既然上一篇有人嫌我干嘛写一台烂车，那这篇就来拍一些你们爱看的
惊世传奇，台湾之光，大名鼎鼎的裕隆纳智捷LUXGEN的绝世之作-
LUXGEN URX ARD智行款(预售价 85.8万)
一样，详细的规格售价请上车媒寻找，直接上图边看边说我的看法
https://imgur.com/ISBR7b7.jpg
https://imgur.com/ScfAZmY.jpg
URX才刚刚抵达展间，连业务都还没摸熟怎么操作我就来看了。大灯
为上下分离式，日行灯与头灯两者并不相连，灯具为全LED。尾灯为
光条式LED，普普通通不具太多特色。
https://imgur.com/irt7y2Z.jpg
轮圈为18吋，胎款为Bridgestone Ecopia HL422 plus(225/50 R18)
https://imgur.com/DcD22TQ.jpg
https://imgur.com/v6mUvbo.jpg
https://imgur.com/PdJymsw.jpg
https://imgur.com/KMWmPed.jpg
先从内装用料看起，其实倒还过得去，手能触及的部分多为皮质或软塑料
，手感还OK。但中船的的木纹饰板视觉效果不佳，其实可以不用铺上那么
大面积的木纹饰板，太假了。
再看到控台，不知道这次纳智杰又在想什么，索性用上整块的大平板当主机
，仪表板那么多年都没长进，这次干脆拔掉用HUD抬头显示器完全取代。但我
说啊，要用大平板不是不行，起码运作流畅度要比车美式这个后标产物要好。
这台大平板不但操作不易上手，整体运作品质更是惨不忍睹。触控不灵还是
小事，左右滑动的流畅度更是让我怀疑这台车机到底是几年前开发的过时产物。
那种粗糙不顺的体验，我看我的手机没电前开启极致省电模式都赢他吧(笑)。
至于HUD，我是颇为担心上路后投影面积太小影响判读，但这要开了才知道，
目前没有结论。最后那个方向盘...要不要直接说你是抄哪家的设计比较快呢?
https://imgur.com/ZGpPSX5.jpg
https://imgur.com/9Cvi3J4.jpg
座椅方面，前座中规中矩，发泡绵厚实偏软，设计不强求包覆性，大概就一般
舒适型座椅的水平，腰靠跟大腿支撑略为不足。后座我就很有意见了，各位，
这张后座椅我还真没想到坐起来会如此的不快，大腿支撑几乎只有我的大腿一半长
，后座椅背又挺到靠北，更悲剧的是，明明有椅背调整拉杆却完全不能调整，理由
又是那万恶的客货车后箱容积规定，直接卡死往后的椅背调整角度。更别提左右
支撑了，那种东西不存在的好吗，我保证后座乘客只有被甩来甩去晕车的份，晕了
也不能好好休息，坐在后座实属虐待(大概)。
https://imgur.com/g4kG7Yk.jpg
这个后箱是大，但对比完全不够的后座膝部空间，还有虐待等级的椅背角度，URX
真的只够格当货车载货用。
https://imgur.com/6IzxIJ3.jpg
https://imgur.com/U4ejdmf.jpg
URX搭载和U6 GT相同的1.8T四缸引擎，性能如下
最大马力:202ps/5200rpm
最大扭力:30.6kgm/2000~4000rpm
变速箱系统:AISIN六速手自排变速箱
前悬吊系统:独立麦花臣式
后悬吊系统:扭力杆拖曳臂式
油耗值(平均油耗):12KM/L
就写到这，URX这台车真是越想越离谱，都快倒店了结果推出来的货色竟是这种
怪车。优点不多缺点到是很明显，油耗没长进，座椅也不好，车机更是新一代
工业拉机等级，更重要的，车价贵得离谱。我看别人说得不假，URX乃是纳智捷
告别人间的跳崖之作，UP5胎死腹中的机率颇大，各位有空可得去展间吊唁一下
这台纳智捷可能的最终章成品，不然以后没这么大的牌子好骂了，实为可惜。