明显，侧倾的幅度也比较大
开山路的话应该很不舒服
https://imgur.com/HJOJQ75.jpg
业代在路上找机会示范23P和自动停车
https://imgur.com/AwCrlWp.jpg
https://imgur.com/SqkJkzt.jpg
业代说C-200的19年式已经卖完
现在是19年的20年式，C200进化版
标配AMG 空力套件，跑车化底盘
折扣是17万
12月会推车展优惠，建议我再等一下
不过光是引擎噪音和车身晃动这两点，应该就会把C200删掉
满足驾驶需求的3系列
试过代号G20的3系列，有点颠覆我对BMW的印象
空间变大，方向盘变比较轻了、内装质感也有进步
展示车是320i，车头LED日行灯乍看之下有点怪
不像网络照片这么好看
业代解释330i有配雷射头灯，日行灯造型不同，我应该是看到330i
雷射头灯会侦测对向来车自动切换远近灯，还有遮光功能
可是价格不斐，要加12.9万才有
不过S60 T5 R-Design的LED头灯一样可以遮光和自动切换远近灯就是标配
如果预算够可以选，但是选配变成德订，完全没折扣
https://imgur.com/zt2tOb0.jpg
3系列的内装使用全新接口
仪表板和中控萤幕比起上一代看起来更化繁为简
第一次使用不是那么直觉，反而有点眩目
但这应该是目前的造车趋势
用久了想必也会习惯
除了空调系统有独立按键
其它功能操作都整合在i-Drive系统
透过转盘控制也挺便利
萤幕可以触控，车外画面看起来细致
https://imgur.com/PjCMLU2.jpg
https://imgur.com/Tv6HBA8.jpg
业代介绍新的3系列铝合金材质增加25%
车重因此有所减少
光是全原厂状态，底盘悬吊反应就比上一代F30进化一个档次
避震器支撑力道跟车身重心回正速度非常快
也因为有M化空力套件，高速行驶车头会产生下压力
让车身更贴紧路面，不会有漂浮感
试驾路线从滨江街到抚远街这一段
320i后轮驱动，回转半径较小，操控转向好的没话说
方向盘变轻很多，即使调到SPORT模式还是很轻，也有可能是我开不够快
而且3系列用失压续跑胎，跑起来比较大声
不过感觉3系列的隔音还是比C200好，但仍然没有S60安静
320i的动力184匹，开起来应该已经够用，贴背感十足
但是我的屁股告诉我，320i在市区弹跳颠簸的感觉还是太多
特别是业代在开车，我坐在副驾时，坐起来觉得不是很舒服
虽然后座大腿和背部支撑性很好
试驾的320i也只是一般悬吊，路感都还是偏向硬派
开车不够热血的人我想应该很难习惯
320i M Sport首发版有送抬头显示器、Harman/Kardon喇叭(S60 T5 R-Design标配)
另外可以换成M化悬吊，包含煞车、避震器和弹簧，不用加价
折扣是现金8万或者100万60期零利率
https://imgur.com/vOUy5Rd.jpg
320i整体试下来，是让人喜欢的一台车
除了坐姿比较低、进出后座脚容易被卡到
比较适合自己一人开上路驰骋，但是要载人尤其是长辈就真的不适合
https://imgur.com/R3nDspE.jpg
出门试驾之前，我心里是比较偏向S60
本身开车不求快，空间舒服、安全配备齐全比较重要
试了S60 T4发现已经可以满足我的需求
车价又是名单内负担最小的一台车
但在试过320i我心里开始摇摆不定
320i的外型或是动力，真的非常热血年轻
即便不开快，开帅也没有不行的道理
只是要多付30~40万，这也不是一笔小钱
论后座空间和舒适性S60最优
320i表现不差，可惜320i的坐姿问题、进出后座卡脚
还有除了驾驶之外其他人坐起来不是很舒服，不过这几点似乎无解
综观以上，大家有什么想法可以给小弟参考的吗？
假如先不考虑价格问题
需求是空间、舒适、安全
S60和320i大家会怎么选呢
https://imgur.com/ATK6aXf.jpg
https://imgur.com/p0lF7P1.jpg