小弟利用影片编辑软件来算一下车速跟距离
首先Tierra撞击前的平均车速利用标线来计算
从影片0.14秒到5.29秒，这期间车子移动了130公尺
所以Tierra撞击前的平均车速约为90.87km/h
然后以下列出几个关键时间点
5.13秒 CR-V 煞车灯亮开始急煞
6.11秒 Tierra开使急煞(车头前倾)
7.17秒 碰撞
可以看出Tierra的反应时间为0.98秒
(0.98秒的反应时间其实已经算不错的了，反应时间是"感知+判断+动作")
平均正常人到执行煞车反应时间需要2.3秒，警觉的驾驶差不多1秒
"https://copradar.com/redlight/factors/IEA2000_ABS51.pdf"
然后撇开反应时间不谈
Tierra从煞车到撞击总共跑了20m
也就是要部撞到Tierra必须在20公尺内从时速90.87km/h降到静止
这大概连911等级的车都很吃紧，反观CR-V煞停花了30公尺，表示安全距离有留好
所以不要讲什么煞车太烂，没ABS之类
不要认为自己面对相同状况能好到哪去，安全距离留出来才是正确的
另外Call032ss大的观点，其实我觉得不是很赞同
轻放煞车让轮保持在最大静摩擦力
这其实是非常困难的，通常轮胎开始叫的时候，其实离最大极限还有一段距离
这中间的拿捏通常是在可预测且有准备的状况下，而不是不到1秒的紧急状况
况且在干地，其实采到锁死跟最大竟摩擦力的差距并不大
放松煞车很多状况其实比锁死煞车距离还更远，可以看下图
https://i.imgur.com/67COq9m.jpg
不是每个人都是F1车手，况且连F1车手在可预测的情形下还是常常锁死
以下节录F-1车队的说明
Lock-ups are a relatively common phenomenon in Formula One. They happen when
too much force is applied to the brakes, causing the disc to stop or rotate
slower than the car's motion. The tyre then scrubs along the surface of the
track, sometimes creating white smoke. While you can see this happen
relatively often in F1, lock-ups have become very rare in the road car world.
There are two reasons for that. Aerodynamics play a major role in Formula One
and mean that the faster an F1 car goes, the more downforce it creates.
Drivers therefore typically hit the brake pedal harder when entering a
braking zone as this is when the car has its maximum stopping potential,
before easing off as they get towards the turning phase to try and avoid a
lock-up.
F-1车手使用的技巧的确是放松，但是并不是保持在最大静摩擦力
而是在高速采重，低速放松以避免锁死
同一个跑道这些F-1车手不知道练了几次了，比赛还是常常看的到锁死
一般人在紧急情况还要抓最大静摩擦力根本不太可能
至于call032ss大回文中说的Cadence braking
Cadence braking的好处是在溼滑路面能重新掌握车辆，而不是减少煞车距离
下图为煞车距离比较
Cadence braking煞车距离不会比锁死短
尤其是干地
https://i.imgur.com/jzT1miP.jpg
※ 引述《call032ss (call)》之铭言：
: 另外给下面推要Tierra去改刹车的人
: 这很明显是因为没有ABS加上轮胎抓地力不足锁死造成的
: 正确应该是:
: 1.适当的轻放刹车，保持车轮在要转不转之间，保持轮胎处在最大静摩擦力
: 2.换抓地力更好的轮胎
: 3.改开有ABS的车，刹车踏板一脚踩到底没烦恼