Toyota Prius 上市时，很多车媒都以这个油耗数字当新闻标题：109.9 km/L
之前不怎么关心，因为这一看就知道不是现实生活中能达到的数字
但是最近一查才知道，原来这个油耗数字是经济部能源局给的!
我想知道为何会测出为何会有这种夸张又不符合实际状况的油耗
所以去翻了一些资料
主要是这一篇文章：
插电式复合动力车PHEV 欧盟油耗测试介绍
http://bit.ly/35pNUX7
里面内容就不讲了，不过有个重点是他介绍了如何计算油耗与电耗的公式
1*NEDC 程序之燃油消耗计算公式：
https://i.imgur.com/mDTS1iH.png
N*NEDC 程序之燃油消耗计算公式：
https://i.imgur.com/OrnpCjL.png
看文章内的说法，没有理解错的话车厂可以自行选择其中一种
就以1*NEDC 这个公式来讲PHV 的油耗是怎么来的
De * C1 + Dav * C2
油耗(L/100km) = ──────────
De + Dav
以PHV 来讲，De(车辆电力行程) 应该指的是纯电行驶里程，为64 km
C1 为电池完全充饱下的油耗(L/100km)、Dav 能源局定为25 km
C2 则为电池在最小电量下的油耗(L/100km)
C1、C2 我们不晓得，不过C2 可参考一般版的Prius 油耗，应该不至于差太多
Prius 4 的油耗台湾测试为 26.7 km/L
也就是C2 我们可以假设是 100/26.7 = 3.7453 L/100km
把以上数字带入公式：
64 * C1 + 25 * 3.7453
油耗(L/100km) = ───────────
64 + 25
C1 指的是电池全满下的油耗，以PHV 来说，这种状态下几乎不会或很少启动引擎
所以C1 这个值极低，甚至接近0，若是以0来计算，则油耗为：
64 * 0 + 25 * 3.7453
油耗(L/100km) = ─────────── = 1.052 (L/100km) = 95.057 (km/L)
64 + 25
95.057 km/L 这个数值就很接近能源局公布的PHV 油耗109.9 km/L 了
这表示PHV 在做测试的时候，C2 的值比Prius 4 还要更好才有可能得到109.9这数字
或者是他们采用N*NEDC 程序之燃油消耗计算公式可以得到更好的数据
从公式上就可以发现，能源局公布的这个"油耗"严格来说并不能称之为"油"耗
因为他大部分的都是在电池全满的状态下所测得的油耗数字(64:25)
测试用到的能量来源有很大一部分都是外部电力，而不是来自于汽油
所以只要他的纯电可行驶里程数高，那根据这个油耗公式其油耗数字就会变很低
举一个例子，目前已经停产的BMW i3 增程版
BMW i3 增程版的续航力(纯电里程)为221，若套用这公式则为：
221 * C1 + 25 * C2
油耗(L/100km) = ───────────
221 + 25
C1 会很接近0甚至根本就是0，而C2 会是一般小型车的油耗水准
由221、25 这个比例来看(接近 9:1)
依照这公式算出来i3 增程版的油耗将会约是一般小型车的1/10
事实上也的确如此
在民国107年度的车辆油耗指南内，i3 增程版被视为是PHEV 并给出了油耗数字
其油耗数字是夸张的204.1 km/L
https://i.imgur.com/X8pBD1y.png
所以插电油电车(PHEV) 只要其纯电行驶里程高过25 km，甚至是25的数倍
用能源局的公式计算出来的油耗就会大幅度偏离实际使用状况
回来讲Prius PHV
台湾能源局定这套PHEV 油耗测试是参考欧盟标准
然后找了日本Toyota 来帮工研院做技术指导
https://i.imgur.com/zW2sOaj.png
但是做出来的成果却是与实际状况偏差的非常多
例如U-car 做过实测，常常跑去充电的状况下，其实际油耗为31.48 km/L
若不充电则油耗就降到24.21 km/L
来源：
https://newcar.u-car.com.tw/Toyota/Prius%20PHV/3175/article/205949
台湾能源局是参考欧规所制定出来的测试以及油耗公式
而欧盟Prius PHV 的状况又如何？
欧盟自己的测试，其油耗为 1.4 L/100km，也就是71.43 km/L
https://i.imgur.com/9oaJ3VA.png
不管台湾或是欧盟在测量油耗时，都是有用到外部电力
所以你平常不充电的话是根本达不到这种数字
而台湾PHV 的油耗数字更是偏离现实太多
美国的表示方式就不同，他分别以mpg、MPGe 两种方式并列的方式来表示能源消耗
简单说测量mpg 时能量来源都是汽油、测量MPGe 时能量来源都是外部电力
https://i.imgur.com/pPhGeg8.png
会想写这篇文章是因为未来台湾的插电油电车会越来越多
但是依照Toyota PHV 的前例，台湾能源局的油耗测试方式会大幅偏离真正的使用状况
对PHEV 有兴趣的朋友一定要知道台湾给的油耗数字所代表的意义
不然会很容易被媒体报导影响
有些比较有良心的媒体会说明真正的使用状况
有些只想拿钱办事的媒体就会只强调在现实中几乎达不到偏差很多的能源局油耗数字