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相较于全新上市车型或是不知未来是否会实现的概念车，大型车展中总会有介于其中而定
位更加暧昧、并且保证绝对会正式上路的车款，本次东京车展在Subaru所提出的展演系列
中，除了带来Hybrid动力的XV Advanced、Forester Advanced，兼具安全与日常使用的
Impreza Sport与纪念一代铭机EJ20的WRX STi EJ20 Final Edition外，所有重点都摆在
了号称“原型车”、所有人却都心知肚明离上路相当不远的全新2020年式大改款Levorg。
充满著Subaru样貌却又与现行车款与众不同，全新Levorg虽然采取了全新世代Subaru名为
Bolder的设计语汇，略与今年初纽约车展所发表的全新Outback又有所不同而又更近似于
新款Legacy；从最初较为圆润的水箱护罩开始演进而逐渐朝向六角形发展，至现行多数
2019年式车款已多为近似倒梯形的Dynamic x Solid格局，而在Levorg Prototype上则更
加张狂的往两侧延伸，同时以锐角切向两侧C字概念头灯造型，而下方进气坝虽未与
Legacy那样以明确的深浅切割创造运动感，黑灰塑料材质带出的渐层色彩变化以及Subaru
招牌的引擎上方中冷进气口却依旧赋予全新Levorg Prototype不羁而强烈的狂野，并且明
示著这台车仍是那原汁原味的昴六芒星Subaru风格。
相较于原有1.6升与2.0升，全新Levorg将采用一具全新研发、代号未知的1.8升Boxer水平
对卧涡轮增压引擎，除了讲求高效率的能源应用以及更加环保的排放外，为展现更佳的动
态表现而依旧维持相当程度的扭力输出；虽然官方并未公布任何详细数据与搭载应用技术
，但先前并未传出任何相关送测认证资讯，推测或许仍在密集测试中或者尚未决定最终调
校方向，然而根据上述所揭露的特点，极有可能是自2.0升缩小为1.8升后，将节约下的空
间进行供油方面的优化，如多点喷射、双供油机制或者高Mpi喷射压力等技术，并且在未
来是否能将此1.8升引擎普及至品牌其他中大型车款如Forester以克服旧FA20 DIT引擎在
环保排放上的困境，与自家全新1.5升涡轮增压引擎一并负担全Subaru车系编成动力单元
，则要视后续在Levorg发表后的详细规格方可得知。
这世代相对少见的Wagon车型影响了全新Levorg Prototype在整体曲线的延伸，在Subaru
原厂尚未公布数据资讯的前提下，咱们仍可发现新款曲线兼具了过往较为纤细而窄小的车
体车窗比例，并以灵动线条处理车尾顶部导风尾翼、尾灯与下保杆在侧边的几何变化；自
车体后方便可发现到，即便是全新2020年式Levorg的原型车款，丰富曲折变化以及保杆下
方令人心醉的左右双出排气管，更别提借由造型斜面而使招牌C字尾翼更加深邃与大度，
整体而言在造型方面Subaru Bolder风格确实赋予全新Levorg崭新却又不过度花俏的亮眼
外观。
而如同引擎室配置的保密程度，Subaru原厂刻意涂黑遮掩的窗户确实阻却了在车体内装的
想像可能性，但唯一可知的是，这款Levorg Prototype为品牌第7款搭载Subaru Global
Platform, SGP共用底盘的车款，加上第2代EyeSight先进驾驶辅助系统导入更多的雷达与
镜头而提升这套技术的可靠度和稳定度，或许在现在确实无法取得全新年式大改款Levorg
的具体数据规格，但光上述提到的外观、动力单元及EyeSight配备来看，要说不透明所以
不期待？不，这台Levorg绝对值得等待！
心得：都不知道等了多久，已经等到心灰意冷，终于在这次东京车展出了个原车型，八九
不离十就是大改款的前身了啦!不过内装不给看，不管怎样总算离量产又前进了一大步!!
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