韩国未来汽车产业愿景：目标2024年完成L4自动驾驶车基础建设、2030年氢能和电动车达
30%
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韩国政府于2019年10月15日公布未来汽车产业愿景，计画将在2024年前完成全自动驾驶
(autonomous driving)所需的通讯、道路和交通的基础建设，并预计2027年在韩国主要干
道达到商业使用L4自动驾驶的目标。不仅如此，韩国政府还将促进氢能(hydrogen)和电动
车(EV)的使用，使氢能和电动车至2030年可占韩国购买新车的30%以上。
[注解] 根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对于等级 L4定义：
驾驶者可在条件允许下让车辆完整自驾，启动自动驾驶后，一般不必介入控制，此车可以
按照设定之道路通则（如高速公路中，平顺的车流与标准化的路标、明显的提示线），自
己执行包含转弯、换车道与加速等工作，除了严苛气候或道路模糊不清、意外，或是自动
驾驶的路段已经结束等等，系统并提供驾驶者“足够宽裕之转换时间”，驾驶应监看车辆
运作，但可包括有旁观下的无人停车功能。（有方向盘自动车）
根据该愿景，现代汽车集团（Hyundai Motor Group）计画投资40兆韩元于未来汽车产业
，政府亦将透过管制松绑、税收优惠、工程师培训和汽车电子组件开发，支持现代汽车集
团。
由文在寅总统宣布该未来愿景，他表示，韩国已然证明了其在氢能和电动车方面的技术优
势，尤其今年(2019)韩国的氢能车销售量是全球之冠，而说到未来汽车的关键组件，如电
池、半导体及资通技术，更是韩国的强项，期望未来在全球未来汽车市场中占据主导地位
。
计划至2030年，韩国政府将把氢能和电动车在所有新购买汽车中的比例从2.6%提高到33%
，该数字至少占全球氢能和电动汽车市场的10%；于2027年在全国主要干道上实现全球第
一个完全自动驾驶的L4自动驾驶，为此，系统和基础设施的建设将在2024年完工，至2030
年将透过60兆韩元的私营部门投资，打造一个开放的未来汽车产业生态系统，其中三分之
二的资金来自现代汽车集团。
政府目标是透过同时研究L3和L4，将完全自动驾驶的商业应用时间提前3年。在2024年引
入相关系统，例如车辆性能评估和保险系统，同时准备好电信、交通控制和道路基础设施
以及精确的地图。政府目前正就L4自动驾驶项目进行初步的可行性研究，将于2021年至
2027年执行，并在2025年发表飞行汽车(flying car)的示范计划。
未来汽车工业的特点，其生态系统与传统汽车产业完全不同。因此，政府将在2030年之前
将汽车零件公司转型至汽车电子公司的比例提高到至少20%，以利生态系统最佳化发展。
此外，韩国亦将未来汽车所需的关键材料和零件的独立性从50%提高到80%，为此政府将在
2025年前提供至少2兆韩元的资金，并同时帮助培训2,000名研究人员和工程师。
同时，现代汽车集团在宣告仪式上开通了现代开发者的门户网站（Hyundai Developers
portal），该开放平台提供数百万辆联网汽车的车辆规格、状况、驾驶等方面的数据以及
网络的修复和维护，以便促进新创企业和小型企业在未来运输服务、软件和产品开发。
现代汽车亦宣布了公司的未来汽车发展路线图，到2025年，将投资41兆韩元于23款电动车
的开发及发展运输科技，打造现代汽车成为一家智慧运输解决方案公司，为客户提供最创
新的体验。
心得/说明：(30字以上)
韩国在半导体和资通讯技术具有长年累积下来的优势，而现代汽车做为韩国的国民车品牌
，接受韩国政府的支持，配合政府的发展愿景，也是理所当然的事情。对照台湾目前的交
通发展，有在推行零排放，但在自动化和智慧化的方面就感觉比较少了。
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