这是第一篇有关车子的文章，
这也是我的人生自己买的第一台新车，
虽然开过的车跟板上大大们比差之甚远，
但还是分享一下自己开这台车的感觉，
也为自己做个纪录。
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第一台车，二手价六万的2001的二手天窗版的三菱Lancer，
再来就是家里的第一代现代 Tucson。
但始终没有自己的车。
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(这张是Lancer要开去报废前的样子，多少有点舍不得)
其他开过的车还有去美国自驾的 Ford 敞篷 Mustang 5000cc 及
弟弟的 Ford Focus mk4 ST Line，还有一些日本自驾的 Kcar，仅此而已，
开过的车实在不算多，尽可能用这些车子来比较，让大家感受一下 Focus 的驾驶感。
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买这台车之前，老实说我还真的不太懂车、也没看什么车评之类的习惯，
就认为车子只是一台交通工具，带你从A地到B地的工具，
至于什么指向性、舒适性......之类的完全不能感受。
也因为明年要结婚了，未来可能会先有一个小孩，
所以就决定先入手一台车子代步用，
不然到哪边去都要开家里的老三菱确实有点不太方便，
三菱也多少有点问题了，之前被闯红灯的车撞歪头，变速箱要换，
后车门门把开到断了，太多小问题不堪其扰。
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开始看车后不久，就决定在 Altis 油电跟 Focus 这两台中做选择，
本来要入手 mk4 版本(也试乘过)，
但后来业务说还有一台是2018年底生产的mk3.5顶级运动款红色挂牌非试乘车，
刚好是我最喜欢的珍珠红，进气岐管也是新的不用换，试乘之后也觉得不错，
价格也满漂亮的 76 万，就决定换这台了。
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侧边的线条很俐落，加上珍珠红真的很漂亮，就我自己而言，
这红色不输马自达的魂动红。
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顶级运动型版本的水箱罩也很运动化，车如其名。
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本来也想过要换轮圈，但是东看西想还是觉得先用原厂的就好，
看过蓝色跟黑色配黑轮圈真的很帅气。
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因为我是台中人在苗栗购车，所以当天就顺顺去的从苗栗开回台中。
也许是之前开的车子是上个世代的感觉，深深觉得 Focus 的静音，
真的很棒，开到一百多公里，车内的音响不用开到很大声，音乐也听得很清楚，
原厂配的 Sony 音质也不错，驾驶座的音响听起来比副驾驶、后座环绕感好
不只一个等级。
驾驶导向的设计，让这台车子本身开起来就是一种享受。
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虽然车头从侧面看起来短了一点点，但是从前面看引擎盖线条搭配水箱护罩，很俐落。
车子就顺顺的开到了 1000 公里。
爸爸本身比较喜欢日系车款，最在意油耗，开过也开始对美国牌欧系车设计开始改观，
开车的感觉真的舒服自在，虽然不知道这辆车可以跟着我多久，但是现在不论什么时候，
上车就是开心的，每次都有期待出航的感受。
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有时候开到基隆，有时候开到高雄，高速公路虽然没有 ACC ，
但是从 Lancer 升级上来还是很有感的，用定速就很轻松了，
有一次用定速台中到台北还有 18.4KM/L 的油耗纪录，
虽然开这台车本身对油耗就不是太苛求了，但有这样的表现还是很满意，
开到 10000 公里，回头检视，总油耗平均大约是 12KM/L，平时高速平路比大概是 6：4。
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也曾朋友一起开车到苗栗露营，虽然大部分的东西都还是靠他的 CRV 载。
目前跟女友两人，后座摊平后空间也算大，平时要去露营之类的还是满ok，
未来可能等的一个小朋友出生也还算堪用，第二个可能就......xD
(不过那一天可能还没那么快到来吧)
接着，当然也要来说说意外，平时上班会把车子停在厂房外，周遭很多野狗，
有一只母狗生了一堆出来，平时有厨余就会拿去喂牠们，
没想到有一天洗车时发现......
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感觉不像刮伤呀？看监视器才发现，原来是某一天下雨，小狗都躲在屋簷下，
没有空间可以打闹，其中一只就“开啃”了起来！真是养老鼠咬布袋呀QQ
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狗狗：身高相近，洁牙骨真好吃！
钱包：......
前下巴回台中复兴厂原厂烤漆，花了 2400 左右。
一个月后，和我一起买车的弟弟，也到了交车的时候。
这边给大家比较一下外观上的差异，看人喜好囉，
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mk4 外型真的非常好看，很有跑格。
目前他的车子也开了 6000 KM 左右，有时候会开一下他的车子，
所以也有些小心的可以分享。
但如果再给我选一次，我应该还是会选现在这台 mk3.5 的 Focus。
两台车到底差在哪边呢？
先说一下，我对于内装软塑胶、硬塑胶材质方面这种不是很在意，
所以就比较一下对驾驶、乘客感受的部分。
mk4 优点：
1. 重新设计的底盘，内部空间真的大很多，包含变薄座椅也有助提升空间感。
2. 后座冷气出风口对乘客很友善
3. 音响感觉比前一代效果好很多，这边指重低音部份。
4. ACC 让驾驶在高速公路轻松很多，虽然还是要随时保持警戒。
5. 前门变好轻，隔音也还维持优秀水准。
6. 绿灯起动很轻快，真的很有感。
mk4 缺点：
去试乘4D顶级，其实真的前后座感觉都还不错；ST Line 前座也还可以，
但是买了之后常常坐后座，那个热血的路感，实在不是很能接受，一开始我觉得没什么，
但是有时候很累的时候想坐后座，对于地面坑洞感受度感觉被放大了。
而且其实不是我自己这么说，连我妈开起车来都这么觉得，在路感上很明显的设计，
感觉几个洞都要数出来了，我妈还搞笑的说，以后孕妇不能坐这台车。xD
但自己坐在驾驶座开车就不会有这感受，完全很能享受开这台的感觉。
但单就这个缺点就让我觉得不太能接受，毕竟以后开车老婆小孩可能都坐后座，
乘客的舒适度还是排前面，至于空间跟冷气，都还可以后天克服，
例如：把副驾驶座调整前面一点、先开车窗透风一下，或是冷气直接催下去。
但是我弟目前是黄金单身汉，都一个人开车趴趴走，所以对他来说我遇到的问题，
他是完全没问题的。
mk3.5 优点与缺点看完上面mk4的分析，应该大致上能理解，我觉得跑起来，
mk3.5 又舒适一些，不过乘客或是驾驶来说，这很重要，至于ACC的部分，
我之后应该还是会去外厂加装。
对了，还有一点是，mk3.5 副驾驶座前脚置物空间的灯被拔掉，
还有副驾驶的安全带感应被拔掉觉得不太好。
当然 mk4 还是一辆很棒的车子，优点很多，但适不适合你，
还是要改4D顶级舒适一些，就看个人选择。
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这边说一下，mk3.5 我自己的驾驶感受好了，我自己是慢慢起动、慢慢煞车的人，
喜欢开路上的平顺感多过于热血加速，虽然这台车要加速时也是满满的动力，
没让人失望过。
绿灯启动时，我觉得油门要稍微踩一点，拉一下引擎转数到三档，
才比较容易有“上路囉！”的感觉。
因为我以前开 NA 的车都喜欢慢慢把转数拉高，不喜欢一次先催到底，
但这应该是我个人从NA换涡轮的问题，慢慢习惯就好。
其他部分我觉得都还满不错的，除了内建地图图资实在很不丰富，
sync3 当机过两次，自己重开机就没事了，
大部分还是一上车就接 Apple Carplay 轻松多。
我妈开我的车的时候也遇到过几次后煞车灯故障的警示，
但我自己是从来没遇到过。
大家说的福特技师不会修的问题也还没遇到，
目前很平安，但如果大家在台中有推荐保养Focus的技师，也希望可以分享一下，感谢！
目前这台车对我来说很满意，
尤其是过弯时不用刻意踩车降低速度来维持稳定的优秀底盘设计，
对车子里的人都很舒服，还有方向盘与轮子的连动也很准确，
操控感真的会觉得我与车子是一体的。
虽然以前觉得对车子的容忍度很高，
但是自从开过这台之后才知道，原来也有这么好的车可以开，
当然也很多人常说“修得精彩”“上课啦！”之类的，但目前我都没有遇到这些问题，
希望以后也尽量不要，那时候会选这台一部分也是希望末代改版前，
该抓的 Bug 都处理的差不多了，妥善会好一些。
我开过的车子还不是很多，跟版上大大比差得远，
所以仅仅是一些小心得分享。
如果说我是买福特才开始懂车也行啦，因为喜欢才会在意，在意进而去了解车子。
现在最开心的是刚洗完车，亮晶晶的样子真的很令人讨喜！
后记
最后实在没想到自己买的第一台车是Ford的车，
目前最喜欢的车是美国开过的 Mustang 敞篷版，如果以后手头阔绰，
肯定会想买一台来开开看，重新感受一次。(虽然可能去美国租车成本低一些，也能恣意地催到底xD)
现在看照片还是意犹未尽，发动时候引擎声太撩人了！
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https://imgur.com/F6gccK3.jpg
https://imgur.com/GqrQCt2.jpg
https://imgur.com/PccLA4V.jpg
那时候去美国因为有驾照的人不多，只有我与同行一个友人一起开车，
没有坐到后座，深深觉得对后座的人有点抱歉呀xD (坐过才知道不方便)