如果最近有在观察车市的朋友，可以发现车厂推CUV的力道可是一年比一年强。消费者
也一年比一年更买单这些CUV车型。去年KICKS上市之后，今年在销售上几乎把HRV打趴
，即将强势登顶年度CUV销售王宝座了。这样的商机和泰岂会放过，明年看来势必会推
出一台针对KICKS等车的全新国产CUV，挑战KICKS的王位势在必行。进口车方面，C-HR
依然稳健，即使不加上TSS 2.0都能维持在每月进口CUV销售榜前几名，真是奇杷。这
也让VITARA CX-3 KONA STONIC KAROQ等车，都只有陪榜的份。这样激烈的竞争市场
现在又加入了一台全新的挑战者，那就是这次的主角 VW T-CROSS。究竟这样一台
德系西班牙制的进口CUV，还有在市场上生存的空间吗?
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这次巡回展间的T-CROSS为最顶规的R-LINE版本，定价104.8万
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在发表会上另有STYLE DESIGN-橘车型，定价98.8万
详细的配备表跟订价各家车媒都有贴我就不赘述了，只大略提一下这次ACC+AEB为全车系
标配，APP-CONNECT从第二阶LIFE(90.8万)开始配备，LDW+LKA+BSM+RT要DESIGN以上才有
标配，LIFE版可加价选配。
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从内装还真不难发现T-CROSS跟POLO的血缘关系有多接近，基本架构都非常相似，只在
一些细部设计与用料上有区别。中控台大致上跟POLO采用相同概念打造，副驾驶前的
饰板和POLO不同采用立体3D造型，其他还真没有什么太强烈的相异之处。但最大的不同
却是在用料上，POLO中控台上半为软质塑料，下半为硬塑料;T-CROSS却是整块中控台
都是满满的硬塑料，让质感上打了很大的折扣，实在可惜。
前座与后座的发泡棉设定相同，都是软硬适中有良好舒适性的调性。而且前后座椅
造形都看似普通，实际乘坐发现比预想中的好。坐姿 大腿支撑 两侧的包覆感 都算是
不错。要挑点小缺点的话，后座椅背还是挺了点，膝部空间碍于车身尺码偏小而不算出
色。
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车门开启角度大，上下车很方便。但门饰板就真的是一大块硬塑料了。
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新款三幅式方向盘，快捷键功能摆设都差不多，握感比旧款稍为再更粗一点。
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后车箱容积385公升，他的强项在于独家的变化机能
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副驾驶座椅背可以完全向前倒平
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连着后座一起倒平的话，这大概可以把你想得到的长条货物都塞进去了?
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R-LINE轮圈尺寸215/45 R18 胎款为hankook ventus prime 3
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T-CROSS引进的动力规格统一为230TSI的1.0T三缸涡轮引擎，搭配大家熟悉的DQ200
7速DSG变速箱。动力输出为115hp/20.4kgm，0-100加速10.2秒，平均油耗17.7KM/L。
虽然还没试驾过，但我想表现不会跟我的POLO有太多差异。
展间能体验到的东西大概就这样，媒体的国内试驾报导还没上，试驾车也没有，暂时
无法体验到MQB A0底盘的CUV驾驶特性跟POLO有何不同，悬吊已经很软的POLO换成T-CROSS
会不会软的更一蹋糊涂呢?一切静待试驾车的来临，再去一探究竟。